技术｜从斯柯达明锐PRO 看进击的MQB Evo平台

就在最近，上汽大众斯柯达明锐迎来了全新换代——明锐PRO。与当年初次引入国内的那一代明锐所不同的是，新车采用了更多的车身线条棱角、更运动的风格，使得全新明锐PRO看上去极具攻击性。再加上星云蓝与能量橙这两个全新的车身配色，打破了人们对于斯柯达的传统印象，甚至还会感觉有些颠覆。

除了外观上的变化，明锐PRO在内饰上也有巨大的革新。单从配置单上来看，新车将搭载同级别鲜有的全液晶仪表、HUD抬头显示、12.1英寸中控大屏导航娱乐系统等。更大的屏幕和更丰富的功能，都让换代后的明锐PRO透露出一种“颠覆者”的气质。

于是，随着明锐PRO的正式亮相，加上去年11月上市的第八代大众高尔夫以及今年1月上市的全新奥迪A3，大众汽车集团出自MQB Evo平台的车型，已经完成了在国内市场第一阶段的铺货。既然名为MQB Evo，经过进化的MQB平台，除了外观与内饰上有着更潮流的设计和配置外，究竟都Evo在了哪里？

MQB平台：罗马不是一天建成的

提到模块化平台，相信大家能脱口而出很多名词——丰田的TNGA、雷诺日产联盟的CMF、PSA的EMP2等。在汽车产业内部，模块化平台正在成为一种产业趋势，而最早推出这一设想并付诸行动的大众汽车，无疑是模块化平台最为忠实的追随者和受益人。将时间退回至2012年，当人们还在为大众早早结束了第六代高尔夫的生命而感到惋惜时，首款基于MQB模块化平台设计并生产的第七代高尔夫便走进了人们的视野，并就此开启了大众模块化平台时代的序幕。

对于当时的人们来说，模块化平台着实是一个新鲜事物。当时的人们更愿意将这样的平台看作是“搭建起积木的底盘”。有了这样的一个“底子”后，之后的整车设计和研发无非就是在固有的平台架构上进行上装设计。

这样的一个底盘之上，不同车型之间可以共享更多资源，并将不同尺寸的车型平台特性进行一个中和。于是在这样的平台之上，可以实现从A0级到B级甚至更高级别产品的研发。对于车企来说，使用现成的平台开发新车，可以大幅降低新车开发周期并节省开发成本。

当然，在当时人们的关注点中，除了可以共享动力总成与零部件外，车辆电气化设计的共享也是MQB模块化平台中十分重要的组成部分。在MQB平台的后期，大众汽车已经实现的数字化仪表，就是模块化平台的价值体现。

随着时间的推移，最早诞生的那套平台架构在面对汽车智能化时代时，就显得有些捉襟见肘了。为了让大众旗下的传统燃油车尽可能地实现数字化，赫伯特-迪斯对功勋卓著的MQB平台进行了一番“数字化改造”，MQB Evo就是其改造的结果。

进击吧！MQB Evo

所以，这套全新的MQB Evo平台架构优势在何处呢？

简单来说，MQB Evo平台最大的改变就是力争在底层能够支持传统燃油车的全面数字化。其最大的优势就在于大众Car2X系统（大众集团对V2X系统的称呼），该系统可以支持道路上车与车之间共享信息，优化辅助驾驶系统和导航系统等。要实现这些功能，就需要实时联网，同时必须支持大流量实时数据的交换。为此，MQB Evo采用了全新的网络架构协议和全新设计的网关。

MQB Evo平台的另一大优势，在于对未来智能驾驶辅助系统的支持更强。以已经上市的第八代高尔夫为例，ACC系统的最高巡航速度可达210km/h，要实现这一点不得不加入更多传感器。同时，为了应对更多复杂的路况和信息，并及时做出反应，传感器信号与控制系统信号的传输速度也必须要更快，这意味着新架构需要有更高速的总线设计，这样才能为目前L2级和未来更高级别自动驾驶的搭载保驾护航。

因此，MQB Evo平台的总线增加了CANFD与车载以太网，带宽由500k增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，让整车数据传输更为快速，也解决了大流量实时数据交换的需求。基于此，MQB Evo平台还实现了OTA升级，可通过网络下载数据更新，来扩展更多功能，实现网联化和智能化。

除了信息交互上的革新之外，在作为车辆基础的车身结构的轻量化和高刚性方面，MQB Evo平台也有了长足进步，这也是如今汽车发展的大方向之一。更轻的质量有助于降低汽车的能源消耗，更高的安全性则对被动安全和操控性大有裨益。还是以第八代高尔夫为例，在大众汽车所展示的白车身结构图上，可以看到大量高强度、超高强度钢材的运用。尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢，将能有效提高未来新车的被动安全性能。

最后，也是最重要的一点，MQB Evo平台将对未来新车电气化进行更好的兼容。因为大众纯电动MEB平台的推出，MQB Evo平台的设计无需考虑纯电动方向，而是主要对MHEV和PHEV两大主流混合动力模式进行支持。这种支持主要体现在电池、电控、布线等位置的预留，在符合用电安全的前提下不影响车内空间布局。

当然，与MQB Evo平台配套升级的，还有大众全新一代发动机。大众过去在紧凑级车型的主力——1.4T EA211发动机如今得到了全面的升级，全新的EA211 evo发动机有多个变种，包括汽油、柴油、天然气、自然吸气、涡轮增压、三缸1.0L排量、四缸1.5L排量等等，并加入了多种电气化技术，以应对新时代严苛的碳排放标准。不过，全新换代的EA211 evo发动机并没有随同MQB Evo平台一起国产，也就是说目前在国内能买到的第八代高尔夫、全新A3以及明锐Pro，搭载的都是大众沿用至今的EA211 1.4T发动机。虽然从参数上来看，新款发动机的动力与现款并没有太大区别，不过从未来具体驾驶体验上以及使用成本上来说，或许又将是一次等等党的胜利。

大师观察

从MQB到MQB Evo，新平台架构带来的改变并非像大刀阔斧般的改革那样引人注意。对于绝大部分消费者来说，单从4S店的宣传资料与销售的话术中，很难让消费者切实地感受到新车带来的变化。对于消费者来说，车内以太网通讯远不如一块超大的中控大屏看上去更具有科技感，而这也是不少主流车企在开发新产品时所面临的困惑之一。好在，MQB Evo平台的智能化、安全化和电气化这一系列的升级，足以让这套全新的平台架构面向未来。至于要真正检验这套架构是否成功，那就只能交给以后选择出自这套平台的产品的消费者了。