广汽本田的首款纯电轿车！揭秘广汽本田绎乐EA6

提到主流的日系汽车品牌，大家的印象里都会是非常执着于传统、特别保守的日系企业，他们对新技术、新的趋势往往是持观望态度的，最典型的例子就是日系品牌们普遍对现在汽车界的最新趋势——纯电动的新能源车不那么感冒。但有一个日系合资品牌是个例外它就是广汽本田，他们刚刚静悄悄地推出了一款纯电动轿车，报价16.78-18.98万的EA6绎乐。

说到这肯定会有观众朋友们不乐意了，什么本田，什么绎乐，这不就是台广汽埃安的Aion S换了个标嘛！而且连换标都没换利索，就改了个尾标！之前广汽丰田已经玩过一回这样的套路啦！您这样说虽然不能算错，但也说不上特别地对。确实，明眼人都能看出来这台绎乐源自于广汽埃安的Aion S，使用的是广汽GEP电动车平台，搭载58.8kwh容量的蓄电池组，NEDC续航是510km，也搭载了日本电产的紧凑型电驱桥，功率184马力，扭矩300牛米，机械数据上和Aion S没有任何出入。

但大家要注意的是，和之前那台广汽丰田版的Aion S iA5不一样的是，这次的广汽本田绎乐在整车前后造型的变化非常明显，广汽和本田明显是做了针对性的设计，就不说前后保险杠造型的变化了，绎乐的大灯就用了和广汽本田其它车型非常相似的家族式细长灯，还有个分叉，这涉及到了大灯模具的变化；在车尾绎乐也换用了完全不同的分体式三角尾灯，连行李箱盖上的安装位也不同，这说明钣金部分也进行了调整，而且绎乐还有黑色涂装的车顶部分。

在内饰部分绎乐相比广汽埃安的Aion S、广汽丰田的iA5有非常大的区别，标志性的悬浮式操作台被换成了和中控台联体的这种浮岛式设计，而且注意换挡区，绎乐也采用了和现在本田混动车系一样的按键式换挡机构。这内内外外的变化其实工作量已经不小了，说明广汽本田这次并不是简单的拿来主义。

广汽和本田都在尝试着在成本能接受的范围里玩出新的花样来。或许这次的绎乐只是一个开始，再过一段时间也许你就能看到挂着本田标、使用本田家族设计，但却用着广汽技术的新能源车，毕竟广汽本田是广汽和本田各占一半股份的合资公司，商标使用权、技术使用权也不是什么不能商量的事情。

肯定会有朋友好奇，为什么本田会使用这样的方法为自家旗下增加像绎乐这样“借来”的车型呢？这就得说说咱们国家针对汽车领域的政策了。在国内汽车企业想生产什么车并不是想怎么来就怎么来，必须得符合咱们国家的法律法规和政策规定，其中就有一条被叫做“双积分”的政策，车企除了要满足车型平均油耗这一个硬指标积分以外，还得满足占比不同的新能源车积分。如果不满足，那么有三种选择：要不然乖乖挨罚，要不然找积分富裕的车厂“买分”，要不然就只能挥刀砍掉自家的高油耗车型。

但看看广汽本田旗下油耗较高的都是像冠道、奥德赛这样的高利润车型，广汽本田自然舍不得砍掉。而本田自己现有的产品线又确实没有合适的纯电动车，插电混动的车型在国内也只是初出茅庐，所以找到合作伙伴广汽要来成熟的车型也是顺势而为。换句话说，因为绎乐的存在，广汽本田也能拥有更多的纯燃油车配额，这对热爱本田VTEC魅力的朋友们来说也是个好消息。

当然绎乐的出现并不是本田单方面占便宜，既然挂靠在了广汽本田的名下，所以各地的广汽本田经销商自然也要为绎乐准备相应的零备件和维护保养能力，这等于变相为广汽埃安大大拓展了销售网和维护网，因为在机械上两款车几乎没区别。通过绎乐，广汽本田得到了积分和新能源轿车，广汽埃安得到了拓展的网络，消费者多了新的选择，这是个多方共赢的局面。