全年毛利率首次转正，小鹏汽车逆势翻盘

营收近60亿元，全年年毛利率首次转正，以“智能化”为品牌标签的小鹏汽车正在加速前进。

在车市下行、疫情叠加的2020年汽车市场从未因此放慢洗牌的步伐，相反疫情的叠加更是映照出行业竞争的残酷。即便是2020年中国车市跌宕起伏，但并不妨碍类似小鹏汽车这样的车企在艰难中前行。数据显示，2020年在中国新能源乘用车销量124.6万辆，同比增长14.6%的大环境下，小鹏汽车实现财年总交付量27,041辆，较2019年12,728辆同比增长112.5%，跑赢市场大盘。

P7助推盈利提高

3月8日，小鹏汽车公布其截至2020年第四季度以及2020年全年业绩预告。数据显示，2020财年小鹏汽车总收入58.44亿元人民币（约8.96亿美元），较2019年23.21亿元人民币增长151.8%。其中2020年第四季度收入为28.51亿元人民币（约4.37亿美元），较2019年同期6.40亿元人民币增长345.5%，较2020年第三季度19.90亿元人民币增长43.3%。2020财年小鹏汽车毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%；其中汽车销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。

此外，2020年小鹏汽车总交付量2.7万辆，同比翻一番。其中，上市仅8个月时间（2020年4月—2020年12月）的小鹏P7交付15,062辆。对于小鹏P7的市场表现，小鹏汽车总裁顾宏地表示：“得益于P7规模交付后的快速销售增长，我们的盈利能力持续提高。具体而言，我们的毛利率在第四季度环比提高，并且我们实现了全年毛利率的首次转正，这是我们公司发展史上的一个重要里程碑，反映了我们商业模式的强大力量”。

公开资料显示，小鹏P7于2020年4月27日上市，是小鹏汽车旗下第二款产品，定位纯电动智能轿跑，其最大续航里程达706km，进一步解决消费者的“续航焦虑”。此外，OTA升级后的P7新增了40多项功能，实现了200多项用户体验优化，而用户期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也向用户开放。此次升级不仅使小鹏P7成为当下国内市场最智能的量产车型之一，同时标志着小鹏汽车通过全球唯二的全栈自研真正引领了中国本土化智能汽车的进化。数据显示，小鹏P7上市至今交付量20,181辆，成为新造车势力最快突破2万辆交付的车型。

“大浪淘沙 沉者为金”

作为小鹏汽车IPO之后的首份财报，虽然各项数据基数不算特别出彩，但其涨势喜人。在小鹏汽车各项财务数据增长的同时，与之相对应的是部分新势力车企或“掉队”或被淘汰。2020年受车市寒冬和疫情双重打击，关于造车新势力的负面消息不断，绿驰被河南国投收购、博郡资金告急、前途陷入欠薪风波、天际汽车首席营销官离职等。随之而来的便是拜腾、赛麟、前途、博郡、游侠等新势力车企相继出局。

而小鹏汽车之所以在这大浪淘沙中脱颖而出与其发展理念有着直接关系。作为国内唯一一家全栈自己研发并量产车企，小鹏汽车在成立之初就坚定地宣布走智能化路线。当其他新势力车企纷纷宣布加强自主研发投入，且大多数车企自研能力还处于“试水”阶段时，小鹏汽车自主研发的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0已经在今年1月份通过OTA释放，且成为用户购车的核心卖点。

对此，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我们坚持致力于为用户提供具有高度差异化的智能汽车产品和服务，并扩大我们的销售和服务网络。这些都支持我们在2020年取得可喜的成绩，并为我们未来的持续增长赋能”。事实上进入2021年小鹏汽车的智能电动汽车继续快速增长，今年1-2月小鹏汽车累计销售8,238辆，累计同比增长577%。

不可否定是的是汽车“新四化”的影响，远比我们想象的要深远。随着汽车行业新四化变革的深入，在科技公司和造车新势力的助推之下，智能化已经成为汽车工业发展不可逆转的趋势，软件作用逐渐增强，随之而来的是掀起新一轮汽车软件消费模式。与此同时多家车企宣布汽车软件付费，如特斯拉“预埋硬件+付费解锁软件”的模式、蔚来“NIO Piliot”分别售价1.5万元、3.9万元的精选包和全配包以及威马推出的自定义仪表皮肤软件包等。然而在软件付费尚未普及的当下，想要立竿见影赢得消费者认可，还要较长的路要走。

