零跑神秘代工方浮出水面，仍未放弃资质申请

零跑汽车进入产品上市交付阶段

记者丨骆一帆

继蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车之后，又有一家造车新势力正式进入产品上市交付阶段。1月3日晚，零跑汽车旗下首款量产车型S01上市，新车官方零售价18.99万-22.99万元，综合补贴后全国统一售价10.99万-14.99万元。

随着S01正式上市，零跑汽车此前颇为神秘的代工合作方也终于浮出水面。“S01将使用代工模式，我们跟长江汽车已签署了代工协议。”在接受NBD汽车采访时，零跑汽车副总裁赵刚如此表示。

在赵刚看来，借用长江汽车的新能源汽车生产资质实乃零跑当前的“无奈之举”。目前，零跑汽车正在积极申请属于自己的生产资质，以便为后续更大规模的发展做准备。

据了解，零跑汽车眼下已成功正向研发了T、S、C三大产品平台，金华智能制造基地也将于今年一季度完成建设。根据规划，到2020年，零跑汽车希望自己的年产销规模能达到3-5万辆的水平。

代工协议已签署完毕

与蔚来、威马等新造车企业的首款量产车定位紧凑型SUV不同，零跑汽车的首款量产车型选择了相对小众的三门Coupe车型。正因如此，零跑汽车对S01的销量目标设定也相对较低。

“第一台车大家可能会觉得它比较小众，我们自己追求的目标是一万辆。如果这一万个用户，哪怕其中有一大半帮我们说好话，就能形成产品口碑，带动更多用户选择我们的车。”赵刚向NBD汽车表示，“第一款车很重要，品质、口碑一定要做好，让大家真正看到零跑的产品优势，这点非常重要。”

和大多数造车新势力一样，目前仍未取得新能源汽车生产资质的零跑也选择了代工生产这条“曲线救国”的发展之路。

此前零跑已明确S01车型将会代工生产，但对代工合作方是谁一直三缄其口。在此次上市发布会上，零跑终于公布了其代工合作方——长江汽车，一家拿到新能源车生产资质的新造车企业。

赵刚告诉NBD汽车，零跑与长江汽车的代工协议很早就已签署完毕，接下来，S01车型将在长江汽车的生产线上进行总装生产。在此过程中，零跑汽车的部分员工也会进驻到长江汽车工厂中，参与车辆总装工作。在此之前，白车身、三电等大多数核心零部件都是在零跑金华智能制造基地中生产。

选择与长江汽车合作代工生产，并不意味着零跑将放弃申请生产资质。“目前，零跑车型在长江汽车组装，但主要零部件由我们自己完成，这意味着关键技术还在零跑手中。”赵刚向NBD汽车透露，零跑汽车仍在积极申请生产资质。

“从刚落地的《汽车产业投资管理规定》看，政府对真正有生产能力的新造车企业是持鼓励态度的。”赵刚认为，随着零跑产品逐渐上量，取得一定市场份额，有关部门会给零跑相应的生产资质。

B轮融资已启动

如此渴望获得自己的生产资质，这或许与零跑汽车整体的战略规划有关。除S平台外，零跑另外的T、C两大平台也即将准备就绪。S01后，T平台首款车型将在2019年上市，S平台第二款车型将在2020年上市，而C平台将推出一款纯电动跨界SUV，计划在2021年与消费者正式见面。

对于未来的发展，零跑已做了详尽且长远的规划。赵刚告诉NBD汽车，虽然零跑的发展脚步不快，但非常扎实，到2020年零跑计划年销量达到3-5万辆，之后这一数字还将继续提升。显然，零跑的长远发展目标不能完全由代工方式承载。据了解，为将来实现“自给自足”式生产，零跑已在包括资质申请在内的多个方面着手准备。

2018年6月，零跑汽车的金华智能制造基地正式结顶，预计今年一月冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间将全部建成完工。据了解，该生产基地一期产能规划为每年5万辆，总产能规划为每年25万辆。

想要完全自己建厂生产，资金是一个不可忽视的问题。此前，零跑已完成A轮融资，融资规模为25亿元。“目前25亿元已全部到位。”赵刚向NBD汽车透露，眼下B轮融资也已启动，正在与投资方进行交流。

“虽然人们都在说资本寒冬已经到来，但零跑的感觉并不明显。B轮融资可能会有一些大的资本进来，比如投行类资本。现在与很多投资方在接触，包括很多国外资本。”赵刚说。

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