342批工信部新车目录解读：合资车起手大招，自主品牌就这？

以往的工信部新车目录我都习惯在开头跟大家口嗨一段，一般是因为新车没什么意思所以打打嘴炮，但这一期不行，重磅太多了。

在之前的不少批次，各种自主车带给了我们新的惊喜和不一样的体验，合资车一般都是配角，但在342批工信部目录，情况反过来了，自主品牌重磅新车只有长安的一款，剩下的全是合资品牌在秀操作。

你看，全新一代高尔夫GTI这种车，自主品牌拿什么来顶？

全新一代奔驰C级

虽然它是这期新车目录排在第一位的汽车，但在各方面并没有什么意外，主要是因为海外版大家都见过了，不稀奇，就如接下来各种重磅合资新车一样。

前后造型大家都比较熟悉，但不知道为什么，加长后的车身显得前脸有些“小气”，都说新S级的风格适合小一点的车，现在看来新C级其实不见得有多适合。

目前申报的版本只有长轴距版本，尺寸方面，长宽高分别为4882、1820、1456mm，轴距2954mm。长度相比短轴距车型多了131mm，轴距多了89mm，再怎么说也是将近4.9米的车，配思域同款宽度在气势上还是稍显勉强的。

动力方面更不意外了，1.5T+48V轻混版本依旧沿用，名为C 200 L，最高时速225km/h。C 260 L的发动机和E 260 L一样，换成了最大输出150kW的2.0T发动机，最高时速236km/h。

怎么讲，买了现款C 260 L的朋友，节哀顺变吧。

全新一代日产奇骏

东风日产似乎把能区分出来的配置全给怼上去了，对于一台SUV来说，能分出来的无非就是四驱/前驱，七座/五座，动力总成之类的硬件。奇骏同样如此。

4681、1840、1730mm的三围尺寸，加上2706mm的轴距表明它和海外规格是一样的，老实说有点小，一个七座SUV如果长度没过4.7米，那第三排一定是笑话。

这台型号KR15的1.5T发动机早先就有过相关信息，最大可输出150kW，和奔驰的260 L一样，相当强劲了。装在新奇骏上，工信部百公里油耗在5.8升~6.4升之间，最高时速200km/h。

动力是没问题的，但不知道新奇骏是否为三缸机，有两个问题，消费者是否接受20万级SUV为三缸机？第二个就是这玩意看着不大其实挺重的，最低配的五座前驱版都要1.59吨，顶配四驱七座更是达到了1.75吨，这将会进一步放大三缸机的固有缺陷。

全新一代本田思域

我知道你们想吐槽什么，憋着。

首先，虽然本田在342批工信部目录中只申报了1.5T发动机版本，但申报图的尾标有“180 Turbo”的标识，这台1.5T低功率版本最大输出95kW，也就是说，本田的1.0T三缸机将会消失在历史长河中。

▲低配，1.5T低功

高功率1.5T输出相比现款1.5T没高到哪去，为134kW。但从尾标来看，扭矩有较大提升，从现款的220N·m升级为240N·m（是猜想，因为CR-V的243N·m也叫240Turbo）。

▲中配，1.5T高功

区分出高低功率的1.5T对油耗有很大帮助，高功1.5T的工信部油耗为5.8升，低功1.5T最低仅为5.0升，离凌派的1.0T+CVT的4.9升仅一步之遥。

▲高配

表明立场：小雅阁怎么了？我觉得十一代思域三厢版好极了，你看看这个内饰，黑得起来吗？

你看看两厢版Cross化的比例，对比一下，你黑得起来吗？

全新一代丰田汉兰达

没有悬念的汽车。

没有变化的造型，没有意外的2.5混动。

有七座，百公里油耗5.8升，有电动四驱……

为什么这么无聊的汽车还加价啊？

大众集团——

全新大众高尔夫GTI

听说是减配最少、诚意最足的一代。

如果是这样的话，配上比欧版便宜得多的价格，中国规格的高尔夫8 GTI有可能是全世界最值得买的版本。

▲道理我都懂，可380TSI太出戏了哈哈哈哈哈哈哈

具体规格方面，一台高功率2.0T可输出162kW，拉动1.47吨的小身板，最高时速可达230km/h。不过这些都不意外的，感兴趣的朋友肯定能找到比目录信息更多的硬货

