订不到奔驰G63新车，花300万买辆二手的，结果开起来哐哐响
Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名检测师。今天由我来给大家分享最新检测的一台二手车。
“渣男开大G”这个段子想必大家都听过，不过这句话是怎么来的，大胜我真的不太清楚。我觉得玛莎拉蒂更配渣男的形象啊！有知道原因的朋友可以留言告诉我，不胜感激。然而不得不承认，奔驰大G机械野性的外观，澎湃的动力，出色的视野，加上豪华的内饰，还能正大光明的开进故宫，无疑是一台你开上后小姐姐都愿意和你交朋友的车。
大G的方盒子造型延续了三十多年，几乎没有变化，但受欢迎程度依然不减，那么可以说这款车型做到了极致完美。如果再带上AMG的标志，就更添了凶狠剽悍的野性。无奈价格高昂，还需要加价入手，普通的G500落地都要200万以上，G63全部办下来轻轻松松超过300万。这个价位可以入手一台非常顶级的7系、S级之类的行政级轿车，保时捷除了918全系随便入手，玛莎拉蒂、GTR更不在话下。所以很多人只能梦里想一想大G的模样。
买全新的奔驰G63一般都需要等，目前由于疫情原因，新车一车难求，各大经销商都用仅有的库存车加价出售。我们的粉丝沈先生在广州当地4S店没能订到车，但他又急切的想拥有一台，朋友建议他去二手车市场看看有没有一两年的准新车，开着跟新车一样，而且价格比新车实惠。沈先生倒不在意价格多少，只要能买到手就行。
在网上看到深圳有一辆车龄还不满一年的车源时，沈先生便马不停蹄的赶了过来。在路上的时候就约了我们来检测，毕竟300万的价格，虽然车子年份少，但买二手车谁都不能疏忽大意。大胜我接到了这次任务，下面跟着我的第一视角来抽丝剥茧，验明这辆“渣男”的真身。
车辆名称: 奔驰G级AMG 2019款 AMG G 63
出厂日期：2019年8月
上牌日期：2020年4月
新车指导价：215.88万
行驶里程：12685KM
车商报价: 300万
检测地点：广东深圳
外观漆面锃亮，完全跟新车无异，凑近一看原来贴了车衣。车衣是个好东西，不仅能抗划痕防剐蹭，还可以提升原厂车漆30%的亮度，一般高端车型和跑车才会使用。
踩上迎宾踏板，发现车顶没贴车衣，一般人的视线看不到车顶，车顶也不容易伤到，不贴车衣可以理解。通过肉眼观察和用手触摸，可以得知车顶没有二次喷漆的情况，还是原厂漆。漆膜仪测出来的车漆厚度在110μm左右，那么我们可以用这个数据作为参考标准来检测其他漆面。
前面加装了护杠，但是前保险杠边角处还是有掉漆的情况，而且固定卡子看着也被撬动过。所以判定前保险杠有过二次喷漆，喷漆的部位在侧边，或者托底导致的漆面受损。
前机盖的车漆厚度是300μm左右，这是加上车衣的厚度，数值分布均匀，各连接处缝隙均匀，也没看到明显的飞漆毛刺等迹象。所以，机盖也是原厂漆。
外观整体测下来没发现什么异常数据，大部分漆面都没看到明显的飞漆，边缘位置摸起来也很光滑平顺。只有左前翼子板轮眉处有喷漆的痕迹，面积不大，对于整体外观而言基本没什么影响，几乎原版原漆了。
全车的门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动拆卸特征。有意思的是，全车的门锁均为分离式锁块，这就是为什么你关门的时候会有AWM开枪的声音。
全车玻璃的生产日期都是在原车出厂日期之前，内部胶线均匀覆盖，都是原厂玻璃。
发动机舱也是新车的样子，4.0T V8双涡轮增压发动机坐卧其中，最大马力585匹，最大扭矩850牛米，再辅助以全时四驱系统，动力性能十分强大，没有它征服不了的路况。
机盖两侧固定螺丝没有拆卸拧动特征，螺丝表面也没有漆面分层的现象，与机盖浑然一体，再综合外观的检测，原厂机盖无疑。
查看两侧大灯的生产日期显示为2019年7月30号，与车辆总装出厂时间一致，大灯的固定螺丝也没有动过。大灯前端是玻璃制品，一受力就非常容易挤压变形碎裂，既然大灯是完好的，那就基本上可以排除车头部位的磕碰事故。
水箱框架的焊点分布自然均匀，附近的一些金属支架也没有明显的褶皱变形钣金敲打痕迹。水箱框架位于车头前部，两个大灯的中间位置，也是前方事故的主要受力点。框架无损伤，更加可以确认前部没有严重的撞击事故。
发动机部分，由于V8的发动机把机舱塞得很满，上面我们只能看到气门室盖，没有拆卸没有渗油，其它就看不到什么东西了，只有一会儿从底盘来排查。
