硬派强悍的牧马人，是最不值得买的玩具车？网友：NO，因为情怀无价

在我的印象中，古代侠客总是披着披风，穿着长袍，头戴箬笠，腰挂佩剑，没有出手，便已威慑四方！而我少年时，十分顽劣，又因为看多了金庸创作的武侠小说和武侠影片，于是常常做梦，梦见自己飞檐走壁，拥有绝世神功。

直到现在，我也梦想仗剑走天涯，想成为一个侠客。在古代，要实现这个梦想也不难，拥有一柄佩剑、一身好功夫即可。但是，现在二十一世纪，想要浪迹天涯，潇洒走一生，你只需拥有一台Jeep牧马人就可以了！

与大家分享试驾感受之前，葫芦侠决定简单聊一下牧马人的发展历程。时光追溯到1941年，第二次世界大战的威利斯MB随盟军在战争中立下赫赫战功，自此历史上首款多用途四驱车——“威利斯”诞生了。它不仅是美国对于第二次世界大战最好的发明之一，也是轻型越野车这一细分车种的开山鼻祖。

威利斯在战后注册了Jeep商标，而牧马人则代表着Jeep品牌的图腾，也是Jeep品牌的象征。它一直被当作全世界四驱爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。接下来，就让我们把目光聚焦到这款全新一代Jeep牧马人身上。

四驱更智能，带你翻山越岭

茂密的树林，陡峭的山峰，泥泞的小路，这简直就是为它量身定制的擂台！全新一代牧马人搭载了智能分时四驱系统，在牧马人原有2H、4H、4L的基础上，增加了4H AUTO功能，无需手动切换，眨眼之间，即可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。便是如我这般小白般的女司机水平，也能妥妥地把四驱的活交给如4H AUTO功能进行智能切换。

它依旧是那个能去世界上25%地方的牧马人，拥有41.8度的接近角和36.1度的离去角，保证了它的超高通过性。不管是是Rubicon版还是Sahara版本，都足够我们在山林里狂欢撒野了。驾驶着这么辆炫酷的橙色牧马人，穿梭在这崇山峻岭之间，是不是就像古代侠客骑着一匹骏马，浪迹天涯？

没有十八般武艺，怎敢勇闯天涯？全新的牧马人不仅仅可以带你翻山越岭，也同样可以让你在日常驾驶中游刃有余。全新一代牧马人搭载了采用2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率195.4kW，峰值扭矩400Nm/3000rpm。

从试驾体验上看，牧马人的野外优势依旧明显，整车自重大约有2吨左右，尽管是2.0T发动机但是推动它完全没有问题，日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极。其实，除了发动机之外，变速箱也是功不可没，换装了采埃孚的8AT变速箱，换挡整体更平顺，减少了顿挫感。这点让我没想到，牧马人现在竟然可以做到如此“丝滑”，看来它真的是变了。

另一方面，牧马人的方向盘在这时显得十分轻盈和精准，刹车依然是偏软风格，越野能力毋庸置疑，哪怕是女生操控起来也得心应手。此外，全新新一代牧马人的油耗也有惊喜，又是高速又是越野的“造”了一天，油耗才10-12L左右，和同排量城市SUV相比不差多少。

外观传承经典，更加具有肌肉感

侠之大者，慧于心，猛于形。一代大侠不仅仅需要一颗聪慧的内心，威猛的造型也是必不可少的。牧马人一直就是个性的代名词。外观借鉴了威利斯的很多细节设计，比如经典七孔隔栅两侧的弧度设计和宽大的轮眉。还有隆起的机盖设计，配合一对散热口，看上去更有立体感和肌肉感。

全新一代牧马人的前风挡角度后倾了2度，配合优化过的车顶弧度，让整车的风阻表现更优于上一代车型。配置了可拆卸的车顶，操作简单而且顶棚并不重，女生基本一只手也可以托起拆下，非常简单方便。

车身侧面，配备了17英寸铝合金轮毂，还是很有力量感的。搭配普利司通的Dueler AT胎，尺寸为245/75 R17，让侠客的浪迹之路，又多了一份保障！尾部最引人注意的就是这个硕大的外挂式备胎了，既方便更换，又可以为后备箱节省空间。

配置进一步升级，让旅行更加轻松 

作为大侠的座驾，一定是追求全方面的优秀的。坐进全新一代牧马人的车内，就能感受到它的质感有了巨大飞跃。中控台无论是设计还是用料、手感都有变化，尤其是皮质包覆手感很棒。

中控布局也变得更有层次感，中控液晶屏+实体按键的组合方式提高了日常使用便利性，Sahara版本的中央多媒体屏幕是7英寸的，Rubicon版本中央多媒体屏幕是8.4英寸，两者除了尺寸不同之外，操作都是相同的，都支持carplay和carlife互联，使用很顺手。

其中最要着重说的，就是它的座椅。填充物更加厚实和柔软，增强了对身体的支撑呵护，不再像过去那么硬，这一变化在后排座椅上感觉更为显著，这一点我在越野路段时深有体会。

最后结语：

全新一代牧马人随着时间的推移，有了更加精细的整车设计，令一辆粗旷的SUV变得更加精致，让我切身感受到，牧马人勇猛野性中又多了几许浪漫与温情，为生活提供了另一种可能。它是不是满足了你对侠者座驾的全部幻想了呢？