华为技术牛 终于开始造汽车了 这家车企真是有福分

就如同潮起终会有潮落，从整体来看，被人们谈论最多的话题，是中国车市在2018年遇冷了，每个月销量出来的时候，都有媒体们大肆报道，谁家又不如意了，销量暴跌多少成。

而最终反映在年度销量上，就是保持了二十多年高幅度增长后的中国车市，在2018年也熄火了，全年产销量下降两个百分点左右，在这个北京奥运会过去了整整十年的年份里。

强大如美国，一直以来被誉为车轮子上的国家，汽车市场极为成熟，早在多年前也是历经高速增长后保持平稳。这是市场的规律，总会到达一个饱和的状态。

汽车行业处于寒冬这种论调，深究起来没什么实际意义，虽然下滑，但是去年产销依然维持在将近两千八百万的市场当量，中国车市还是世界上最大的单一市场，而真正遇冷的，则是自身竞争力薄弱，不入流的车企，早年间没有抓住自主品牌腾飞的机遇，等到市场格局变动，由于实力不济，便会处于边缘位置，随时都有被清洗出局，只不过2018年恰好是这个时候。

相较于传统燃油车的遇冷，新能源倒是很红火，可以说，这火是准备越烧越旺，2018年国内新能源全年销量首次突破百万，占到了全球五成左右，同比增长幅度依然是在50%以上。

相当有趣的是，新能源汽车在政策的引导下，开展得如火如荼，而唱主角的，亦或者说，最引发人们关注的，却不再是传统车企们。

造车新势力，想必不少人听过这个词儿，在国内专指近几年成立的新车企，而且，这些车企在各方资本的支持下，全部专注于新能源，甚至是99%为纯电动车型。

其实说到这里，笔者要谈到的是，2018年不仅仅是汽车行业遇到寒冬，整个中国经济近些年增长都在放缓，不少大集团发展受阻，尤以房地产为例，类似于万达、恒大等大佬们都在谋求转型，摘掉名字中的“房地产”等字样。紧跟国家政策形势，入局其他行业，寻找新的财富增长点。

而汽车是近代社会的高科技产物，也是资本高度集中的产业，说白了，你要么是有高科技，要么是有钱，二者择其一或者兼备，不然还是别入局汽车行业。所以我们看到的是，除去恒大、宝能等资本财阀注资，还有那些互联网大佬们纷纷入局汽车行业，阿里，腾讯，百度等等，没有一个缺席。

同时，造车新势力们代表了中国新一代的造车风向，也与互联网走得最近，同时也是最缺钱的，因而，他们也最受资本大佬们的青睐。

威马汽车

威马汽车成立于2015年，作为造车新势力的一员，威马汽车目前首款量产车威马EX5已经正式上市，只是交付较为缓慢，但是已有车型上市，在新势力里面已经是难能可贵了，至少不会被人们说成是PPT造车。

而在投资方面，威马其实受到了很多资本的青睐，毕竟其创始人沈晖是从当下自主品牌吉利里面出来的，早年间吉利收购沃尔沃，就是此人一手主导的，颇有些能力。

此番出走吉利创建威马，沈晖也是看中了新能源的发展大势，而其光鲜的汽车行业履历，让百度和腾讯同时看中，二者共同为其注资，但在所有投资商里面，笔者最想说到的还是华为。

华为经过多年的奋斗，已然成为让中华民族颇为自豪的企业，也深受人们的尊重，极具特色的企业管理方法和文化则受到行业内外众多人士的追捧。现在一说起华为，那就是技术卓越，艰苦奋斗的代名词，且不说其主业务电信基建多么强大，就单单说华为手机，已然做到了自主第一。

此前早就盛传威马汽车属于华为旗下，不过双方均有发表声明，相互之间确实有合作，但是涉及面仅为车联网技术研发层次，并不涉及汽车制造端。

但不管是百度，阿里还是腾讯，其实投资汽车行业，要么出资，要么共同研发软件，进行技术开发行为，均不涉及制造端，这也是术业有专攻的表现，汽车厂商们主攻制造业，而这些科技大佬们则负责相关车联网等软件的开发。

而广大消费者们最看重的，也是这些科技公司们的软件研发实力，如果说让一个做网购，做社交的突然去做汽车，消费者们指不定还有质疑呢！

所以，从这个层面来看，倚靠华为的科研实力背书，威马汽车前景还是不错的。

蔚来

要说造车新势力里面谁最风光，相信大多数人还是会投蔚来一票，毕竟，在自家还没卖出几台车的情况下，成功赴美上市了，在新势力里可是独一支了。

蔚来由李斌创建，而李斌也是易车的创始人（同时也是共享单车摩拜的董事长），在汽车圈里，应该算是响当当的人物了，并且极度善于资本运作。

在自身实力的背书下，有超过五十家投资商为蔚来注资，其中不乏马化腾，雷军，刘强东等名人，而蔚来首款量产车蔚来ES8创世版就优先提供给这些投资创始人，身份感的营造上，李斌还是做得很到位。

关于资本入局的思考

值得说明的是，虽然经济形势不好，但是各行各业之间的交融，未来势在必行，这也是互联网时代最大的特征，而更进一步，是从互联网走向物联网，抱团取暖，才能保证寡头的优势。

传统的汽车制造商应该具备更加广阔的视野，在努力提升制造技术的同时，也要看到发生在汽车上面的变化，未来是自动驾驶，AI智能的天下，而这些方向，更加强调与多行业的交融合作。

造车新势力们带着全新的汽车制造方向进入行业，给传统车企带来冲击的同时，也着实为这个行业带来了些许变化，只有竞争，才会成就彼此。