路虎发现真霸气，卖家隐瞒发动机维修，检测后粉丝砍价几万合适？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的。我是一个有着6年修车经验的二手车检测技师，更是一名事故劝退师。
今天分享的故事是发生在年前，我有些朋友可能会好奇平时都是分享近几天的检测，咋把年前的事儿拿出来分享呢？主要是想给之前那些总在说一个车外观、机舱检测没啥问题其实就不用再继续检测的朋友看一下，底盘检测也很重要的，不看底盘就是在耍流氓！同时呢这台车也是星星我特别喜欢的一款越野车，总感觉很符合我的气质，哈哈哈，估计这时有粉丝会怼我咋不买呢？哼！我钱包太瘦了，最近在给钱包增肥，别急！
委托我检测的这位粉丝购买的是一辆大路虎，发现！说实在这车开出门越野也可以，商务接待也不错！如果再带个大金链在脖子上，嚯嚯，那简直霸气的没边际了。不过之前看网上不少网友在说买路虎不是在修车就是在修车的路上，其实不是每款路虎都是这样的，只是有一两款路虎的车型出的问题比较多，并且那也是因为那会刚出来，你总要给别人一点进步上升的时间嘛，你看这一两年不就好了很多吗。
这台车是粉丝已经交了定金了，粉丝说他看车看了下外观以及大致看了下机舱和内饰没啥问题，就付了定金，是因为家里人有点不放心，便通过一个找过我们检测的朋友了解到我们，让我们帮帮忙把把关，检测前我们先来了解一下这台车的大致信息：发现 2014款 3.0 SC V6 HSE，出厂日期：2013年12，初次上牌：2014年3月，表显里程：12.87万KM，新车指导价：92.8万，卖家报：49万左右。
像个人与个人交易一般就是直接刷全款，很少有交定金的，而粉丝这种情况先只是交了定金是有原因的，因为这个买卖是一个二手车中介的帮忙下促成的，所以先只是交个定金。这类情况在汽车圈还是很多见的，只是大家找中介买车也要认准那些有资质有营业执照的中介公司，不然很容易被连环套，反正小心为上嘛。
好了话不多说，开始检测，绕车一圈发现：前后保险杠上面的垃圾点还是比较明显的，没得说肯定是二次喷漆留下的，外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的，不过面积都不是太大所以暂时可以不用维修。
昨天才刚刚下过雪，而这台车就放在外面，导致积雪覆盖，所以星星就只能一边处理积雪一边进行检测了。看星星的一阳指，我去这一指点下去有点过分啊，没的说机盖喷漆，不过看着漆面修复的还是挺好的。
整个漆面检测下来除了车顶，后备箱这两个位置没有钣喷的情况，其他位置都有喷漆或者钣金修复的痕迹，并且漆面数值也不低，尤其检测到右后翼子板数值一下变高，为了进一步验证问题不得不在这个上面花费了一会时间，最后确定确实只有钣金喷漆。不过也能理解，这车毕竟开了接近8年了。
右后视镜存在剐蹭，不是很严重，但是应该告诉客户的还是必须进行告知的。再来看玻璃，车子的出厂日期是13年，而前挡风玻璃的出厂日期为18年，所以不用多说了后期更换。玻璃这个情况和粉丝告知我他之前看车时，中介给他说这个情况，他也能接受。其实看着车的漆面情况就知道车主是一个比较“奔放”的老司机。
看完外观，是不是有一部分朋友是不是认为这车就没啥问题了，结论别急这下，咱们继续检测吧，压轴的都是放后面对吧。
接着咱们来看看发动机：一眼看去发动机舱还是比较干净的，毕竟卖家是刚做过清洗，虽然会给检测带来一定的难度，但是只要仔细检测还是可以找到问题的。再说说这台大心脏：3.0T、V6发动机，340匹马力，最大功率250，最大扭矩450，百公里加速8.1，这提速还是很带劲儿的哈！不过听一些路虎玩家说发现还是要以前的V8，5.0自然吸气的爽，爬山涉水轻轻松松，不知道是真是假，毕竟没开过嘿嘿。
机盖合页的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，因为机盖的面积比较大，所以一般如果前部出过重大事故，机盖更换或者拆卸修复的可能性是比较大的。
大灯的出厂日期星星是13年11月而我们知道车子的出厂日期为13年12月，再加上固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，所以大灯为原厂部件，进而可以排除车辆前部的事故嫌疑。
