2018年最安全的5款国产车，买的就是安心！
2018年即将结束之际，中国新车评价规程C-NCAP公布了最后一期评价结果。
去年7月起，C-NCAP正式实行最新2018版碰撞测试标准。全新评价标准更为严苛，不仅更改了侧面碰撞壁障，提高鞭打试验速度，还增加了气帘加分要求、AEB系统试验及评价、行人保护试验及评价等；首次与欧美国际碰撞测试标准站在同一起跑线，甚至在部分标准上有所超越。简言之，此后参检的车型想获得五星成绩非常难。
在2018版规则实施后，C-NCAP发表了14款车型的成绩，DearAuto梳理后发现，共有5款中国品牌新车获得了最高五星评级，而合资品牌仅有2款。
试验车型：睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型；综合得分率：86.9%
睿骋CC作为第一款挑战C-NCAP 2018版规则的车型，出色地完成了各项测试项目，以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩。
睿骋CC获得五星安全评价并不意外，因为其在研发阶段就始终把安全放在非常重要的位置。从碰撞结果来看，睿骋CC在乘员保护、行人保护、主动安全三个方面，“部分得分率”分别为93.11%、67.82%和76.77%。
作为一款中型车，睿骋CC是长安最新家族式设计语言下的首款车型，其风格主要偏向于运动气息。动力方面，睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
试验车型：唐DM 智联创享型；综合得分率：86.2%
比亚迪唐DM，是首款在新规下获5星级评价的新能源车。2018版规则首次导入了纯电动/混合动力电动汽车的测试评价，比国家标准试验条件更严格。去年3款新能源车碰撞测试中，除了唐DM，其余2款（云度π3、北汽新能源EX360）均获得2星评价。
从各项测试成绩来看，唐DM的主动安全尤为突出，得分率达到96.18%。2018版规则共测试了14款车型，而唐DM的主动安全得分是最高的。
作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐DM采用了最新的“Dragon Face”设计，全新打造的平台，全新的智能科技系统，各方面的优化升级，百公里加速时间相比上一代缩短了0.4秒，入门版价格相比老款还有所降低，性价比大幅度的提升。
试验车型：荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版；综合得分率：87.7%
去年4月，上汽荣威推出全新旗舰型中大型SUV RX8，其中配车型在C-NCAP中取得最高综合得分率87.7%。2018版新规对于侧面碰撞试验进一步提升了难度，获满分较难，而RX8在该试验中顺利取得满分。
荣威RX8魁梧的身躯给人留下很深的印象，车辆各方面性能都符合旗舰的标准，是一辆具备一定越野能力，同时又注重乘坐舒适和满足多人出行需求的城市SUV。新车采用非承载式车身，并带有中央和后桥两把差速锁。
动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。还配备TOD四驱系统，具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。
试验车型：红旗H5 智联韵动版；综合得分率：87.5%
红旗H5是该品牌旗下的首款豪华中型车，也是最亲民的一款，2018年累计销售超过2万辆，是红旗品牌提前完成全年3万辆销售目标的最大功臣。
新车采用了与阿特兹一样的底盘，搭载自主研发的1.5T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为178马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速自动变速箱。
在基于2018新规的C-NCAP碰撞测试中，红旗H5取得了87.5的综合得分率，成绩称得上优秀。在参与碰撞的结构部分它的设计符合市场上主流的水准，车门和防撞梁的安全结构完整，没有偷工减料的地方。
试验车型：中华V7 280T DCT尊贵型（自愿申请）；综合得分率：83.9%
中华V6曾在今年C-NCAP第一批测试中得到49.7分，获得4星级评价，这是按照2015版规则进行的测试，随着2018版规则的实施，对产品安全性能的要求更高，华晨旗下的中华V7再次进行C-NCAP测试，最终在严格的新规则下，凭借83.9%的综合得分率，达到了5星级车标准。
从这样的成绩可以看出华晨在安全研发方面的进步，已具备开发5星安全车型的能力。它在乘员保护项目上的得分率为87.10%，在侧面碰撞测试中获得了满分。
文 | 葫鹿娃
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)