政协委员提议：建议取消重大节假日高速公路免费

在今年“两会”期间，不少人大代表都纷纷提出了一些与社会紧密联系的民生类话题。其中不少关系到我国汽车与交通行业。先有我国浙江著名电池企业老总爆出行业现况：正规企业几乎会收不到锂电池。后有人大代表提出要“取消节假日高速免费”。

政协委员提议：取消高速免费

全面降低高速公路收费标准

你没听错：今年两会，全国政协委员丁佐宏提交了一份名为《关于取消重大节假日高速公路免费通行政策的提案》。在提案中，他建议取消重大节假日高速公路免费通行政策。——当然，不仅仅是一取消了之。而是建议“全面降低高速公路收费标准，让利于民”。

这个建议一经提出，全国车友一片热议，当然据我身边询问和交谈过的一些车友来看，似乎支持者居多，也就是说更多车友认为这个提案是合理的。另外丁佐宏提到的另外一个关键信息是：我国高速免费时段存在大量“非必要车辆”，反而造成更严重的拥堵。

我国节假日高速免费9年来

每年都是拥堵到“怀疑人生”

自2012年我国开始引入重大节假日高速免费政策之后，到现在历经8年多时间。反观每一年的国庆长假、农历春节，我国高速在“头两天”和“末两天”几乎处于半瘫痪状态。高速公路基本成了停车场，严重拥堵N个小时，车主下车集体广场舞是家常便饭。

而究其原因，“非必要车辆”确实是一个重要因素。比如今年过年期间我们编辑部特别留意了一下，上海附近的郊区高速上，出现了不少“在1号车道跑40的车辆”。了解下来几乎都是“新手练车”。理由是“过年了，高速免费不要钱，新手没怎么开过高速，去练练手”。

此外，原本其他一些原本能够选择其他公共交通方式出行的人群，因为高速免费也纷纷选择了高速通行。这些“非刚需”的“非必要车辆”对原本压力山大的节假日高速带来了雪上加霜的恶果。

“非必要车辆”大量上高速

“刚需车辆”却因此被堵

如果取消重大节假日高速免费政策，那么“非必要车辆”就被彻底挡在了高速之外，对缓解高速压力大有好处。——但是这对于“刚需车辆”而言似乎就不太友好了：原本可以不花钱的，却因为不再免费而需要付钱。这个矛盾又如何解决？

丁佐宏提出“全面降低高速公路收费标准，让利于民”。能提出这样提案的委员必然是人民的好委员，是我们喜爱的贴心人。但是，这似乎并没有解开“刚需车辆”可能面临的经济损失矛盾。这又该怎么办？

同样的矛盾发生在公交车上

：老年人免费坐车闲逛

对这一矛盾我们私底下也展开了讨论。我们无意间想到了“老年人免费坐车”这件事。我国很多城市，老年人到达一定年龄之后，就可以领取到“老人证”或者“老年人卡”。凭证乘坐公交车可以享受全程免费待遇。但是因此而换来的真实情况却是：存在很多老年人“乘公交车兜风”，从早上兜到中午，回家吃了饭下午继续出门兜……

此外，青壮年人在公交车上遇到老年人无座时，是需要主动起身让座的。因此很多地方一直在出现如下的怪现象：没日没夜工作，顾了上顿没下顿，真正需要休息的“996们”上了车依然只能乖乖站着，而出门兜风的老年人却在座位上翘着二郎腿，心安理得……

这本是出于敬老爱老而制定的一项政策，可结果却因为免费政策而将这一个好政策至于尴尬境地。那么如何让这样的好政策变得更加合理，矛盾更少呢？——一些地方开始尝试一些新的办法。比如“给老人每月发放一定额度的交通费”。

“以现金补贴”代替“免费”

或许能解开矛盾？

比如说每个老人每个月可以领取100元的交通费，如果按照大城市平均1~2元一次的公交车费来算，大约可以免费乘坐50~100次公交车。如果老人不出门不坐车，那么这100元自己留着就是了。这个办法就很好的解决了老年人必须的交通减免优惠，和无故占用社会资源之间的矛盾。

那么我们就在想，是否也可以延用类似的方法来解决高速免费的矛盾有啥关系呢？比如眼下私家车普遍都安装了ETC设备，那是否可以在ETC对应的银行卡里放一定金额的钱，作为高速费用补偿。如果用户不开车上高速，那么这笔钱就和普通钱没任何区别，可以用作他用。

这样一来就能够从根本上避开“非必要车辆”在重大节假日期间扎堆高速公路的窘境了。对此您如何看待这件事呢？是支持继续节假日免费，还是支持取消免费政策，或者认为给车友发放“现金补贴”更合理呢？