20万-30万买个性？这几款合资SUV不容错过

时代在发展，社会在进步。几十年前，满大街的人都穿一样的服装，但时至今日，大家都在追求个性，唯恐与别人撞衫。不只如此，购买其他产品，也要尽量突显自己的与众不同，买车更如是。

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感谢国家，让我们生活在如今的大好时代中，国民收入不断提高，每家每户的钱袋子也都鼓鼓囊囊的，所以购车预算也水涨船高。以前买个夏利都得节衣缩食，现在花2、30万买辆车对不少人来说都不叫事了。

如果您手握这么多钱，又不想买辆街车，并且节假日还会去到路况不太好的地方去自驾游，那可以看看下面几款车。

斯巴鲁在我们心目中一直是“理工男”的形象，跟马自达有点相似，都是可劲钻研自己的那套技术。说起斯巴鲁的看家本领，相信很多人都耳熟能详：水平对置发动机和全时四驱。而正是有了森林人这款车，才使得更多人体会到了斯巴鲁特有的魅力。

因为虽然在整体环境中，森林人是个小众车型，但它所属的是2-30万区间的紧凑级SUV市场，这一细分市场的体量大得惊人，因此也使得森林人成为了斯巴鲁旗下最卖座的产品。

就在2018年9月19日，基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造的全新一代森林人正式在国内上市。虽然是全新一代，但从外观来看，顶多是个中期改款的水平，不过这也不能怪斯巴鲁，谁让上一代车型太过成功呢。

新车的前脸线条更加饱满，前中网尺寸加大，车标下方的镀铬横幅造型也加细密。与此同时，新车的前大灯组也采用了新的设计风格，边缘采用了更多的棱角，看上去更加锐利。此外在前包围部分，全新样式的雾灯区域镀铬装饰和银色下护板也进一步增加了精致感。

侧面整体轮廓与上一代车型基本相同，但侧窗线更加飘逸，上扬的趋势带来更多的运动特性。并且腰线和突起的轮拱也增强了侧身的力量感，新的18英寸五辐亮面轮毂，搭配行李架和黑色包围，也更具野性。其车身尺寸分别为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。

尾部变化较为明显，尾灯采用了不规则的形状，更有个性，中间由一条亮黑色面板所连接，使视觉效果更加丰富。此外，大尺寸后扰流板、黑色包围及银色下护板也都带来了更强的运动感。

内饰变化比外观更加明显，但总体还是以实用为主，大量硬朗的线条与整车气质相符。而根据车型不同，新车也提供了黑棕和全黑共两种内饰搭配。

配置方面，新车全系标配LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测等。

与此同时，自动启停、X-MODE多路况模式调节、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像等也为全系标配。此外，斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统在全系车型上也都可选择。

动力方面，全新一代森林人提供两种选择，入门的2.0i车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米。2.0i智擎版车型则搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统。

其中发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。传动系统方面，全系车型均匹配CVT变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

虽然豪华品牌近些年的销量在不断攀升，但也不是大家齐头并进的状态，比如讴歌，这个本田旗下的豪华品牌，在中国的日子就过得不太好。不知是来得晚还是什么原因所致，虽然也国产了，价格也降下来了，可就是得不到大家的青睐。

讴歌CDX便是广汽讴歌生产的首款车型，早在2016年7月便上市了，可能不少人都没听说过有这么一款车吧。看来产品是一方面，宣传也是很关键的一环呀。

广汽讴歌CDX是基于讴歌SUV-X概念车打造而来的，但其造型沿用了很多Precision概念车的设计理念，其前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀，是这款车造型最为个性的地方。造型锐利的前大灯内部构造很有科技感，并且采用LED光源。

车身侧面也是棱角分明，突起的轮拱力量感十足，上扬的腰线和窗线提升运动氛围。黑色包围带来SUV应有的野性，若是轮毂尺寸再大一些，视觉效果就更佳了。车身尺寸方面，其长宽高分别为4496（混动版4507）/1840/1615mm，轴距为2660mm。

尾部造型较为紧凑，多条棱线营造出不错的层次感，尾灯样式比较个性，与犀利的前大灯产生呼应。底部双边共两出的排气口，突显出车辆的运动气息。

内饰是讴歌家族式设计，整体布局没有太大惊喜，好在功能分区清晰合理，非常便捷易用。并且内饰质感十足，层次感丰富，环抱式造型也给人满满的安全感。

中控台除了一块大尺寸液晶显示屏外，底部的Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮绝对非常吸引眼球。另外，按键式的换挡机构也是该车的亮点之一。

