女车主坐车顶维权，特斯拉：车主拒绝检测鉴定，谁闹谁有理？

□顶端新闻·大河汽车

关于特斯拉的“失控”事件的讨论，一直在延续。近日有媒体报道，又一位特斯拉车主因同类问题进行维权，直接将事故车辆停在特斯拉服务店门口，并拉起横幅维权。

据多家官方媒体微博转发，3月9日，河南安阳有一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权。

从视频中可见，在某家特斯拉4S店门前，停靠着一辆白色的Model 3车型，除了车辆出现明显的破损痕迹，车身上还用白布黑字写着“特斯拉刹车失灵”的字样，而且喇叭循环播放“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。

当事人张女士回忆，自己于2月21日，陪同家人驾驶这辆特斯拉Model 3出门游玩，当时开车的是她父亲。在她父亲驾驶该车辆看到远处红绿灯需要停止时，很自然地把脚从电门抬了起来，但是车辆的速度并没有降下来。期间，还听见父亲大喊一声“刹车失灵了”。

最终车辆在连续躲避两辆车辆并追尾两辆车后，撞击路边水泥护栏才使得车辆停了下来。由于后排安全气囊没有顺利弹出，车内人员都受到不同程度的损伤，张女士的父母也因此住院。

于是张女士来到特斯拉服务店讨说法，其表示，特斯拉的工作人员只给了她一些很官方的数据，并告知她需要跟上海总部的人取得联系，张女士认为特斯拉方面是一直在进行推脱。

郑州特斯拉店的负责人张先生则表示，这是车主单方面认为车辆有问题。对此，他们已对车辆进行封存，想确定车辆是否存在质量问题，并已邀请市场监督局介入调解。

3月9日，在当地市场监管部门协调下，被投诉的特斯拉门店与车主方进行调解，特斯拉方面称同意先垫付鉴定费用，双方就此签订调解书。后来特斯拉方面又表示，不知什么原因，车主不接受车辆的检测鉴定，诉求是要求退车，并选择在店门口继续维权。

另外，负责人张先生还提到，安阳市公安局交通管理支队也出具了一份《道路交通事故认定书（简易程序）》，认定事故主因是车主未保持安全距离。

安阳市公安局殷都分局交通管理大队出具交通事故事实及责任意见：“2月21日18时00分许，张先生驾驶小型轿车沿341国道由西向东行驶至段村路段时与同方向在前方的两辆小型轿车发生碰撞，造成车辆受损的交通事故。张先生的行为违反《道路交通安全法》第二十二条第一款‘机动车驾驶人应当……按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。’、第四十三条‘同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。’之规定，应负此次事故的全部责任。”

昨天午后，特斯拉官方微博“特斯拉客户支持”发布关于河南安阳车主维权的事件说明：

近期很多媒体朋友来询问河南车主张女士的维权事件，很感谢大家的关注，驾驶安全和产品质量一直是特斯拉毫不妥协的基本原则，我们希望能够为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。
我们也期待能够尽快得到客户的同意开启第三方检测，给公众一个交代。同时也再次提醒大家注意驾驶安全。以下是我们掌握的事实情况，供大家了解。

特斯拉官方还回应称，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车主在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作, 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

从“潇湘新闻”报道，特斯拉还指控车主事发时达118.5公里/小时行驶速度存超速嫌疑，对此说法，张女士回应说，“不认可特斯拉提供的数据，他们有能力通过后台更改不利的数据。”同时，有关前述“调解书”一事，张女士说，“没有盖章，无效的。”

特斯拉全球副总裁陶琳则在社交媒体上转发了一篇最高法的文章：“谁闹谁有理？”似乎暗指维权车主是“无理取闹”。

有网友认为这么多起事故案例是与车主的驾驶习惯有关，因为在不少特斯拉车主中，很多车主都是喜欢选择“单踏板”模式。按照特斯拉的设定，车辆在行车过程中，车主仅通过加速踏板实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作，减轻驾驶疲劳；据特斯拉称，这使得在紧急情况下，可以提前为车辆减速，但一些车主不这样认为。

针对这一情况，上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆也曾认为，特斯拉单踏板模式的设计，已在改变用户驾驶汽车习惯的方式，因此在应急情况下会导致更多的安全事故。

不管特斯拉的车辆上是否真的存在问题，这也将由相关监管机构介入调查事故，才能知道真正原因。只是，随着类似的事故越来越多，对于特斯拉的口碑会有一定的影响，所以对于这个答案越早出现也将对特斯拉越有利。