给爱车做保养却总被推销积碳清洗？大师为你支招如何避坑

在购车方面，大师已经给大家提供了不少建议，但在用车部分，许多小伙伴依然有无数的问题，甚至连部分老司机也存在一定的疑义和误区。这一次大师将继续用车系列，普及购车后的用车知识，让更多新朋友秒变老司机，再也不踩售后的坑。

在上一篇《用车丨跑2万公里就要换火花塞？大师给你支高招》火了之后，关于汽车保养维修呼声最高的就是积碳清洗。很多车主表示他们无论是进入4S店保养还是在快修快保连锁店，都会被维修顾问推荐积碳清洗，并被告知如不进行积碳清洗可能会引发的一系列严重后果，由此来促成交易。但实际上积碳清洗并非厂家保养手册里的规定内容，到底该不该听维修顾问的建议清洗积碳呢？还是就按网上老司机所言，不用管？

在剖析今天的问题之前，我们先要对积碳有个简单的认知。

到底什么是积碳？

我想不止是刚买车不久的朋友们，可能一些老司机也不能准确地解释到底什么是积碳，积碳存在于发动机的哪些位置。

首先我们要知道积碳到底是怎么产生的，是不是高性能发动机就没有积碳？根据积碳产生的位置，大师将积碳分为“进气道积碳”与“燃烧室积碳”。顾名思义，“进气道积碳”是在节气门到进气歧管这部分产生，由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管尤其是节气门后方产生一些积碳。

而“燃烧室积碳”则是因为汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，所以当你熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。

同时，学过初中物理的同学都知道汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。根据这个原理，还能推导出如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快，因为杂质更多。

所以，积碳是内燃机的机械能力决定的，再好的发动机在长时间之后也会产生积碳，只是更好的发动机工艺可以避免机油串入燃烧室并延缓积碳产生的时间而已。

该不该清洗积碳？

科普完了积碳产生的原因与对应的位置，我们回到最开始的话题，该不该清洗积碳？如果不清洗，会不会导致像维修顾问说的那样的严重后果？

先说不清洗会怎么样，当积碳达到一定程度之后，开车时最明显的感受就是动力下降，且油耗增高。这是因为气门背面的积碳过多，气门打开时进气量变少，动力自然下降。同时由于积碳还像海绵一样吸收燃油，传感器检测到混合气体内燃油不够，又会指令喷油嘴多喷油，所以当积碳增加的时候，你会发现爱车油耗高了但动力却下降了，用一句话总结就是燃烧效率相比刚提新车时变低了。

如果是节气门上附着了积碳，那么这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，从而影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖等现象，尤其是在冷车启动时比较明显，发动机转速不稳导致随时有熄火的可能。

显然，假如你的车有了以上现象，就应该及时去4S店检查下发动机了。但如果你开车时没有遇到这些情况，而维修人员又向你推荐了积碳清洗的项目，又该如何抉择呢？

大师建议各位车主从三个维度来考虑是否要给爱车清洗积碳，首先是根据车况判定。

如果你的车已经行驶超过6年或10万公里（以先到为准），哪怕车辆没有发生怠速抖动、动力衰减以及油耗明显增高的情况，也可以考虑清洗积碳。因为在长时间的运行之后，发动机内部必然已经积累了不少积碳，这是无法避免的结果。清洗之后，对发动机使用寿命的延长、故障隐患的排查都是有利的，甚至在加速响应上都会有不小的提升。

其次是根据使用环境判定。

假如车辆一直作为城区上下班通勤使用，极少跑高速与城区高架环路，尽管车辆每天都在使用，但平均下来1年还不足1万公里，用车就是走走停停，怠速的工况居多。对于这种使用环境的车辆而言，可以稍微提前公里数与积碳清理周期，大师建议在5年或者5万公里的时候（以先到为准），就可以采纳维修顾问的建议清洗积碳了。

最后是根据发动机类型判定。

这时候或许有人会说，我的公里数不多，使用环境也都比较均衡，但维修顾问还是建议我清洗积碳，该如何处理呢？大师建议这类车主可以根据发动机类型考虑：对于电喷的自然吸气发动机来说，只要车辆未出现上述典型问题且公里数也不多，完全不用清洗积碳，可以坦然婉拒维修顾问的建议；而对于带缸内直喷的涡轮增压发动机来说，本着保持最佳性能、延长使用寿命的目的，可以考虑提前清洗积碳，但请记住这并不是必须的操作。

大师观察

实际上，目前很多4S店推荐的（积碳清洁）油路清洗对于车辆和发动机的养护效果都非常一般，并不会比长期使用燃油宝好多少。在此，请记住大师的建议，所有的积碳清洗只有拆装清洗才有最佳效果（除燃烧室），不管是进气歧管还是气门。其他诸如打吊瓶的清洗方式，实际上对积碳的清洁并不彻底。

那为何不管是4S店还是快保维修店都在推荐做积碳清洁呢？因为这是一项典型的低成本高收益项目，大多数情况下，成本只需要几十块钱的化清剂，剩下的均为工时费。并且，积碳清洁对部分公里数很高的老车来说，提升往往很明显，经销商也很容易在消费者这边收获好评并获得用户粘性。

不过，秉承不踩坑的原则，大师还是希望各位车主擦亮眼睛，一切依照车辆的实际情况出发，做一个有心的车主。