开着皮卡雪地撒野

告别工具车时代，皮卡的核心要素发生改变

作者 | 田禾

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2021年3月1日，黑河，一场大雪过后，整座城市被装点的银装素裹。这座边境城市，和俄罗斯布拉戈维申斯克市仅一江之隔，而此时的黑龙江水，已凝结成冰。

在距离市中心十多公里处，有一个祖国最北端的风景名胜区——卧牛湖风景名胜区，全年结冰期达209天。因此，卧牛湖景区内的冰雪资源得以充分开发和有效利用。

近年来，黑河市大力探索依托“珍稀冷资源”培育寒区试车产业发展之路，已被中国汽车工业协会授予中国首个“汽车寒区试验基地”。

作为全国首家开放式寒区汽车测试基地，黑龙江红河谷现已建成并投入使用了10块寒区汽车测试单元，拥有多种试验道路及相应配套设施，卧牛湖风景区也成为主要测试基地。

此次“新锐骐杯皮卡冰雪驾控体验营”就是在卧牛湖举行，由中国皮卡网、中国汽研及黑龙江红河谷联合主办，黑河市人民政府、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会共同支持、郑州日产冠名举办。

活动上，来自郑州日产的纳瓦拉、锐骐6、新锐骐，长城汽车的长城炮，以及福田大将军等多款热门皮卡齐聚一堂，让参与者在零下20度的广袤冰原上碾冰砺雪。

这是一次很刺激的体验，因为车在雪地上，轮胎与路面的附着力几乎为0，制动距离也被拉长。更何况，赛道不仅仅是直线，还有大大小小的弯道。

“以前我开车下过赛道，但冰雪赛道是第一次，开皮卡上赛道也是第一次。”一位同行说。其实，对于大部分人来说，开着皮卡在冰雪赛道上竞速跑，还真是一次难得的体验。

没想到，在经过一天的训练后，大多数参与者在竞赛中没有冲出赛道，并取得好成绩。这不仅得益于驾驶技巧，和车辆的性能也有很大联系。

在此次冰雪驾控体验营活动中，新锐骐也获得国内首批“皮卡极寒性能之星”认证证书。据了解，此次的极寒测试包含四大维度——动力性能测试（10%）、制动能力测试（10%）、操纵性能测试（20%）、寒气性能测试（60%）。

郑州日产工作人员向帮宁工作室讲解了皮卡进行极寒测试的重要性。

在极寒环境下，需要确保车辆各系统、各零部件能正常工作，保证整车性能不受影响。同时，在这种特殊环境下，道路状况更加复杂，车辆想要正常行驶就需要确保所搭载的各项驾驶辅助功能发挥应有的作用，对车辆性能是一项严峻的挑战。经过测试，还可以收集数据为进一步产品完善提供帮助。

此外，由于皮卡使用场景的属性，柴油车型往往是消费者的首选，而北方寒冷环境下柴油皮卡启动困难是一直困扰用户的难题，通过极寒测试也可以为现在的新车型正名，让消费者更放心。

以新锐骐为例，其全系标配ESC车身电子稳定系统的车型，并且融合了ABS+EBD防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定系统、HBA液压制动辅助功能、HHC坡道起步辅助功能、HAZ紧急制动预警、ROP主动防侧翻功能等8大主动安全防护功能。

在丰富的科技装备辅助下，再加上教练悉心传授驾驭技巧，冰雪之路虽险，也可以尽情驰骋纵横。

近年来，得益于国家政策利好，以及消费升级大趋势，皮卡市场环境向好。国产皮卡新品也层出不穷，并且以性能、配置为卖点的中高端车型更成为市场关注热点。

在此背景下，产品的操控及性能能够经得起考验，才会给消费者留下深刻印象，并在行业竞品中脱颖而出。

值得关注的是，皮卡市场的发展正在发生革命性变化——告别工具车时代，迈入新发展阶段。

“目前，皮卡产品的核心趋势是乘用化、高端化，价值链正伴随时代特性全面重构，核心要素已变成驾乘体验、动力性能、科技功能、越野能力等。“中国汽研凯瑞认证中心总经理郑孟说。

中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷也表示：“在国内政策逐渐放开、居民消费需求升级的驱动下，皮卡车正呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化的新特征。”

乘联会数据显示，2020年皮卡市场同比增长9%，总量超42万辆，乘用化势头加快，乘商兼具时代已经到来。随着政策逐渐松绑、经济结构发生变化等因素，未来中国皮卡还有更大的发展空间。

近日，郑州日产公布2021年2月销量同比大增286%，1-2月累计同比增长126%，表现出强劲的增长势头。

帮宁工作室了解到，今年，郑州日产还将推出锐骐6年度车型、平货箱及纳瓦拉年度车型等几款产品，进一步丰富产品矩阵。