普涨之下，RM-5却大跌31%，新宝骏怎么了？

根据乘联会公布的数据来看，今年前两个月大部分车型都实现了同比增长，且幅度不小。不过这完全可以预见，去年2月份因为疫情的严重影响压抑了汽车消费需求，导致销量跌入冰点，所以今年这种欣欣向荣的局面只能算是回到正常水平。

然而在整个大盘上行的背景下，也有车型走了下坡路。拿MPV市场为例，风行有一定下降，但是幅度不大。而新宝骏RM-5同比去年同期下跌了31.1%，从原来的5672辆跌至了3906辆。

事实上，新宝骏RM-5刚推出之际，在市场上的销量并不差，先期月销量达到七八千左右，只是成名早的它，衰落得也相当快，去年度RM-5累计卖出不到3万辆，不再受市场待见。

究其原因，无非是产品自身的问题。虽然前期凭借着出色新颖的内外设计赢得了消费者的关注，7-12万左右的价格也非常亲民，对于预算并不特别宽裕、但有消费需求升级的家庭来说，确实很有吸引力，比起商用面包的五菱宏光、730之流看起来会上档次许多。 但其实除了设计有所升级之外，依然采用原来宝骏品牌的核心动力系统，让RM-5与宝骏老产品始终拉不开差距。

且在有五星批发部之称的中汽研碰撞测试中，RM-5的成绩仅拿到四星成绩，是当时那一批测试车中唯一一个没拿到五星成绩的车型，安全性令人担忧。去年宝骏还因质量问题被315点名，同样影响很大。

其实RM-5的折戟，基本就是新宝骏品牌失败的一个缩影。虽说新宝骏是宝骏转型冲高之作，但这两者说到底并没有本质上的区别，所谓的高端化仅仅停留在表面。

新宝骏旗下的产品骨子里其实还是宝骏产品线反复拉皮条转换而来，即便厂家宣称平台有差异化，但是事实上动力系统翻来覆去用的就是那么几套。即便新宝骏捅破了宝骏无法突破的价格天花板，但核心技术却停留在原地、跟不上高端定位。

一直以来宝骏就是以低端车打赢市场的，新宝骏换一套皮肤之后价格就要上调一两万块，仅仅只是为了这套好看的设计的话，稍微懂车的消费者都不会答应。其实不仅仅RM-5销量差，整个品牌都在走下坡路。总而言之，还是先把质量问题搞好、把技术做起来，再谈高端，否则注定不会成功。