途观L竟比奥迪Q5还贵，能抢占汉兰达市场么？
今天擂台上的两位选手厉害了！一位是神车途观的换代车型——大众途观L，一位是中型SUV的卫冕之王——丰田汉兰达。乍看上去，一个是紧凑型SUV途观，一个是中型SUV汉兰达，貌似没什么可比性，但剧情却发生了些变化——途观“长大了”。2007年与第5代高尔夫一奶同胞的途观在国内首秀，时至今日早已廉颇老矣，而这次大众交给中国市场的“新途观”，并非垂直换代老途观的紧凑型SUV，而是提升了一个“量级”，杀入中型SUV市场的途观L。那么，长大了的途观L是否具备将汉兰达斩落马下的本领呢？我们一边对比一边聊聊吧。
【市场定位】
途观L除了拥有换代车型的身份，还具有一个重大的意义——完善大众在国内的SUV产品布局。途观L价格上涨之后，留出了18-25万左右的市场，而这片市场是目前SUV销量最大的市场，急需用钱的大众会舍得扔下这块肥肉吗？当然不会，老款途观将搭载1.4T发动机与途观L同堂销售，以此覆盖紧凑型和中型SUV市场，这才是途观被“L”的重大意义所在。
汉兰达就简单了，从诞生之日起就一直专注中型7座家用SUV市场。进入国内后也始终凭借着精准的定位、宽敞的空间、顺畅的动力、舒适的驾乘感受而成为国内最畅销的7座中型SUV。从2007年第二代车型进入中国，到2015年第三代车型国产上市，目前累计销量已超过60万辆，并始终保持着月销万辆的优异成绩。
【车型尺寸】
车长和轴距是衡量一辆车所处级别最重要的两个数据。得益于“可长可短”的MQB平台，新一代途观做的最重要的事情就是加长，活生生的将途观从紧凑型SUV拉长到了中型SUV，车身尺寸更是直逼中型SUV标杆汉兰达（4855mm×1925mm×1720mm）。
不过纵观非豪华合资品牌，把SUV加长这种事或许也就大众能干的出来，而这种做法的目的很明显——用最低的成本挑战汉兰达。有趣的是，途观L的轴距2791mm，相比汉兰达的2790mm就多出了1mm，是不是还有点“调戏”的意味呢？毕竟除了这1mm外，车身尺寸还是要比汉兰达小了一圈。
【外观内饰设计】
途观L继承了大众家族的前脸设计，前进气格栅还采用了镀铬处理。与格栅相连的前大灯组采用LED光源，前保险杠设计也较为硬朗，看起来很大气。得益于较大的车身尺寸，侧面腰线显得更加笔直和突出，尾巴微微上扬的窗线还有点BMW X3的意味，棱角分明的尾灯也是质感十足。看来，此次大众真是奔着迎合国内消费者的口味去的。
进入车内则给人一种“似曾相识”的感觉，依旧是一股浓浓的大众味，无论是设计还是储物空间表现似乎惊喜都不多。不过，对于那些钟情于德系风格内饰的消费者来讲，这些显然都能够轻松接受。当然，途观L的用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。
再看汉兰达，它拥有一个壮硕的身材，这样正好满足国人的用车理念，钱花到位了，气势必须也得跟上！猛一看跟还真有点自家全尺寸SUV红杉的影子，消费者们就喜欢这样的效果。汉兰达的前脸采用了丰田最新的“keen look”家族样式，译为热切的眼神，看上去也确实如此。车尾造型凌厉，线条给人力量感。五福轮毂看起来粗壮有力，正好配得上汉兰达这个体型。
不对称设计的中控台有着非常丰富的层次感，车内绝大部分都是软质材料，而且配以缝线包边效果，内饰的豪华氛围营造的很到位。人机工程方面也是丰田的强项，所有按键和旋钮的尺寸都很大，行车中操作非常方便。储物空间极为丰富且实用，不仅手机钱包等小物件可以随手放置，就连1.25L的大可乐也可以轻松的找到位置，由此可见汉兰达在储物空间方面的确有一手。
【内部空间】
途观L给人印象最深的就是宽大的后排腿部空间，中等身材的朋友坐在后排可以轻松翘起二郎腿，不过中间地板较高的凸起，对中间乘客的舒适性影响可是不小。总体来看，对于那些注重后排乘坐感受的朋友，途观L应该会有很强的吸引力。
相比而言，汉兰达不仅拥有更大的头部空间和横向空间，第二排座椅还可以前后调节，同时靠背角度的调整范围也很大，并且座椅中间位置的地板是纯平的，乘坐完全没有局限性。更重要的是，汉兰达还拥有绝不鸡肋的第三排座椅，即使身高超过175cm的朋友乘坐也不会有任何抱怨。
不可否认，途观“被L”后，后排腿部空间确实很宽敞，这也几乎成了大众L军团的杀手锏。不过，汉兰达可以带上7个成年人舒适的旅行，这可是5座的途观L无法比拟的。
【动力表现】
途观L为入门车型装配了1.8T发动机，汉兰达为顶配车型装配了3.5L V6自然吸气发动机。不过无论是途观L还是汉兰达，他们的主力车型都是2.0T涡轮增压动力，因为我们今天对比的重点也是2.0T车型。
先说途观L，EA888这款神一样存在的发动机已服役多年，目前进化到了第三代，铝制缸盖、铸铁缸体，拥有缸内直喷技术，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
再看汉兰达上的那台编号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压全铝发动机，不仅为避免直喷带来的积碳问题而采用了混合喷射，还同时具备双VVT可变气门技术。最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm，与之搭配的是一台6速手自一体自动变速箱。
从实际体验来看，大众途观L的运动感更胜一筹，稳健的底盘、双离合变速箱铿锵有力的换挡动作和紧实的转向系统都更容易激发驾驶员的肾上腺素。汉兰达则是截然不同的感受，动力输出流畅自然，6速手自一体变速箱表现优秀，毫无顿挫感，车速在不经意间便能提升很高，开起来的感受是一如既往的舒适，这或许就是汉兰达提供的一种特殊的“驾驶乐趣”吧。
【价格与配置】
途观L不仅增加了车身尺寸，同时增加的还有价格。其入门款的1.8T两驱车型售价是27.68万，2.0T四驱车型的起步价为31.98万，而顶配的2.0T四驱旗舰版售价更是达到了35.98万，我想说，这价格完全可以去买台奥迪Q5了。再看看2.0T动力的丰田汉兰达，入门版的两驱车型售价仅为23.98万，四驱版车型的起步价只有25.88万元，而即便2.0T的顶配价格也不过33.08万。
当然，作为刚刚上市的新车，途观L的配置单要比汉兰达更长一些。不过5、6万元的差价，购回的大多是诸如感应后备箱、LED大灯、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车和全景影像等高科技配置，如果您是位不差钱儿的配置控或许正对胃口。但对于大多数务实的家庭用户来讲，这类配置似乎不如更低的价格+宽敞的7座空间来得实惠，所以综合性价比来看，显然汉兰达更胜一筹。
【全文总结】
不可否认途观L的产品力很强，大众品牌在国内的认可度也很高，经过换代后的途观L其空间表现也有一定优势，再加上一向与时俱进的配置和口碑较好的德系品质，途观L想获得成功也并非难事。不过话又说回来，想仅靠“加肥加大”就对“根正苗红”的7座中型SUV汉兰达产生强大冲击也绝非易事，毕竟无论是从空间实用性还是行驶舒适性，再或者是消费者都会关注的性价比，途观L现阶段都不具备打压汉兰达的绝对优势。