值得一提的是，在付费智能软件方面小鹏汽车用户不但愿意为智能软件付费，而且已经形成高频使用习惯。在电话会议上，小鹏汽车公布了包括第二代智能座舱系统和XPILOT 3.0在内的智能化功能的多项核心数据：其中智能语音助手日均使用率超过90％。XPILOT（自动驾驶辅助系统）方面，目前小鹏有三分之一的研发费用放在自动驾驶上。XPILOT 3.0核心功能NGP自OTA以来，截至2月底，已在超过20%的小鹏P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。同时，在已激活NGP的P7中2月的里程渗透率超过50%。

“这是一个让我们非常兴奋的数字。随着自动辅助驾驶综合能力的提高，我们有信心，在不远的将来自动驾驶会是用户决策的最核心点。”小鹏汽车董事长何小鹏表示道“小鹏汽车今年还将针对XPILOT 3.0发布多个新版本，包括记忆泊车等功能，增强在安全、功能和性能上的体验。为了让更多用户认识到自动辅助驾驶带来的颠覆性体验，小鹏汽车将于本月开始广州到北京全程高速NGP辅助驾驶的远征活动”。

“智能汽车是未来”

依稀记得，去年8月赴美“纽交所”上市敲钟仪式上，何小鹏说道：“过去，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来”。如今，经过六年发展小鹏汽车已经把“智能化”标签成功贴在自己身上。

2020年汽车产业迎来智能化落地元年，中国工程院院士、中国工程院副院长钟志华在“第三届全球智能汽车前沿峰会”中提到“汽车的智能化是有很多层级的，发展速度会非常快，如果企业不注意到这个趋势，肯定是会落后的”。随着基础技术的快速更新，汽车智能化技术体系发展得愈加完善，智能网联汽车有了更为细致和具体的落地场景，2021年或成智能汽车普及大年。

此外，业内人士表示“如果从产品定义的变化来看汽车行业的变革，那么电动化对应的是汽车作为交通工具的基础属性；而智能化与网联化则是车辆在交通工具之外的附加价值——从单纯地提供‘移动’的能力到围绕‘移动’提供的全方位服务”。因此在这个关键的发展节点于整个行业而言，需要车企既“谨慎”又“大胆”，战略上激进领先、战术上紧跟技术与市场的发展动态，打造自身的竞争力此外。

与上述并行不悖的是小鹏汽车计划于2021年持续通过快速的软件迭代和技术创新，为用户提供更加智能和差异化的产品。2021年下半年小鹏汽车将推出第三款量产车型，该车型将使用Livox生产的车规级激光雷达，同时也将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

布局超充电站

在小鹏汽车深耕智能化发展战略同时积极响应国家充换电相关政策。随着去年7月工信部指出“将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，工信部下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策”相关政策的提出，小鹏汽车在布局超充电方面加快了步伐。

截至2020年底，小鹏超充已经在 95 天内实现了100个城市、23个省级行政单位、670个站点，覆盖90%以上小鹏车主的终身免费充电服务。值得一提的是，于今年1月刚刚落成的天津武清超充站，该超充站配备采用耐低温材料的全新地锁，防水级别达到 IP68，可以有效抵御低温雨雪天气，在偶遇充电车辆碾压时也能保证地锁正常工作。同时设有9个充电车位、4个直流充电桩与5个交流充电桩，是全国首个以全新品牌形象标准设计的小鹏超充站。

按照计划，预计2021年底小鹏汽车品牌的超充站将超过500座，并在高速、机场等多场景拓展提升车主的充电体验。同时，将免费充电计划扩充一倍，力争在200个城市为车主终身免费充电服务。

成立于2015年的小鹏汽车，经过6年时间的打磨，已经取得实际性的阶段成功，在这成功背后，源于内心“对未来不断探索”的坚持。如今随着科技的不断升级和进步，汽车产业的主赛道已从内燃机切换到智能联网、自动驾驶等技术方面。以“智能化”为品牌标签的小鹏汽车正通过长线投资品牌、销售和服务网络、充电网络、产能和供应链能力、国际业务和创新产品线全方位优化自身，以确保在汽车产业新赛道中处于不败之地。