美政府官员打脸马斯克，特斯拉FSD Beta版有风险

【EV视界报道】美国国家运输安全委员会正对特斯拉用户在美国公路上使用Beta版FSD完全自动驾驶系统有所疑虑，可能构成潜在的风险并且未受到监控，敦促政府制定更严格的法规。

美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Robert Sumwalt近期致信美国公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉近期推出L2级完全FSD Beta版，允许用户在公路上测试最新的自动驾驶系统，不需要报备与政府监督。尽管特斯拉发布了免责声明，但NHTSA法规无法监督这套自动驾驶系统，这对驾驶和其他路人构成潜在风险，敦促NHTSA颁布更严格的规则。

按照美国汽车工程师协会(SAE)L2级自动驾驶标准，是指具有某些自动功能，但要求驾驶保持专注并控制方向盘的车辆。目前最高级别为L5级，即完全不需要驾驶干预的全自动驾驶车辆。

美国国家运输安全委员会致信国家公路交通安全管理局 （NHTSA）的内容中，提到特斯拉Beta版FSD系统，仅被判定为L2级而已，也就是说，仅具有某种程度上的自动驾驶功能，驾驶者仍须保持专注、操控车辆方向盘，与CEO马斯克(Elon Musk)先前曾吹捧的内容相差很大。，过去的几个月里，马斯克多次表示，他认为特斯拉有信心在2021年底之前发布真正的L5级自动驾驶系统。

Sumwalt认为，NHTSA应审视特斯拉的Autopilot功能，以确定系统的操作限制、潜在滥用，以及在预期操作设计范围(ODD)外的风险。

在美国，NTSB负责的车辆事故调查，并找到事故根本原因；NHTSA则负责召回缺陷或不安全的车辆、系统或零件，车辆安全、设计标准和回报也属于NHTSA的职权范围。

目前特斯拉电动车都具备Autopilot系统，但仅限于辅助驾驶功能。特斯拉还向消费者推出了1万美元的全自动驾驶(FSD)扩展包，能在未来推出FSD系统后抢先使用。此外，特斯拉还为部分用户提供FSD Beta版的抢先体验权，马斯克近期也鼓励拥有FSD的用户注册Beta版授权。

据Teslarati报道，特斯拉限量版的全自动驾驶（FSD）Beta版最近在没有司机干预的情况下完成了从洛杉矶到硅谷的驾驶。特斯拉Model3车主兼发烧友Whole Mars Catalog在他的YouTube分享了超过5个小时的车程，除了需要充电时在超级充电桩旁短暂停留外，整个行程没有任何人为的干预措施。

日前，马斯克表示，特斯拉即将进行的更新将使其完全自动驾驶测试项目的用户数量扩大一倍，而之后的另一个更新，将使测试车队的规模可能增加10倍。他透露，目前有超过1000名特斯拉车主在测试FSD Beta版。