十多万就能买到四驱版？越野世家JEEP的新车你不来了解一下？

SUV是不少人在买车时的首选，比轿车更好的通过性、能够带我们去更多的地方是大家选择SUV的核心原因。但是直到买车之后才发现，其实多数十多万元的城市SUV也只是在离地间隙上比轿车略有优势，在其他性能方面都表现平平。如果想买一款能够兼顾越野性能的SUV，价格自然也就变得水涨船高。

其实在十多万元的价格区间里，就有一款综合实力较为突出的车型——广汽菲克JEEP新指南者。相信大家都听过一句话:“不是所有SUV都叫JEEP”，这充分证明了JEEP品牌旗下车型的独到之处——硬核。

在传承中创新，新指南者与以往的JEPP不太一样

从新指南者的身上我们能够看到JEEP家族标志性的七孔进气格栅以及大量平直线条的设计，的确呈现出了与其他城市SUV截然不同的硬汉气质，这正是JEEP旗下车型不会磨灭的独到特征。

但新指南者其实也在不断改变，与以往的一硬到底相比，它这次将硬核形象拿捏得恰到好处。我们都知道以往JEEP车型的内饰设计与外观是一脉相承的，内饰大量的平直设计呈现出了浓重的工具车属性，虽然这样的设计放在牧马人这样的越野利器上毫无违和感，但定位更加城市化的指南者显然并不适合这样的风格。

于是新指南者针对内饰做出了调整:贯穿式的中控台设计、10.25英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕、精致的皮质包裹以及镀铬装饰条都如约出现，与其他同级城市SUV的内饰精致感相比是有过之而无不及。所以以后千万别一提起JEEP旗下车型就说人家粗犷了，毕竟论精致，新指南者已经不输任何同级对手。

而新指南者的改变不止于此，它还搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，也就是说这套车机系统能够依托腾讯互联网服务生态，提供语音交互、在线地图、在线音乐等实用的功能，一举打破了传统合资车企在车机系统方面的短板。而从新指南者这套车机系统的表现以及福特与百度联合开发的SYNC+系统能够看出，美系品牌在对国内消费者需求的洞察以及效率方面已经走在了行业前列。

驾驶感受轻快，越野性能是突出优势

那么当新指南者摒弃了自身的短板之后，剩下的自然是满满的优势。首先在动力系统方面，它搭载的是一台四缸1.3T涡轮增压发动机，虽然排量不大，但它小身材中蕴藏着大能量，最大功率127kw、最大扭矩270N•m的输出在同级车型中已经能够进入第一梯队。尤其是强大的扭矩表现已经做到了与2.0T的宝马B48发动机完全一致，想必这已经足以说明问题。

从我们试驾的实际感受来看，这台发动机也的确能够带来轻快的驾驶感受，即便是在中途超车时，动力表现也足够给力。当然了，除了发动机本身足够强大之外，9AT变速箱同样功不可没，这台变速箱除了响应足够快之外，平顺性、燃油经济性方面的表现也是它的突出优势。这也就意味着不论是走走停停的市区还是高速，新指南者的表现都能做到游刃有余。

而真正能够与同级车型拉开差距的，是新指南者在越野方面的表现。在沙地以及丛林穿越的试驾中，你只需要将驾驶模式调整到相应的模式之下，就不需要再有其他的顾虑，你只需要稳住油门，将剩下的一切都交给新指南者就好，毕竟JEEP从来不会忘记以及因何而出发。

上下通吃，新指南者的价格很能打

首先从价格上来看，新指南者入门车型13.98万元的指导价已经和本田缤智、XR-V等小型SUV相差无几，但新指南者作为紧凑型SUV，更长的轴距以及车身长度使得它在空间方面优势要明显不少，这对于喜欢大车的中国消费者来说有着更强的吸引力。

而在18万元这个本田CR-V、丰田RAV4荣放主销两驱车型的售价区间里，就已经能够买到新指南者的四驱版车型，四驱车型更强的通过性能以及脱困能力同样让人欲罢不能。这样一来新指南者的优势也就变得浅显明了，通过类似“田忌赛马”的策略，凭借比同价位对手更出色一些的表现，新指南者显然比合资小型SUV、紧凑型SUV的主流走量版本都要更值得购买。

蜀锦畅言

新指南者变了，它变得更加精致、智能，进一步迎合了主流消费人群的需求。同时JEEP家族标志性的七孔进气格栅以及硬核的形象又从未改变。当越野与城市两种截然不同的元素在新指南者身上完美交融之后，这样面面俱到的产品显然符合更多人的需求。那么15—20万元的预算买SUV，怎能不看看新指南者？