虽说水箱有过拆卸情况，但是结合周边的情况以及前保险杠的情况，应该是使用过程中出问题了拆卸下来维修，这也正常。
发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，如果是单个的支架拆卸我们可以说是支架橡胶老化，但是如果是几个一起拆卸那就需要考虑吊装分解发动机了。而这台车就是不但支架的固定螺丝有拧动拆卸痕迹，发动机附件的螺丝也一样有拆卸。所以懂得朋友估计心理应该有点数了吧？
电瓶检测仪显示电瓶的寿命为100%可以不用更换，冰点检测仪显示目前的冰点在零下8度左右，如果冬天不去东北还是够用的，刹车油的含水量检测显示质量OK可以继续使用。机舱检测发现了问题，我们等会底盘检测一一讲解出来，下面咱们一起来看看内饰。
内饰看起来还是挺整洁的，看来卖家收拾的挺好的，主驾驶座椅也是干干净净的不过内部的海绵却是比较松软，这是使用时间过久造成的，毕竟12万多公里了，如果想要修复只能更换座椅了。
方向管柱有轻微的锈蚀痕迹，不过和水泡过后形成锈迹是两回事。座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器也是干干净净的，结合内饰里的其他细节可以排除车子的水泡嫌疑。
检测到这儿时，中介大哥也来到了现场，还问道粉丝干嘛还做检测嘛，说车况没问题是真没问题，你找的检测估计还没我会看车呢，星星我听到这话也是无语了，不过也不去辩解什么吧，做好自己的事情，事实胜于雄辩嘛！咱们接着检测此处是扶手箱的卡扣，已经单面的断裂了，这个玩意吧东西虽小，但是如果维修的话估计是找不到配件的，不过好在目前可以继续使用。内饰整体还是可以的，接下里看下路试吧。
静态检测完，咱们来看下路试的情况：3.0T的动力那是完全够用的，只是发动机的杂音比较大，方向轻微的向右侧跑偏，如果购买建议做个四轮定位先，刹车还是很灵敏的，ABS也可以及时的介入。
好了到我们的底盘检测环节了，路试完我们就将车开到了粉丝和车主以及中介事先约好的维修店进行底盘检测：举升机缓缓升起后，我们可以大致的看到底盘整体看起来还是挺不错的，但是细看会是啥样呢？
一看细节就看出问题：这不发动机这里存在油迹，而且看起来还是维修过的，不过好在不是很严重。
现在咱们来揭开机舱检测的问题：经过检测机油底壳固定螺丝拆卸，发动机曲轴固定螺丝拆卸，再加上发动机舱检测的时候看到的发动机附件拆卸，由此可以推断出此车发动机分解拆卸维修过。对于分解维修过的发动机我们就需要注意了，后期手工装配肯定达不到原来的装配精度，而且装配时的清洁度也达不到要求，所以维修过后发动机的耐用度也就没有保障。
咱们倒不是说就不能买发动机维修过的车，是可以买的，比大事故，水泡，火烧车好太多了，大问题是没啥的，只是说买的时候价格方面要注意能不能砍点价格下来，这个情况的车况，卖家的报价略微偏高是需要砍点价格下来的。
看着副车架的固定螺丝，星星陷入了沉思，这玩意拆卸，看来车架车体分离是没跑了，这种发动机较大的车子，一般维修发动机都是进行壳体分离，不然不方便下手。
最后咱们读取车辆电脑数据时发现车辆存在不少故障码，这个如果入手后建议去检修一下，同时读取变速箱里程数时发现公里数是吻合的。有朋友可能会说这不就打脸吗，其实检测一台车之前，我们都是将一个车当做各种问题都存在的车辆，然后一个环节一个环节的去排除。
检测到这儿便结束了，我拉着粉丝到一旁将我检测车辆的情况一一的反馈给了粉丝，车况并不是之前说的很好，车况稍微偏差，但没有大事故，发动机维修了，故障码较多，毕竟10多万公里了嘛，也能理解，不过价格说实在的需要再少一点了，不然确实有点不划算了。
粉丝了解情况后，也是愣了一下，还说到之前他自己看车的时候咋没看出来呢，还以为就是正常的保养导致拆卸了一些附件，没想到发动机有拆卸维修，那价格确实要谈下了，之前他想着少了接近一万块还可以了，现在怕还得少不少下来才行哦。接着粉丝便去和车主以及中介协商价格去了，而星星我便离开了。虽说不知道最后的成交价，但我个人认为这车得在48万的价格上面少个3万多会更加合适些吧，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星星，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。