配置方面，8英寸液晶屏、双区自动空调、发动机一键启动和无钥匙进入、定速巡航等全系标配。在更高配置的车型中还可见到电动尾门、导航、盲点显示、抬头显示、全景影像、智能泊车辅助等配置。

动力方面，传统燃油车型装备一台1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配8挡湿式双离合变速箱。

混动版车型于2018年北京车展中正式上市，除了独特的18英寸五辐双色轮圈以及尾部和前翼子板上的混动标识可以突显身份以外，最大的区别就在于动力系统。其搭载i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环自吸发动机和电动机共同组成。其中发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

此前英菲尼迪与讴歌并称为豪华品牌的“难兄难弟”，不过最近英菲尼迪似乎有点想明白了，从全新QX50到来之后，新鲜血液的注入让整个品牌都有了变化，在市场中的表现也渐渐有了起色。

今天我们不说QX50，我们说它的小兄弟——QX30。别看销量一般，但来头可不小，它基于奔驰MFA平台打造，与奔驰GLA是实打实的亲兄弟。QX30在2016年的广州车展中正式上市，当时与奔驰同平台的出身与动感流畅的轿跑设计，吸引不少人的关注。

与英菲尼迪其他车型一样，你在QX30身上几乎找不到一根平直线条，大量飘逸的曲线带来充满东方韵律的独特之美。前格栅尺寸不小，内部为黑色网状设计，有着较强的视觉冲击力。中间大大的英菲尼迪LOGO向世人大声宣告：我可不是奇瑞！前大灯造型犹如美人的一双媚眼，风情万种。

我认为车身侧面是它最美的地方，灵动的线条、下溜的车顶、上扬的裙线以及突起的腰线，让它看起来像一位在健身房里苦练了多年的美女，没有一丝赘肉，有的都是清晰的肌肉线条。车身尺寸方面，其长宽高分别为4425/1815/1505mm，轴距为2700mm。

车尾造型紧凑，层次感也很强，线条也同样写意得不拘一格，极为个性。而下方大面积的金属护板，加上双边共两出的大尺寸排气口，则彰显了其十足的运动特性。

内饰整体是传统的英菲尼迪风格，大量圆润的线条带来与众不同的视觉效果。不过仔细观看，会发现其中混有很多奔驰元素，比如方向盘、车窗、座椅等处的控制按键，让人会立刻出戏。车内做工和用料都有着较高水准，符合其豪华品牌的定位。

动力方面，提供1.6T和2.0T两款发动机可选，1.6T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。2.0T发动机最大功率211马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配7挡双离合变速箱。

说到个性，MINI绝对当仁不让，这个品牌堪称个性小车的鼻祖。不过近些年新产品的身材明显发福，一个赛一个的虎背熊腰，似乎与品牌名称有些背道而驰了，不过这也是市场需求导向所致，好在设计方面的个性依然保留。

虽然体型增大，但MINI还是一如既往的可爱，女性消费者对于这种萌萌哒的设计肯定招架不住。两个前大灯由以前的圆形变为了现在的异形，从某个角度看，有点睡眼惺忪的感觉。前格栅如同一张嘴，而前雾灯则像两个圆圆的酒窝。

车身侧面是由平直线条和圆角组成的方盒子，在可爱之余，还能使空间得到最大化的利用。悬浮车顶、双色车身等设计，让它时尚感十足。大尺寸的轮毂和黑色加银色的包围，又带来野性的效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1822/1616mm，轴距为2670mm，与BMW X2差不多大。

尾部是它“最MINI”的部位，圆润的线条、竖置的尾灯等，让人一看便知这是一辆MINI。排气方面，1.5T车型为单边单出，2.0T车型为双边双出。

内饰依然充满了圆形元素，看上去非常俏皮可爱。在好看的同时，功能性也没有落下，8.8英寸中控屏支持触控操作，流畅度不错，UI设计也很讨好。空调控制区域下方是四个拨杆，中间红色的是启动拨杆，给人驾驶飞机的感觉。

动力方面，MINI COUNTRYMAN搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T三缸发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米。两驱车型匹配6挡手自一体变速箱，四驱车型匹配8挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。