刹车时发出钢锯般的声音，奔驰GLC制动异响系结构缺陷？

2018年落差最大的一款豪华SUV应该就是奔驰GLC了，虽说趁着奥迪Q5L力有不逮逆袭了几个月的豪华SUV榜首，但从10月份开始就直接从近万辆腰斩至5000多辆。这其中最大的原因，莫过于集中爆发的刹车异响等质量问题，阿贵看车曾报道过多篇文章。近日，网名可卡、空柏树、白茯苓等多个车主将异响的视频发给阿贵看车，他们表示：当踩住刹车时，剧烈刺耳的刹响声就会充斥整个鼓膜，惹得周围的群众一阵鄙夷的目光，很失面子……

不过，众车主与阿贵看车顾虑的是，这异响的背后是否有更严重安全的隐患危险……

异响或为结构异常，奔驰GLC真的正常？

从视频中刺耳的声响能判断出，这类异音系金属错位摩擦形成，在现实中其实并不罕见，许多脚踏车和电动车的轮毂歪曲后，都会出现这样的异响。换言之，就是奔驰GLC的刹车盘、制动钳、轮毂和轴承有细微不匀称或者质量不过关引起的。毕竟悬挂系统是一个精密的闭环，只要有丝毫的结构问题就会引起异样磨损，长此以往轻则刹车盘损耗加快，重则跑偏甚至失控。

对此，阿贵看车在搜索GLC车主论坛时就发现，有位车主表示新车开了5000公里后，伴随异响出现的还有向右侧跑偏的情况，两次询问4S店均得到“出厂标准，正常，再开一段时间”的回复；还有车主声称自己的GLC或是中低速状态下刹不住，或是刹车硬的踩不动，严重影响用车体验。与此同时，在奔驰GLC维权群中，许多车主告诉阿贵看车异响的情况在冬季、下雨天更为严重，甚至还有人轮毂出现了严重锈蚀的情形，再加之奔驰经销商强硬和不作为的态度，部分车主已有将车辆卖掉的想法。

不仅如此，在爱卡论坛上还有车主爆料：索赔更换的刹车片为西班牙产，规格为0.4，与原厂德系的0.6完全不同，并且在使用一个月后便再次出现异响；在该帖子下另一位车主坦言其GLC跑到5万公里时发现后刹车盘被磨损的凹凸不平。最恐怖的是，2018年7月14日，一位GLC 260 4MATIC豪华型车主控诉爱车避震断裂……林林总总，基本上应验了阿贵看车“悬挂系统、轴承等结构异常、错位”的猜测，而唯一的解决方法就是更换整套悬挂，甚至底盘……

这也难怪奔驰内部会找不到合适的应对与解决办法，称为正常现象，毕竟真正解法要付出的成本和后果都难以估量，自然也让经销商采取“拖过质保便不了了之”这一被动的冷处理方式。其中，车主苏女士(网名可卡)称：她从2018年1月份开始就一直维权，到了11月份过了4万公里质保期仍没得到解决，更有群友表示：以后再也不会买国产奔驰。可以说不论是北京奔驰还是奔驰对异响事件的处理上确实颇为令人失望。

故障系家族通病，经销商无能为力只得推诿？

然而可怕的是，在2018年海关总署底39号文件中显示：奔驰GLE、GLS等车型均存在制动踏板变软(行程加长)、后制动力不足，存在安全隐患，涉及车型生产周期为2018年5月4日至6月12日，可以说刹车问题已经成为奔驰家族的通病。

的确，对于奔驰旗下其他车型刹车问题的投诉也是层出不穷，比如2018年8月8日，一奔驰E级车主投诉爱车的刹车盘出现裂纹；奔驰新C级也存在刹车异响严重的问题；包括奔驰GLA级也有车主反映刹车时出现钢锯一般的声音，甚至生锈等问题，皆让无数车主和准车主为之风声鹤唳，深怕自己成为下一个“奔驰哥”。

总而言之，奔驰GLC刹车异响看似为“单一车型的个案”，却也反应出当前整个奔驰家族的设计与结构缺陷，高昂且难以估量后果的处理成本再加上奔驰官方不尊重中国市场的高傲态度，让经销商成为另一个受害者，只能以推诿、不作为、拖延等方式来应对日渐增加的投诉与维权。可对消费者而言，他们要的不只是面子，而是对生命安全最起码的保障。