全新大众TALAOON

你要不要这么大？

5.1米长度，什么概念？别克GL8就这个体量，超过两米的宽度和宝马X7一个水平，只剩下轴距没刷新我们的三观了——2980mm，相比GL8那种超3米的轴距还是收敛了点。

▲动力方面全系2.0T，137kW的低功率是前驱七座

这车让我想起了威然。

把SUV造得很大，会涉及到一个哲学问题，就是：一个大SUV本质上和MPV是没有任何区别的。本田的美规奥德赛和飞行员都是同一个平台，威然和途昂也是一回事，嘉华和帕里斯帝有区别吗？大家本质上都是拉人拉货的大块头。你跟蔚来车主聊多了，会发现ES8这种车本质也是MPV。

▲162kW的高功率四驱六座，工信部百公里油耗8.6升

这是一汽大众的新车，所以目测应该叫“探荣”，没有意外的话，它的销量将会比威然要高，而且是高得多。那这个“探荣”，除了没有侧滑门之外，它本质上算MPV还是SUV？

中期改款奥迪Q2L & 大众帕萨特 & 大众途观L

哦。

跳了，重磅还没说完呢。

别克昂科威七座版

上汽通用就很不服，对啊，凭什么汉兰达要加价，昂科旗就摔懵了，我通用依然不信这个邪。

昂科威S的比例其实就是个小号的中型SUV，尺寸上，合资SUV几乎没有4.6米长配1.88米宽度的。单纯看侧面有些头重脚轻，主要也是为了2779mm的超长轴距而妥协的。所以现在推出基于昂科威S的七座版无可厚非，

尺寸方面自然不会“亏待”，长宽高分别为4845、1883、1695，轴距2833mm，全系配169kW的2.0T发动机，变速箱应该依然是9AT。

所以，多少钱？22万？

新款沃尔沃XC60 & S60

全新配了个48V轻混系统，T3变B3，T5变B5，申报油耗低了一点。

“沃也是混动车嘞！48V，伟大！”

全新一代长安CS55PLUS

你敢信吗？这是342批新车目录中唯一重磅的自主品牌新车。

和CS75一样，长安汽车依然花了大力气对主力产品进行垂直换代，而且由于75和55同为紧凑型SUV的模糊边界，以至于我觉得这车比CS75系列更有好感。

尺寸方面自然是要比75小一圈的，长宽高分别为4515、1865、1680mm，轴距2656mm，中规中矩的水平。配备1.5T发动机，车重仅为1.4吨多，工信部百公里油耗5.9升，依车重看，新CS55PLUS是没有四驱版本的。

荣威i6 MAX EV

原本是打算跳过的。

直到我发现i6 MAX的纯电版的名字应该叫ER6，而不是什么“i6 MAX EV”

学什么不好，学二汽内斗，唉。

中期改款荣威Ei5

赶紧看了一下这车的尾标，还好，依然叫Ei5。

开什么玩笑，这可是欧洲最畅销的电动车之一。

▲动力啥的都没变，依旧是120kW电机

全新丰田凌尚

我才发现凌尚的英文直译出来原来叫“雷凌GT”哈哈哈哈哈哈哈哈！

天际ME5

有纯电版，有插电式混动版，尺寸上是一个紧凑型SUV，定位比ME7低。

插电式混动用了东安的1.5L发动机，A状态百公里油耗0.7L，应该配了一块超大容量的电池组。

总的来说，是没什么惊喜的汽车，越小的市场，对品牌越依赖，在造车新势力内部也是如此。

东风赛力斯SF5纯电版

你个浓眉大眼的也搞纯电啊？

还比较奇特，前轮是重庆金康动力新能源有限公司的225kW电机，后轮是华为技术有限公司的150kW电机，电池单体是三星（天津）的。

以前有过前轮驱动电机功率比后轮大的纯电车吗？

重汽潍柴U75

一个4.8米级的不知名七座中型SUV。

在一堆重磅里面，突然蹦出一个老实本分的直男汽车，突然间还有些不习惯。1.5T的动力，平平无奇的造型，就连名字都这么直男，没有一丝花里胡哨。

像不像生活中的你我？

最后惯例妖孽：

你永远也无法想象出东风集团能整出多少幺蛾子……

文｜坂道

图｜网络