川汽野马12亿“卖身”，找不到金主死定了？
2018年改换东家的车企不止一家，宝能入股的观致和神州入股的宝沃都能被纳入行列之中。2019新年伊始，又有一家车企被爆出欲股权转让。前不久，北京产权交易所的一则产权转让引发了公众的注意，其具体内容为“某汽车股份有限公司99000万股股份（82.5%股权）以12亿元人民币为底价转让”。
根据注册资本和标的企业设立时间等等信息来推断，这则转让信息的具体内容应该是四川富临实业集团有限公司欲转让四川野马82.5%股权。2019才刚刚开始，汽车市场的洗牌来得如此之快？
川汽野马并不是一家初出茅庐的新企业，相反它的历史可谓是相当深厚。川汽野马最早诞生于上世纪80年代末，那时候的川汽野马以生产货车和客车为主。2009年川汽野马进入到乘用车领域并且上来就吸引了众人的眼球，它靠的是搏出位的方法。
川汽野马这第一台车，来路其实是相当的猎奇。上世纪90年代青岛市要造汽车，中烟有钱，于是中国烟草公司就和青岛市政府就进入了汽车行业。中国烟草公司和青岛政府合作办的汽车厂叫做青岛颐中。那时候的青岛颐中把七八十年代英国罗孚的两个车型设备买了进来，配上丰田的8A 1.3L发动机造了一款车叫做解放陆豹。这车只生产了3000多台，再后来没有追加生产。
青岛颐中倒闭过后，因为生产线和技术资料实在是太老旧了根本没人接盘，在这时候呢，兜里啥都没有的川汽野马站了出来，这时候川汽野马也没嫌弃青岛颐中，毕竟有总比没有强。
2009年，川汽野马借助青岛颐中手里的罗孚技术推出了第一款产品——野马F99。这台车的售价仅有5.98-6.98万元，并且换上了一副斯巴鲁森林人的样貌。但实际上呢，它本质上只是一辆七八十年代的英国罗孚车，放在2009年返老还童，其实跟一部“工业垃圾”没什么区别。
不过在怎么着，川汽野马也算是从零开始起步了。尝到甜头之后的川汽野马，坚定不移地走起了碰瓷的路线。2011年的成都车展，川汽野马一举带来了山寨奥迪A4 Avant，山寨英菲尼迪EX25，山寨大众途观三款高仿车，其模仿程度之高令汽车行业哗然。
以川汽野马的技术实力，顶多也只能模仿一个外壳了，这些车想要量产肯定是不可能的任务。到2012年成都车展，川汽野马继续走着山寨抄袭的路线，这回中招的是马自达5和丰田埃尔法。
只不过呢，川汽野马在2012年成都车展上还是带来了有一款SUV，它的外观结合了大众途锐和路虎神行者的设计语言，并且这台SUV最终成功量产，它就是后来川汽野马的主力车型野马T70。
真正让川汽野马成名的，那还得是2016年的野马商标侵权一案。2016年年初，四川野马汽车股份有限公司状告福特汽车（中国）有限公司旗下一款Mustang车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，除了需要停止继续使用野马商标，还要求赔偿人民币1000万元。
经过两年的诉讼，成都市中级人民法院判决福特汽车(中国)有限公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，但对野马汽车公司提出了赔偿1000万元予以驳回，判决福特汽车(中国)有限公司赔偿100万元，并在该判决生效后15日内，在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响。从此Mustang车型将不能再以“野马”对外宣传。
川汽野马之所以能够如此强硬的状告福特，是源于他们更早申请了野马的名称。早在1986年，四川野马汽车就已经注册了“野马”商标，并且后续还申请了多件野马图形或文字商标。而福特这边呢，直到2006年进入中国他们才着手申请“福特野马”这一名称。凡事都讲究先来后到，福特因为野马商标侵权而向川汽野马赔钱道歉也是理所应当。
也许上面几段扯得有些远了，但我们真正想要表达的是，川汽野马是一家几乎没有任何研发能力的车企，甚至连逆向研发的实力都很薄弱，说白了就是抄作业都不会抄。这样的情况，其实很影响它自身股权转让的价格。
我们知道，2018年宝能入主了观致，前者看中的是观致难得的正向研发能力，以及不可多得的乘用车造车资质，顺道也把宝能自己的商业闭环加上汽车这一个项目。而神州买下宝沃，除了神州自家的汽车业务需要车企来服务，宝沃健康的品牌形象以及先进的制造工厂都是它的加分项。
上面说的这些，除了乘用车造车资质之外，川汽野马几乎是一个没有。即便是现在有资本想要投身汽车行业，资本方必定已经感受到了汽车市场的寒冬。这时候绝不可能直接就出手12亿出手川汽野马，稳一手再看看情况才是上策。所以川汽野马的这个股权转让信息，我们预计会挂出很久，而且询价者寥寥无几。
汽车市场真的变天了，退潮之后才能看到谁在裸泳。川汽野马的危机，折射出中国汽车产业的一部分灰色地带，这些小厂商没钱没资源更没精力来造车，造出的“工业垃圾”即便是有人第一次买，口碑做烂之后也不会再有人买它。最终陷入死循环当中。
2019开年，川汽野马是第一家顶不住的车企。经济形势持续严峻，我想这样的车企川汽野马绝对不是最后一个。