「轮胎测试」固特异鹰驰F1酷跑焕发老高尔夫的青春

让一辆老款高尔夫焕发青春活力，
是固特异鹰驰 F1酷跑的功劳。
这就像是跑酷，
激发出自身体能与极限的运动。
换装鹰驰 F1酷跑的高尔夫，
在测试场也像是来了个跑酷表演。

对于一款运动定位的轮胎，匹配一辆高性能车自然是珠联璧合，但轮胎的性能体现往往会被车辆性能所掩盖。什么车能更好地体现这款鹰驰F1酷跑新品的性能？我们想到了高尔夫。这款经典车型进入国内之后就深受消费者喜爱，原因也是众所周知，除了大众品牌的影响力、德系品质之外，最吸引人的就是他稳健的操控感受。即便他的近几代车型为了妥协市场装备了小排量的动力，同时悬架调校也趋于舒适，但他骨子里那股稳健的劲儿还在，所以他至今仍有大量的忠粉儿。

这辆高尔夫是2012年的第六代产品，虽然年头不短了，但是使用频率不高，车况还相当不错。动力是1.4T与7挡双离合变速器的组合，不过当年的1.4T动力没有现在的那么强，最大功率是131马力。日常开起来虽不乏力，但也没什么激情，悬架偏舒适，难道这就是他的性格吗？换装鹰驰F1酷跑轮胎，来到测试场，我们就是想看看这款胎能否焕发出他骨子里的激情来。

固特异的鹰驰F1酷跑轮胎是去年上市的一款新品，很可惜它没赶上我们去年的2020中国年度车轮评选，这次测试也算是弥补一下未能在去年中国年度车轮评选中体验它的遗憾。这款轮胎是专为中高档运动型轿车、改装车以及追求驾驶乐趣的年轻消费者打造的，它通过采用固特异独特的鹰爪抓地技术，来为消费者带来“乐享驾控”的体验。

这辆高尔夫换装鹰驰F1酷跑之后，日常开着感觉是更稳健了，主要在起步、刹车、转弯的时候，和换装鹰驰F1酷跑前对比感受较为明显，这种感受让我们对它在测试场的表现也充满期待。到了测试场，鹰驰F1酷跑果然不负众望，它出色的抓地力体现很直接，让这辆高尔夫仿佛焕发了青春。在换到S挡并关掉ESP之后，你可以很干脆地去探寻车的极限，起步时它给你充足的后作用力，刹车中它又能很快牢牢抓住地面。我们查了一下，他的零到百公里加速和百公里到零制动的测试成绩与当年新车的测试成绩相差不大，这可是快十年车龄的车啊。

更让人兴奋的是操控稳定性测试，平时舒适的高尔夫在桩间仿佛换了性格，不但车身对转向的反应迅捷，而且悬架也露出了稳健的本质，在弯中支撑有力，加之高尔夫车身紧凑又是两厢车，几乎没有多余的甩尾，绕桩时能感到轮胎侧向抓地力也极为出色，后轮有力地抓住地面让驾驶者更有信心在桩间提高速度。开着他灵活地在桩间闪转腾挪，那种专注于寻找自身极限并在完成之后充满愉悦的感觉，让我恍惚像是开着高尔夫在跑酷，当然想起这个运动灵感也源于这套轮胎酷跑的名字。

最终操稳的测试成绩是近60公里/小时，对于这个级别、这个动力和这个车龄的高尔夫来说相当不错了。这款鹰驰F1酷跑轮胎花纹看似简单，我们看到了坚实宽大的外侧胎肩有像鹰爪的花纹设计，这就是它鹰爪抓地技术的来源，它可以增大过弯时的接地面积，从而确保过弯稳定性和精准的转向反应。同时它还有优化的胎腔设计，结合鹰爪花纹能让它的接地形状更接近方形，通过均匀分布压力，带来出色的抓地力，这也是它在加速、制动和操控稳定性测试中都表现突出的原因。

抓地力表现好别忽视了其他性能，从我们的其他测试项目中能够看出，它的噪声和滚阻成绩也都不错，这说明它性能上没有明显短板，是一款特点突出、产品力很高的轮胎。通过鹰驰F1酷跑对这辆老高尔夫焕发青春的驾驶体验，我们觉得这套胎运动的定位是很精准的，而且它的尺寸很大众化，可以匹配众多常见的家轿，这就让更多的消费者在想改装或者提升车辆性能的时候多了一种选择。