还看燃油车！10.58万起秦PLUS DM-i每公里才2毛多

毫无疑问，新能源已经成为汽车行业发展的趋势，但现阶段的纯电动车因续航里程、充电条件等因素难以满足长途出行的需求。也因此，即能享受新能源优惠政策，兼具低油耗又完美解决续航焦虑的插电混动汽车，受到了不少消费者的青睐。但是插电混动汽车售价一般都比同级别燃油车贵好几万块，也成为了其难以普及的重要因素。

那么，如果有一款售价和燃油车差不多的插电混动车型，你会不会选择呢？

3月8日，比亚迪旗下全新插电式混动轿车——秦PLUS DM-i正式迎来上市，共推出4款车型，新车搭载1.5L+电动机组合而成的油电混合动力系统，分为55km和120km两个纯电续航版本，补贴后售价区间为10.58-14.58 万元。

作为比亚迪旗下首款搭载DM-i超级混动的重磅新车，秦PLUS DM-i的动力成为最大的亮点，它的两个版本续航车型官方亏电油耗都为3.8L/百公里，百公里加速分别为7.9秒和7.3秒，满油满电综合续航里程分别为1180km和1245km。可以说，无论是在性能、油耗，还是在价格方面，秦PLUS DM-i都无愧“燃油轿车颠覆者”的称号。

以电为主，颠覆认知超级混动技术

在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。今年1月，比亚迪DM-i超级混动正式发布，与DM-p系列主打性能不同的是，DM-i主打节能省油。

秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动技术由一台骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS超级电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。其中这款骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135Nm/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

此外，秦PLUS DM-i搭载的扁线电机比传统电机功率密度更高，最高转速达16000转，传动效率最高能达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。其中，EHS132驱动电机最大功率为132kW，峰值扭矩为316N·m，0-100km/h加速时间为7.9s；EHS145驱动电机，最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，0-100km/h加速时间可达7.3s，要比同级燃油车快2-3秒。

与传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构不同的是，秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动，是以电为主的混动技术。主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，所以它能带来更接近纯电动汽车的驾驶感受同时又大幅降低燃油的消耗量。正因如此，秦PLUSDM-i即使在亏电状态下也拥有低至3.8L/百公里油耗，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多，为用户大幅缩减日常用车成本。用户也再不用着急寻找充电桩，彻底摆脱对充电桩的依赖。

续航方面，秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型，可油可电综合续航里程可达1180km。120km续航版车型，0-100km/h加速时间则为7.3s，可油可电综合续航里程可达1245km，全面化解了新能源车跑长途高速的焦虑。120km续航版车型还拥有直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。提速、充电统统快人一步，让生活和工作更高效。

颜值、科技一样都不少

不仅超级混动技术出众，秦PLUS DM-i在车型设计、智能科技、安全防护等方面也十分优异。

秦PLUS DM-i的外观设计在基于“Dragon Face”设计语言下又融入了全新的设计元素，大嘴式进气格栅不仅面积巨大，内部还采用了点阵式设计，大大提高了自身的辨识度。两侧LED前大灯内部采用“箭羽”设计元素，看起来不怒自威。格栅上方贯穿式镀铬饰条将两侧车灯相连，并在中间雕刻出“秦”字样，颇为精致，也很有冲击力。

车身饱满且富有张力的腰线，塑造出蛟龙跃动的流线侧身线条，再配合大尺寸多条幅铝合金轮毂，看上去更加年轻运动。新车的贯穿式尾灯内部加入了独特的飞镖型设计，营造出十足的动感，在夜间的识别度也有所提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

进入车内，秦PLUS DM-i与比亚迪大部分新车一样，主打科技氛围，比如悬浮式的全液晶仪表、可电控旋转90°的大尺寸多媒体触控屏以及电子挡杆等配置，均能够带来十分新颖的用车体验。同时，大量柔性的曲线线条、大面积皮质包裹、高光黑色饰板的运用、双色缝线运动方向盘以及一体式运动座椅，都进一步提升了内饰的高级感和档次感。

配置方面，DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，打造出更懂用户的数字化空间，赋予更多出行乐趣。

安全方面，秦PLUS DM-i不仅搭载了采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，可实现超长寿命和可靠安全双保障的DM-i超级混动专用刀片电池。还拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，全方位守护用户的驾乘安全。

总结：

比同级别汽油车更强的加速性能、比合资混动车型更低的油耗表现、比纯电动汽车更长的续航里程，可以说，凭借DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势，秦PLUS DM-i的这些数据相比绝大部分传统10-15万元级别的家轿而言，都有着压倒性的优势。此外，凭借核心部件和关键技术的自主研发，秦PLUS DM-i的价位更是完胜合资的双擎、混动等产品。再加上绿牌的优势，秦PLUS DM-i上市后必将会成为2021年轿车市场的“黑马”。

据悉，除了秦PLUS DM-i以外，同样搭载比亚迪超级混动技术的唐DM-i和宋PLUS DM-i也将在这个3月陆续登陆市场。