百公里油耗3.8L，比亚迪秦Plus DM-i正式上市10.58万起！

秦PLUS DM-i在外观方面基于最新的“Dragon Face”设计理念打造，同时又在其中加入了很多这款车独有的全新设计，让这款车开起来和此前的秦、秦Pro产生了明显的区别。而从最终呈现效果来说，秦PLUS DM-i明显更胜一筹。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到2718毫米。

车内也同样采用了比亚迪最新的内饰设计风格，整体感觉和比亚迪汉颇为接近。新车依旧保留了可自适应旋转的大尺寸中控屏，不过此前惯用的大尺寸全液晶仪表则被替换成了一块5英寸的液晶屏，从设计上来说这样的做法也确实保证了中控台的整体美感，只是对于初次接触该车的用户需要一段时间去适应。

新车在车内提供了两种颜色的内饰，呈现出了完全不同的视觉感受。另外全新造型的换挡台区域集成了多项常用的驾驶操控功能，同时也提升了整个内饰的豪华感。在配置方面，新车将会标配LED大灯、铝合金轮辋、手机NFC车钥匙、OTA远程升级等等。

动力系统是比亚迪秦Plus最大的亮点，搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3秒，综合续航可达1245km。另外，新车提供标准续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航里程为55km，后者纯电续航里程为120km。

相应搭载的驱动电机功率也会不一样，55km版本搭载的是EHS132，即系统最大功率为132kW，峰值扭矩为316牛米，官方百公里加速7.9秒；120km版本搭载的是EHS145，即系统最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛米，官方百公里加速7.3秒。

以往，老式的混合动力车多采用以油为主的架构，亏电表现往往不尽如人意；而秦PLUS DM-i所搭载的插电混合动力系统则主要由电机驱动，发动机作用主要是发电，只有在高负荷状态下与电机同时直驱，所以它能带来更接近纯电动汽车的驾驶感受，同时又解决了发动机动力损失和浪费的问题。

可以说，比亚迪秦Plus DM-i车型，除了带来3.8L的革命性油耗之外，还首次将插电超级混动车型的价格，拉低到了10万元的价格区间。同时，比亚迪超级混动的推出，确实从另外一种思路上绕过了以丰田和本田为代表的油电混合技术。凭借这个独特的技术路线优势，或许比亚迪真的能刷新传统市场的游戏规则，加速新能源推广的进程。