不知从什么时候开始，范儿已经习惯了电动汽车“嘤嘤嘤”的从身旁驶过，悄悄的开走，正如它悄悄的来，那种与生俱来的静谧和散发着未来感的提示音，让我仿佛听到了与内燃机诀别的倒计时，看着车型库中越来越少的大排自吸和MT车型，我们还有多少时间和机会，享受最原始的驾驶乐趣呢？当然，我们不得不承认智能化与电气化的诸多优势，范儿也只是对于一个时代的即将终结表示不舍，所以，对于那些即将购买人生第一台车的年轻人，或是想要返璞归真的老炮儿们来说，不妨在“全面电气化”到来之前，抓住与机械交流的最后时机！希望下面这几款在售的手动挡车型，能成为你在若干年后的美好回忆！目前国内在售的、为数不多的MT车型中，思域或许是唯一一款愿意在高配置、高动力型号上提供手动挡的车型（可能连本田自己都觉得1.0T三缸思域没有提供手动挡的必要），在飞度GR9取代GK5，并全系搭载CVT变速箱后，思域便是留给“平民超跑”称号最后的体面了。好在，177马力的1.5T发动机数据还算漂亮，这台6速手动变速箱的换挡手感也足以令人称赞，紧致的挡位间隙和精准的槽位，绝对能让你乐享其中。而这样一台富有激情的“平民超跑”，最低只要12.99万即可拥有，再加上1万元左右的优惠力度，是不是感觉离梦想更近了一步呢？什么？配置太寒酸？别忘了它还有配置更高的手动两厢版本，出厂自带运动外观套件，轮毂尺寸也大了一圈，同时还配备主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、LED大灯等配置，让手动挡不再是廉价版的代名词，这样的手动挡+高配置组合，目前也只有一腔热血的本田才会提供了。从充满竞技风格的外观就不难看出，名爵6是一款强调运动属性、面向年轻群体的紧凑型掀背轿车，而它也并非只是个样子货，其搭载的1.5T涡轮增压发动机经过重新调校后，最大功率达到了181马力，账面参数比思域还要更胜一筹，同时涡轮介入的时机也更早，再加上阀门排气和大尺寸尾翼营造的运动氛围，说它是个“原厂改装车”也并不为过。另外值得一提的是，名爵6的实测0-100km/h加速时间也比思域快了不少，仅为7.62秒，除了那4马力账面数据带来的贡献外，名爵6所搭载的手动变速箱也功不可没，一般情况下，大多数手动挡车型都需要挂到3挡才能完成0-100km/h的加速测试，而名爵6通过减小2挡的齿比，让它得以实现2挡破百的骚操作，要知道，多一次换挡，至少能拉开0.3-0.5秒的成绩差距。拥有一台手感出色的手动变速箱，无疑是人与车增加沟通感的最佳方式，作为强调“人马合一”理念的马自达，自然不会错过这样的“交流”。不过可惜的是，由于马自达在国内市场并不走量，所以仅为昂克赛拉的1.5L车型配备了手动变速箱，11秒开外的0-100km/h加速成绩碾压不了任何对手，最大功率117马力的账面数据也只能称得上够用，但好在底盘调校的功底够强，如果你是个改装爱好者，那么昂克赛拉也算个不可多得的好“胚子”，加上两万左右预算，换装一台阿特兹的2.5L发动机，秒变手挡大排自吸！当然，1.5L+MT的昂克赛拉也同样适合那些钟情于马自达的拥趸们，能够接受它的短板，享受它与众不同的魅力！虽然Yaris GR目前还没有正式登陆中国市场，但这款三缸神车已计划于今年下半年在国内发售，售价或定为“亲民的”37.98万，即使它仅仅搭载了一台排量为1.6L的三缸涡轮发动机+6速手动变速箱，你也不要轻易招惹这个看似人畜无害的“小犊子”，经过性能调校后，这台1.6T发动机可爆发出惊人的272马力，0-100km/加速不到6秒，同时它的四驱系统在sport模式下还能实现30:70的前后轴动力输出，天生的拉力基因能让你无时无刻享受到这台“三缸神车”的激情与魅力。也许有人会说，这信仰的成本也太高了吧？你还别嫌贵，当年的福克斯RS不也是同样的价格、同样的MT+四驱+高性能？更何况Yaris GR还拥有碳纤维车顶、包围套件，以及托森差速器可选，最重要的是，它或许是40万以内，你能买到的唯一一款手动挡性能车了（二手车不在讨论范围内），且喷且珍惜吧！如果是你，花同样的价格，你会选一台加速能力更强的电动车，还是一台更具驾驶参与感和掌控感的燃油钢炮呢？快在下方评论区留言，与大家一起参与讨论吧！车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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