油水部分，才一年的准新车，防冻液、刹车油未见异常，电瓶寿命90%，入手的话只需要换一下机油就可以正常使用了。目前发动机舱的情况还是相当不错的。
内饰也是非常崭新，几乎没有什么使用磨损痕迹。AMG碳纤维方向盘不仅美观时尚而且还特别的轻，两侧的功能按键布局清晰，使用起来挺方便的，双12.3英寸屏幕设计科技感浓郁，涡轮式空调出风口造型别致，中控台上还有“三把锁”按键，意味着它的越野性能十分强劲。
安全带的生产日期显示为2019年8月，与车辆总装出厂时间吻合，带子全部抽出并未发现受潮发霉的情况，拉伸锁止功能无异常。
安全气囊膜也未被捅过，如果车子没有严重事故，气囊和安全带基本不会动的。
座椅螺丝没有拆卸特征，底部滑轨和骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有一层落灰，综合内饰其他地方的观察，基本排除了车子泡水的可能。
后备箱部分，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，结合后备箱盖和后杠的外观检测，后部的追尾事故也可以排除。
车子静态看下来，基本上是新车的状态，接下来进行动态路试检测。结果刚从P挡挂到D挡起步，中控屏幕就出现了短暂的失灵，跑了几公里之后又恢复正常了，初步判断是线路上的一些问题，后期需要去4S店进一步的检修；其次在行驶过程中发现方向有点儿向右跑偏，后期需要做四轮定位和动平衡；途经颠簸路面的时候，车内有哐哐的异响，声音不大但被我捕捉到了；最后大胜忍不住吐槽一下这车的减震，就是硬板凳上放了一层棉垫，小姐姐千万别坐后排，体验一次之后再没有第二次。
顺路将车开到事先约好的修理厂上架检测底盘，车子升起来后初看一眼并没有严重的拖底和漏油现象。这种非承载式车身结构清晰，各个边角缝隙都能够看到位，非常方便我们检测。
轮毂改装，不用我说大家也看得出来。四条轮胎均为原车轮胎，目前磨损也不是特别大，符合目前的表显公里数，买回去之后也不需要再进行整备。
前悬双叉臂，后悬整体桥。双叉臂可以说是悬架里的王者，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。四条气动减震没有拆卸特征，也没有明显的破损漏油渗油。
发动机机脚螺丝没有拆卸特征，机脚的作用是把发动机固定在车架上，防止抖动松旷。要大修发动机必定会拆机脚，机脚没动过也就排除了大修发动机的可能。
变速箱机脚同样保持了原车状态。
发动机底部规整无拆卸，渗油漏油也不存在的。结合目前的公里数来看，也不太可能出问题。除非底盘严重托底，但是大G这么高的离地间隙，托底的机会不多呀！
前后防撞梁螺丝都没有动过，进一步佐证了车子前后无事故的论断。底盘看下来非常nice，泼非科特。
至此，两个多小时的检测就全部结束了，总结如下：
1.外观：加装护杠，车身贴车衣，前保险杠修复，左前翼子板喷漆，后保险杠修复，右后翼子板漆面瑕疵，右前门漆面瑕疵；
2.机舱：机油脏污；
3.内饰：未见异常；
4.路试：起步中控屏闪烁，方向向右跑偏，车内异响；
5.底盘：轮毂改装喷漆。
整车可以说非常精品了。后期把机油三滤换一下，再检修一下中控屏幕偶发失灵的问题就可以了。把车况告诉粉丝沈先生，他冷静的点头表示知晓，而后就爽快的办理付款跟提档过户手续，准备当天就提车。
这款G63因为新车普遍加价，保值率属于偏高的水平，不过总的价格贵，每年贬值的金额数目也就比较大，平均下来每年折旧20多万，也就是每年贬值一辆凯美瑞的钱。今天这辆车是2020年4月上的牌，年份还不足一年，二手车价格大体上在280-320万区间，依照车况来看，300万的报价并不夸张。
像这种一两年的准新车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么出过大问题，新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这台G63属于前者，大胜我对准新车的建议是，如果车况OK，自己又喜欢，哪怕价格贵一点点也是能够接受的。但是二手车毕竟坑太多，稍不注意就是金钱和精神的双重损失。购车请擦亮双眼，找一个懂车的朋友帮你把好关，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！