70后孙志洋升任广东省副省长，一汽三位高层变动，还有两大空缺

撰文 / 张 南

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

题图 / 张 萌

“责任 荣誉 尊严”，这是中国一汽副总经理孙志洋朋友圈“红旗”logo下自勉语。从3月11日起，他将正式告别长春，告别一汽，正式履新广东省副省长，主管的一个方向就是汽车工业。

孙志洋，吉林扶余人，1974年5月出生，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，后又在吉林大学工商管理专业获得工商管理硕士学位，为正高级工程师。

2018年7月，升任中国一汽党委常委、副总经理不久的孙志洋从汽车商业评论总编辑贾可手中接过《新红旗》▼

1997年香港回归那一年，孙志洋进入中国一汽长春汽研所，成为一名普通技术员，历任中国一汽规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、中国一汽团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任。

在徐留平2017年底掀起的中国一汽改革大潮中，他又晋升为中国一汽总经理助理、移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长，接着在2018年5月升任中国一汽党委常委、副总经理，进入中国一汽的核心领导班子，负责营销和出行业务，成为班子中最年轻的一位。2020年5月，他又转而负责奔腾事业部。

在负责奔腾业务不到10个月的时间里，奔腾品牌确定了“调姿态、降库存、抓产品、定规划”经营方针，以“外重体验，内重收益，以终为始，改革创新”为工作原则，开门办企业、开放搞合作、开源找机会，充分激发轻资产公司优势。

2021年2月在海口车展亮相的“奔腾NAT”是最新亮点。它是中国一汽由传统汽车制造商向移动出行服务公司转型的重要战略车型，将推动出租车（含网约车）行业的转型升级。但是接下来的这些工作将不再是孙志洋的任务了。

孙志洋奔赴广东之前，2月26日，2021年的元宵节，当天下午2点，秦焕明在和中国一汽的现任领导班子拍完集体照后，基本上正式向工作了38年的单位告别，其中整整15年，他在集团领导岗位上任职。

来自山东高密的秦焕明，1960年10月出生，去年10月就已经到了退休年龄。三个月后，2020年的春节假期过后上班第一天，中组部就来考察接替他的人选，并很快宣布了决定。

秦焕明，1983年7月毕业于天津大学机械制造工程系锻压专业，他除了大学时获得的工学学士学位，还在荷兰马斯特理赫特国际管理学院企业重组专业读了研究生拿到了工商管理硕士，是研究员级高级工程师。

2019年2月，秦焕明（左）与大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）在捷达品牌发布会上▼

他从一汽专用机床厂工艺员做起，历任一汽专用机床厂副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，中国一汽副总工程师兼客车底盘厂厂长，中国一汽总经理助理兼质量保证部部长，中国一汽党委常委兼一汽-大众总经理，中国一汽党委常委、副总经理和中国一汽党委副书记等职。

21世纪头五年，在一汽-大众工作期间，秦焕明进行了“疯狂国产化、疯狂降成本”工作，有力推动了合资公司本土化发展和竞争力的提升。而他在2017年8月徐留平来到长春迅速展开卓有成效的改革事业中，扮演了极为重要的执行者和推动者角色。

中国一汽副总经理、党委常委王国强升任中国一汽董事、党委副书记，正式接任已经超期“服役”一段时间的秦焕明职位。

王国强，河北承德人，1967年出生。武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。

2020年年底海南，王国强在红旗E-HS9上市发布会上公布价格▼

1988年，王国强加入一汽，历任一汽转向机厂副厂长、富奥公司转向机分公司副总经理、中组部外派援藏干部任西藏左贡县委副书记、天津一汽丰田汽车有限公司第一工场副工场长、天津一汽丰田汽车有限公司泰达工厂副工场长、一汽发展部副部长、一汽吉林汽车有限公司总经理兼党委书记、中国一汽副总经理等职。

王国强他既有合资项目经验，也有自主品牌工作的经历，还有在地方援藏的历史，主政一汽吉林时，他带领这家企业由商用车成功转型乘用车，成为一段佳话。

2017年3月，王国强被提拔为中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理，在徐留平出任中国一汽董事长、党委书记后，他先负责奔腾事业部，后又负责红旗研发业务，对中国一汽卓有成效的改革是不可或缺的力量。

升任党委副书记后，王国强原先负责的产品研发、项目管理、技术与产业创新、特殊产品等工作应该会有新的副总经理负责，但目前人选还没有确定。

如今，因为秦焕明的退休和孙志洋的升迁，以徐留平为首的中国一汽9人领导班子一下空缺了两个位置。

刚刚过去的2020年，尽管新冠疫情肆虐，中国一汽仍取得了骄人的成绩，全年销售370.6万辆同比增长7.1%的成绩，实现利润467亿元，同比增长6%。而2021年一开局，首月，中国一汽整体销量超越上汽集团，重回久违的榜首。

在2月1日召开的中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，徐留平表示，2021年，中国一汽计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9%以上；营业收入目标7200亿元，同比增长3.4%以上；利润目标477亿元，同比增长2%以上。

他说，到2025年，中国一汽将实现销量超过670万辆，年均增长12.6%；营业收入1.12万亿元，年均增长10%；利润900亿元，年均增长14%。

汽车商业评论注意到，自2017年8月徐留平来到长春展开轰轰烈烈的改革以来，中国一汽已经完成呈现不一样的景象。不仅经营业绩出色，内部人才也不断得到锻炼和提升。