2018年初立下的flag，这些合资车企都完成了吗？

销量下滑，对2018年的车市来说已不算什么新鲜事儿了。

自下半年以来，销量下滑一词频繁出现，虽众数汽车品牌都在每月初给大家都奉上了销量上涨的喜报，但仔细一看不难发现，这只是在表演强颜欢笑。

尽管寒冬难过，但也不得不面对2018年忙碌一年的成果。近日，部分进口品牌、合资品牌已纷纷开始发表自己的年终总结，总的来说是喜忧参半。

凯迪拉克早在2018年11月就已高调官宣完成了20万的年销目标，成为2018年首个完成年销目标的汽车品牌。能够提前完成目标，这在当前身处车市寒流中的众数汽车品牌来说，还真是可望不可即。

都知道2018年车市整体销量放缓，尤其在下半年的金九银十，本该是车市一年中难得的销量爆发黄金季，却也不金不银，泼了车市一盆凉水。

而作为豪华品牌第二阵营中的凯迪拉克能够在这寒流中提前完成年销目标本是件可喜的事，但这却在市场中更多的是引起了争议。

据悉，凯迪拉克2018年年销量突破20万销量大关，销量达227,997辆，同比增长了31.8%，而其也是继BBA之后第四个突破20万年销量的豪华品牌，同时也是豪华品牌第二阵营中的销量领头羊。

其中在细分车型方面，售价35.99-53.99万的SUV车型XT5累计销量73400辆，占品牌总销量的32.2%；而 售价29.99-35.99万的轿车XTS累计销量达65,010辆，同比增长55.2%。

能够完成年销目标，少不了凯迪拉克完善的产品矩阵，以及各车型在各细分市场的出色表现，加之2016年11.8万辆、2017年17.3万辆的稳定销量增长，其能在2018年再突破也算是理所当然。而一众消费者对于凯迪拉克争议最多的以价换量的说法，其实也并不是空穴来风，旗下有的单一车型甚至优惠高达八万。

广丰2018年年销量达580,337，同比增长了32%，既完成了全年销量目标，同时还超额完成，似乎并未受到车市寒冬的影响。要知道其在2017年年销量为43.96万辆，2018年伊始初定目标50万辆，而后又将年销量目标作了调整，提升至了58万辆。能够将目标大作调整，其十足的信心来自于旗下的车型的给力表现。

在2018年，广汽丰田旗下的中高级旗舰轿车凯美瑞销量达158,822辆，同比增长97%；大中型SUV车型汉兰达累计销量达101,328辆，在大中型SUV市场占率较大；雷凌家族全年销量202,696辆，同比增长21%，其也是首次突破20万销量大关，而其中的混动车型占比22%。

而新车型C-HR在8-12月销量共计16,713辆，其中双色车型占比40%；致享、致炫全年销量99,963辆，同比增长12%；凯美瑞双擎及雷凌双擎全年销量67,343辆，同比增长50%。

广汽本田2018年年销量共计742,220台，而且年初制定的2018年年销目标为75万辆，显然广汽本田并未完成2018年曾立下的flag。虽未完成稍显遗憾，但好在相差也并不是太多。要知道，相比2017年73万辆的年销量成绩，2018年广汽本田的年销量依然有所增长，且增长了5.1%。

而旗下有四款车型表现最为突出，均突破了10万辆大关。其中雅阁全年销量176,770辆，同比增长18.1%，成为广汽本田销量上的最大功臣；凌派全年销量113,107辆，尤其在全新凌派上市后，首月便突破万辆大关，更是在12月销售了18,198辆，销量上涨最为明显。而平民超跑飞度全年销量达129,179辆，同比增长31.5%；SUV车型缤智销量141,600辆。

随着新车的加入，相信2019年广汽本田销量依然会持续上涨。

2018年年销量720,306万辆，同比增长4%，又是一个超额完成了年初制定的69.5万辆年销目标的合资汽车品牌。

其中老将卡罗拉年为一汽丰田年销量贡献最大，销量累计376,719辆，同比增长9.4%，占一汽丰田总销量的52.2%，且卡罗拉1.8L混动版车型年销量82，430辆，同比增长了41%，占据卡罗拉总销量的21.8%。而RAV4荣放成为一汽丰田旗下销量最好的SUV车型，2018年年销量共计146,899辆，同时普拉多销量34,334辆，新车奕泽上市不久也取得了2,216辆的销量。

