马自达技术再傲娇，阿特兹也要被一汽耽误了

出品／平门知事

撰文／二哥

最近两个月，全国各地马自达4S店都在以超低价疯狂清库2020款阿特兹，以迎接即将上市的2021款，然而，试驾时间并不为此感到惊喜，反倒觉得无比失落甚或愤懑。

六年了，阿特兹坚持一个体型不变，2020款只是更改了中网和内饰，即刻登场的2021款只是新增了功能配置，这种小打小闹不痛不痒的补丁式改款，如何赚取眼球并有效吸引消费者到店打卡？

我们崇敬马自达汽车在发动机、变速箱、底盘悬挂系统、转向系统等各项核心技术，以及整车工艺美学方面埋头深研的工匠精神，也崇敬马自达坚持为一汽马自达提供全进口发动机与变速箱的高度负责任的敬业态度，但之于外形设计一成不变的阿特兹，真的要被耽误了。

一年之前，长安马自达主打车型昂克赛拉已经完成了升级换代；半年之前，压燃发动机顺利装备整车，一汽马自达却依旧徘徊在过往的老路上。

而同样是与一汽合资的大众、丰田、奥迪三大品牌车型几乎每两年都会进行一次外观的全新整形，即便它们在技术上没有什么进步，甚至于在看不见的地方偷工减料。

从技术、品质、静音性、操控性、燃油经济性，乃至性价比等几乎所有方面，马自达阿特兹都远远比丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、帕萨特等同级别车型好得多，但其销量却是各路对手的零头。

怕花钱而不愿意营销公关固然对品牌影响力和品牌车型的销量有深刻影响，年轻时尚的运动型车定位也固然局限了车型的消费人群范围，但这些都不是销量低迷的关键原因，关键原因是固守早已与消费者预期渐行渐远不符的外形设计。

要知道，目前的中国汽车消费市场是在视觉上极度喜新厌旧的市场，全球没有哪一个国度的民众像中国民众这样，对汽车颜值的在意程度远远胜过看不到的工艺技术。

马自达携世界顶流技术，却在市场需求越来越旺盛的中型车领域，被一汽马自达呆滞的车型设计与营销解决方案，让阿特兹几近于落在市场边缘。

阿特兹——曾经风靡全球的马自达6，是时候下定决心快速升级换代了。

试驾时间认为，有大众、丰田、奥迪傍身而财大气粗的一汽，如果对马自达的事业一点儿不放在心上，就应该放手让其独立，或者交给长安，占着坑而不作为，没有天理。