50岁年纪，在社会上混出些名堂的，或许已经提前进入退休状态，甚至有可能在家里带孙子，而稍次一些的，也许已经成为公司或者部门的领导，在办公室内喝喝茶有就又过去一天。对于他们来说，买车并不是一件困难的事，如何找到一辆对应自己气质并且还兼顾家庭属性的车型，才是真正的障碍。既然如此，今天就来推荐5款适合50岁男人的座驾。
大众迈腾
按照时间来算的话，50岁年纪可以说是第一批体验汽车的普通民众，当时大众集团刚刚与上海大众成立合资公司，大众汽车开始走进千家万户。买得起大众车的人相当于如今开保时捷，所以一定程度上让当时还处在小年轻的中年男人留下了一定情怀。
因此，第一款车我选择帕萨特，毕竟这个名字在国内早已家喻户晓，而且新款车型兼顾家用的同时还具备一定商务属性，偶尔拿来接待一下客户也不会有失身份。内饰中规中矩，典型的大众风格，不过全液晶仪表和中控触摸屏都一应俱全，起码科技氛围不会落后于时代。另外在空间方面，得益于MQB平台，使得帕萨特的轴距不仅增加至2871mm，同时空间利用率也得到提升，后排乘坐体验不亚于价格更高的C级车。
动力总成足够成熟，2.0T+7速双离合变速箱在国内已经拥有足够庞大的保有量，维修保养等都有着充足的供应链，费用也会比小众品牌低上一些。
丰田凯美瑞
除了德系代表大众之外，日系代表丰田凯美瑞也有资格入选，相比帕萨特多销售至北方地区，南方地区消费者更倾向于凯美瑞，虽然凯美瑞国产时间比较晚，直到2006年才交由广汽丰田代工，不过在很早一段时间内，凯美瑞以佳美这个名称在国内打拼多年，已然积累了一定口碑，随着国产后价格进一步降低，凯美瑞积攒多年的人气一下子得到爆发。
前不久中期改款的八代凯美瑞刚刚上市，新车对外观进行了细节调整，使其看起来更符合当下审美，对于50岁男人来说，贯穿式横条格栅的豪华版更符合气质，当然了，想要购买运动版也没人拦你。
中高配车型加入了液晶仪表盘，中控屏幕大小升级为10.1英寸，内置腾讯全家桶，包括车载微信，Carplay功能依旧缺席，不过没关系，中年男人更倾向于华为手机。此外，TSS系统升级至2.5版本，带来了车道保持、转弯减速、全速域ACC巡航等实用功能。
动力方面，依然提供2.0L、2.5L以及2.5L双擎版本，2.5L自吸+8AT的组合不建议购买，因为价格与双擎几乎重叠，但驾驶质感方面后者完胜，并且燃油经济性也足够出色。
本田CR-V
如果对轿车不感兴趣，那么不妨看看本田CR-V，作为合资20万这个价位中的标杆产品，其销量表现常年维持在榜单前五，足以说明消费者对它的认可。而CR-V最大卖点除了本田一贯以来的良好品质之外，空间也是其优势项目，后排并排乘坐三名成年人都不会太过局促。而且换用TNGA架构后的荣放，后排空间却相比上一代“缩水”，这让注重空间的消费者将目标转移至CR-V。
其次，本田第一次将混动i-MMD系统搭载在CR-V身上，与凯美瑞混动相同，不仅带来更加良好的驾驶体感，同时燃油经济性进一步降低，综合续航里程高达800km。
奥迪A6L
当然，说到面子，豪华品牌不可能缺席，奥迪A6L一向都带有一定官车属性，即使这一代往年轻化路线发展，也不能完全脱离。因此，选择A6L作为自己的出行座驾非常合适，应对各种场合都不在话下。内饰多屏交互很有科技感，搭配上大面积钢琴烤漆和门板上的木纹饰板，彰显其C级行政轿车地位。
动力部分，提供2.0T涡轮增压发动机，分高低功率调校，40TFSI车型拥有190匹马力，而45TFSI最大马力为224匹，两者实际加速体感差距并不大，推荐购买最低配车型。除此之外，目前奥迪A6L全系都有着较大优惠，例如推荐车型40TFSI，裸车价大概在33万元左右，落地也在37以内，性价比还是相当出色。
奔驰E级
当然了，由于长时间实行以价换量的销售策略，奥迪在消费者心中的品牌形象或多或少有了一定下滑。所以如果预算充裕，想要购买一款彰显自身实力的车型，那么有着百年豪华基因的奔驰E级绝对是这个价位的不二之选。
E级刚刚完成中期改款，采用家族最新设计语言，整体风格更倾向于全新S级，无论是大灯还是尾灯，都进行了重新设计，给人焕然一新的感觉。
内饰虽然依旧是双联屏，但在多种豪华用料也多色氛围灯衬托下，豪华感依旧不减，稳坐C级车第一梯队。另外，全新MBUX系统带来更加智能化用车体验，只需一句“你好奔驰”便可按照你所说的要求加以执行，相当方便。
总结
以上这几款就是我个人认为满足条件的5款车，既有满足情怀和实用的车型，同时也有兼顾面子和豪华的产品，每款车都是其价位区间内的有力竞争者，选择哪一款都不是一个错误答案。