车市遇冷，对一汽丰田来说并未受到影响，主要在于2018年一汽丰田开启了TNGA丰巢概念全新产品时代，既在销量上获得了成绩同时在车型口碑方面也得到了肯定。而随着2019年将导入更多基于TNGA平台打造的新车型如亚洲龙、全新RAV4等，以及发力新能源与智能化领域，一汽丰田显然在2019年有着更高的前进目标。

2018年年初，一汽-大众信心满满的将年销目标定为145万辆，但在车市寒冬之下，即便补齐了SUV车型，这一年一汽-大众的目标也仍未完成。

2018年一汽-大众全年销量共计141.67万辆，同比增长了0.8%，虽同样破了百万大关，但与145万辆的年销目标还是有所差距。或是察觉到在车市寒冬中的艰难步伐，为保守起见，一汽-大众下调了2019年年销量目标，为140.65万辆。

在2018年141.67万辆的销量中，少不了一汽-大众旗下各车型的助力。其中捷达年销量达30万辆，成为销量最好的车型，而迈腾年销量为23万辆，成为销量第二的车型；当然速腾、宝来也都没有悬念的在2018年相继突破了20万辆的销量。

在2018年，一汽-大众悉数在7月、10月推出了如探歌、探岳等多款SUV车型，填补了旗下多年没有SUV车型的空白。但在SUV车型市场中自主品牌占据的先天优势，加之众多合资品牌都在纷纷推出物美价廉的SUV新车型，因此姗姗来迟的探歌、探岳等SUV车型确实很难迅速打开市场，所以一汽-大众的145万年销目标差一点完成也是情理之中。

2018年车市负增长已成定局，但在逆势中，还是有少数车企逆势上扬，其中上汽大众便是之一。

在2019年首个工作日，上汽大众便迫不及待的秀出了自己2018年的销量成绩单，其中206.5万辆的数字醒目可见。这已是上汽大众第四年蝉联国内汽车市场销量第一的宝座了。其中上汽大众全年销量171.3万辆，斯柯达品牌销量35.2万辆。

上汽大众的SUV车型2018年年销量达54.2万辆，同比增长了16.1%，其中途观销售了约30.34万辆，途昂约8.62万辆，而新上市的途岳累计销量也达到了2.49万辆；斯柯达在SUV车型上的贡献不也少，2018年累计销量为12.76万辆，同比增长了189.5%。

在轿车细分市场中，上汽大众旗下的给力车型也不少，如朗逸家族在2018年全年累计销量达16.62万辆，凌度品牌全年累计销量达13.47万辆，而帕萨特全年累计销量约17.9万辆，同比增长12.2%，速派全年销量累计4.22万辆，辉昂累计销量达2.45万辆，同比增长了80.5%。

得益于完善的产品矩阵以及丰富且实力在线的众数车型的助力，上汽大众无论在轿车细分市场还是SUV细分市场，都能不偏科的全面发展，所以才能在销量上赢得大爆发。

东风日产年初制定的2018年年销量目标为117万辆，而实际上2018年全年销量突破了116万辆，同比增长了3.9%，距目标仅一步之遥。

其中在2018年，空间大、油耗低的好口碑与大幅度的优惠力度使得轩逸在全年销量累计高达463,634辆，同比增长了9.8%，稳居轿车销量前三；而第七代天籁轰轰烈烈的在12月上市后，首月便破万，取得了11,990辆的成绩，且全年累计销量共计117,695辆，同比增长2.5%。

在东风日产旗下的SUV车型中，逍客全年累计销量达165,703万辆，同比增长了4.9%，而连续两年夺得全球SUV销冠的奇骏，销量更是大爆发，在2018年全年销量累计高达204,597辆，同比增长了12.1%。

能够全年销量破百万，东风日产在一众日系品牌中已然取得了不错的成绩，而随着2019年更多的新车型以及更完善的渠道建设与客户服务，相信其2019年的表现更值得期待。