全时四驱+水平对置+进口 31.28万起的傲虎你会买吗？

我家巷子门口有一个卖烤鸭的老爷爷，我第一次在那里买烤鸭的时候他还是个叔叔。不得不承认在那个吃不起全聚德的年代里，这只烤鸭曾经是我对烤鸭的所有幻想。

但这么多年过去了，味道也许还是以前的味道，但那口油迹斑斑的大烤炉、快支离破碎的墩板，总让人觉得有些扫兴。不少老顾客建议他重新装饰一下门面，提升一下“面子工程”、换一下烤炉提高生产效率，但他都充耳不闻。

所以在这个世界上有些人、甚至有些企业就是这样。任凭你时代怎么变换，他都倔强的守着自己那一亩三分地，是情怀、是初心、但又充满了危机。

前两天斯巴鲁全新一代傲虎上市了。说他是全新的车型，但其总体造型并没有太多的变化，采用了全新设计的头灯灯组，换作了分体式进气格栅。同时，该车格栅、前包围等处均进行了黑化处理。车身侧面造型修长，轮圈采用五辐样式并在细节处进行黑化。探享版选用了全新的绿色车漆，全车黑化的包围套件和漆黑的轮毂，定位更加年轻和个性化。车顶配备有较为明显的行李架，彰显其偏行旅行车的定位。该车尾灯灯腔内部结构有所调整，C型LED灯带更为精致，点亮后具有较高的辨识度。

而在内饰方面，全一代新傲虎采用与新力狮同样的设计语言，以棕色软性材质+黑色搪塑材质为主，边缘配上哑光铝合金边框以提升质感，三幅式运动方向盘上均匀分布了多功能按键。

中控上一块类似特斯拉的11.6英寸信息娱乐大屏最为抢眼，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加集约化，如智能手机般直观便捷。另外，2.5i旗舰版EyeSight还有专属哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响，全车共12个扬声器，相信能够带来非常不错的音效表现。

需要注意的是全新傲虎31.28万-33.08万元的指导价相比老款车型价格有所上浮，不过配置方面，新款车型相比老款车型在标准配置上有所升级，如18寸轮毂、增加了副驾驶坐垫气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、天窗、感应后备厢、无钥匙启动、前排无钥匙进入、方向盘加热、副驾座椅电动调节、11.6英寸中控大屏、LED矩阵大灯、自适应远近光、后排隐私玻璃等等，也算加量不加价。

除此之外，新车仍旧搭载了一台2.5L水平对置发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为252N.m，相比老款发动机而言，FB25-DI新发动机的扭矩得到了小幅提升，这得益于新采用的缸内直喷技术和更高效的气缸压缩比（12:1）。

传动系统方面，7速CVT变速器被新的8速CVT变速箱所替代，比之前质量更轻，体积更小，同时换挡更平顺，燃油经济性也更好。底盘方面。新一代傲虎分别采用了前麦弗逊和后双叉臂的独立悬挂，搭配斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），在任意路面都可以兼备较佳的稳定性和操控性。

总体而言，斯巴鲁在国内市场中是一个非常冷门的存在，斯巴鲁全系车型在华销量最高的时候全年也仅有5.72万辆，2017年3.05万辆，2018年、2019年均为2.5万辆，在2020年已经跌至不足2.1万辆。

尽管它的水平对置、它的全时四驱、它的安全性包括全进口的身份，在同级别车型中都有脱颖而出的资本。但在“精明”的中国消费者面前，不知道这些老生常谈的“烤鸭”能否让人们为其买单。