怎样才算是一场“尖叫的科技体验”？

经过近10年的发展，中国新能源汽车市场已经从政策驱动转向消费驱动。除了车辆硬性的续航里程之外，更舒适的驾乘感受和科技智能化的体验，也成为了如今大多数人选购新能源车型时关注的重点。

其实谈及智慧出行已经不是什么新鲜概念，早在几年前L2 级自动辅助驾驶系统就进入到了大众化阶段，即便是在一台十万元级别的家用车上，我们也能够看到像自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助这样的“基本”功能。

随着硬件及信息技术的不断完善和提升，如今各大车企在智能科技方面又有了相应的再上一阶，而广汽埃安正是目前为数不多敢号称旗下产品已经具备L3级自动驾驶的品牌。在不久前的“尖叫的科技体验”系列活动上，“E车汇”就体验到了搭载广汽ADiGO 3.0自动驾驶技术的AION V。

法规开放便可实现脱手脱脚

从功能层面上讲，AION V的ADiGO 3.0自动驾驶系统可以实现在城市快速路或者高速公路上的“L3级自动驾驶”，即车辆能够自动沿着车道行驶、自动控制方向盘、自动加减速以及开启转向后自动变道。

如此看来，AION V的自动驾驶能力的确非常强大，在同级中也处于领先水平。但之所以我们在这里打上了一个引号，主要是因为按照行业划分的自动驾驶程度，L3级自动驾驶的一个特征就是有条件的解放驾驶员的双手双脚，而受到目前国内交通法规的限制，想要始终保持AION V的自动驾驶功能，依然需要驾驶员将双手放在方向盘上。

在实现方式上，AION V具备了全球唯一的“三重感知”技术，包括高精地图、高精雷达和高精摄像头。与我们常见的普通地图不同的是，高精地图的定位精度达到了厘米级别，可以精确判断出车辆处在哪条车道上，并始终让车辆保持在车道中央行驶。与此同时，高精导航还能记录下每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾，从而让车辆拥有更好的提前预判能力。

除此之外，高精雷达和高精摄像头由12个超声雷达、4个侧向毫米波雷达、1个前向毫米波雷达、4个全景摄像头以及1个Mobileye EyeQ4前视摄像头组成，能够探测周边200米范围内车辆和行人的位置及速度，不仅为实现L3级自动驾驶提供了良好的基础，同时也更好地保护了乘员和行人的安全。

让汽车变成成年人“大玩具”

如果只是自动驾驶的体验当然还不足以让“E车汇”为之尖叫。通过地图数据+车辆数据+视觉数据，AION V还实现了AR实景导航，能够将覆盖全国高速及360个以上城市的实时路况，以图标与实景相结合的形式显示到仪表当中。

活动的最后，工作人员还向“E车汇”展示了AION V的自动泊车功能。虽然这项功能同样已经得到了普及，不过相较于其它品牌车型，采用博世最新一代感知硬件系统的AION V不仅可以实现水平、垂直、坡道、斜列甚至是无停车位线的全场景智能泊车，同时还支持6米范围内的遥控泊车。

要知道，在日常生活中我们难免会遇到因车位太窄难以上车的尴尬情况，此时用户只要通过手机APP就可以在车外遥控AION V驶出车位。操作方式也非常简单，拖动进度条车辆便会移动，松手则会停止，整个过程就像操控一辆玩具车一样。

写在最后：

不难发现，在消费升级的驱动下，近两年来大象转身的传统主机厂均“默契”地开始发力高端新能源汽车市场，并相继推出了自己的高端新能源品牌。在这领域，广汽埃安同样有着不小的野心，广汽埃安副总经理肖勇就曾表示，埃安要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO.1。

通过此次“尖叫的科技体验”，“E车汇”也从AION V上感受到这份底气。截至目前广汽ADiGO 3.0自动驾驶系统已经累计行驶超4600万公里，而按照计划，到2022年广汽埃安就将量产投放L4级自动驾驶车型，这些都让我们对这个品牌充满了更多的期待。