寅哥么么答 | 奥德赛、GL8、GM8...MPV怎么选？

萝卜报告 2019-01-08 18:32:58

么么答这个名字...让寅哥很害羞

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上期「寅哥么么答」微信留言区的问题！

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Q1 ：车评人说一辆车动力弱，或者底盘调教偏运动...到底是以什么为标准？| 01:55-03:55

Q2 ：车评人所说的动力、底盘、方向盘指向性等等，是否存在专业的角度衡量？| 03:56-08:15

Q3 ：听说每辆车的油箱都被设计为综合路况能行驶500-600km，可以根据这个判断油耗吗？| 08:16-09:07

Q4 ：艾力绅、奥德赛、GL8、起亚VQ柴油版、GM8...这几款MPV怎么选？| 09:08-011:18

Q5 ：混动凯美瑞和混动雅阁冬季暖风制热的工作原理一样吗？ | 11:19-14:23

Q6 ：日产骐达的发动机保护怎么取消？冬天总是干踩油，不走道... | 14:24-17:21

Q1：车评人说一辆车动力弱，或者底盘调教偏运动...到底是以什么为标准？（from：太子）

寅：这位叫太子的朋友问的问题特别好，我觉得一下子能顶三个，哈哈。首先从车评人的标准来看，不同人的做看肯定不同（比如开习惯了特斯拉、458的陈震同学，他就对绝大多数车的动力都不满意，但他基本都会说出来原因），应该说都会考虑到价位、同级中间水准，来判断一台车的好坏或者特性，而且一定和这个车评人“常开的代步车”的表现，有很强的关联性。

Q2：车评人所说的动力、底盘、方向盘指向性等等，是否存在专业的角度衡量？（from：太子）

至于第二个问题，其实专业的衡量角度有客观数据，厂家也有测试标准，但往往和现实、和人类主观感觉都会产生一定偏差，我觉得真正做得好的工程标定，一定有拿捏消费者心理因素很好的业者存在。但对于购车人是否有意义，我觉得就没那么简单了。很多车辆特性原本就是“喜欢吃甜和喜欢吃咸”的区别，你很难单纯去说好坏；可是现在网友们确实更喜欢不需要费那么多脑子、非黑即白的判断，包括对一台车的最终定义。车评人没有主观性就没有存在意义了，但是主观性太强，也容易带来误导。

还有一点就是，消费者和车评人的用车环境也不一样。车评人每周都要接触不同的新车，能够保持对车辆特性的敏感度；但是消费者长年可能只会开自己的一台车，无论是吵一点、颠一点、动力肉一点，只要没有对比，往往就容易被大脑遗忘。这也是我另一个想谈的点，对于一些极端个性、优缺点鲜明的车型，比如吉姆尼、Smart，到底该如何给它们的素质下定义？也很感谢太子提的这个问题，回头我觉得可以写一篇专门的文章或者拍个VLOG了，就叫“车评人的傲慢”……

Q3：听说每辆车的油箱都被设计为综合路况能行驶500-600km，可以根据这个判断油耗吗？（from：太子）

最后关于油箱，我觉得这个说法有那么点道理（保证一定范围内的续航），但还是和车体结构有很大关系的。有些并不是那么省油的小车（比如老MINI），油箱也很小，基本亮灯前续航也就400KM左右啦。

Q4：艾力绅、奥德赛、GL8、起亚VQ柴油版、GM8...这几款MPV怎么选？（from：气死邦德哥）

首先是关于广汽GM8，可以搜索一下我们的后台，有评测哈，就它的价位来说，性价比挺高的；奥德赛相比GL8的最大缺点大概就是隔音和舒适性啦，但是奥德赛相对更窄更小的车身（尤其是宽度！很重要！），在城市灵活性比GL8要强不少，而且第三排座椅的收纳方式也更加灵活。艾力绅和起亚VQ柴油确实都没有发言权，至于配置和价格，只能麻烦您去网站对比查一下了，因为各自优惠幅度等等都不同……

Q5：混动凯美瑞和混动雅阁冬季暖风制热的工作原理一样吗？（from：青春风华正茂）

总体原理都是利用发动机散热，只不过目前看来混动凯美瑞一定有PTC辅热功能，而全新混动雅阁很可能没有PTC。从混动结构上来看，雅阁混动在大部分工况下都等效于一台增程式电动，发动机除了高速巡航不会参与驱动；但是在冬季寒冷、车辆运转负载又不大的情况下，发动机温度不足以保持供热，就会以“热效率为0”的形式烧开水……

凯美瑞的THS混动架构，中低速区间发动机可以参与驱动，会更少出现“热效率为0”的现象，但也并不代表整体效率不受影响，相对于普通的汽油车，还是影响更大的。

Q6：日产骐达的发动机保护怎么取消？冬天总是干踩油，不走道...（from：难得糊涂）