三菱L200皮卡即将引入国内 或售22.98万元起

近日，网络曝光的一张疑似广汽三菱经销商大会“偷拍照”引起了笔者的注意。照片所展现的内容，是广汽三菱的新车规划。三菱？这个连自己的“灵魂”Lancer和帕杰罗都可以说“断更”就“断更”的品牌，还有什么新车？别忘了，三菱除了造拉力赛车厉害，皮卡也有40多年的历史了。熟悉帕杰罗劲畅的朋友应该清楚，它的平台其实来自于L200皮卡。而广汽三菱即将引入国内的，就是目前海外在售的2019款L200车型。

料想是出于保密协议，现场图片涂抹和遮挡严重，但还是透露出了一些重要信息。首先，广汽三菱计划引入L200皮卡，车型名采用的是澳大利亚市场上的命名“Triton”；其次，该车计划在今年11月1日开始销售，计划引进3500台；最后，Triton的预计售价或为22.98-25.98万元。

下面我们就以澳大利亚市场在售的Triton为例，来看看这款广汽三菱即将引进的皮卡。外形上，该车最显著的特点就是目前三菱家族化的前脸，尤其是像八字胡一样的镀铬饰条。这点确实要比其直接竞争对手丰田Hilux更为个性。尺寸方面，Triton的长宽高分别为5305/1815/1795mm，轴距3000mm，其中货厢长度为1520mm，宽1470mm，高475mm，最大载重量为901kg。该车的无刹车牵引质量为750kg，有刹车牵引质量为3100kg。

动力方面，海外版本搭载的是2.4L柴油引擎，最大功率181马力，最大扭矩430牛·米，并且带有MIVEC技术。从现场图片的一些“蛛丝马迹”来看，未来引入国内的Triton应该就是搭载的这台柴油引擎，不过数据是否与海外版本完全一样目前还不得而知。传动系统部分，海外版本有6挡手动和6挡自动变速箱可选。此外，Triton还搭载了三菱第二代超选四驱系统，可以在100km/h以下的速度内自由切换高速两驱(2H)与高速四驱(4H)。

鹏友说：

跟货车一样，作为“舶来品”的皮卡早年引入中国时，由于设计和造型像货车，且排放低、不安全、影响市容等“罪状”，政策和城市管理方面普遍将其当作轻型货车来管理。近两年，多个部委明确“要稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”，多地积极取消皮卡进城限制。皮卡的销量也从2016年的34万辆提升到了2020年的49万辆，连续5年同比正增长。显然，广汽三菱也是看到了目前中国市场对皮卡释放的“信号”。而且对于国内很多皮卡迷来讲，三菱L200/Triton的知名度是比较响的。之前L200/Triton平行进口时的售价高达30万元，官方渠道进口后的价格下降了不少（按照现场图上的信息）。不过，三菱L200/Triton在海外的对手除了丰田海拉克斯，还有日产纳瓦拉以及五十铃的D-MAX，后两者早已实现国产。所以，官方计划只进口3500台还是考虑到中国市场的接受度，有一定“情怀”加持还是很重要的。