从2014年至今，广汽本田缤智、东风本田XR-V在国内已经服役7个年头，小巧灵活的车身，时尚潮流的设计，再配上宽敞舒适的座舱空间，重新定义了国人对小型SUV的认知。2020年，这两款姊妹车加起来卖出去超过31万台，妥妥的一代神车。
而在近日，新一代Honda HR-V（欧规版缤智）正式首发亮相，作为国产缤智/XR-V的原型车，我们从这款车中已经能看到本田对新一代功能性都市SUV的最新理解，今天我们就来一探究竟。
新一代HR-V在设计上与国内的缤智/XR-V有极大不同，六边形的中网棱角分明，配合细长的大灯组和梯形下包围，相比现款的开放式前脸造型，新车整个前脸看起来更有年轻前卫，也更有侵略感。
值得一提的是，美规版还提供了多种不同套件可选，分别使用了横条状中网填充、满天星中网填充，其中后者在前格栅、保险杠等位置加入了更多镀铬元素或金属面板，更强调高端视觉感受。
至于未来的国产版本，预计广汽本田、东风本田针对细节也会进行差异化处理，并融入更多本土化元素。个人比较期待的是新一代HR-V的丰富配色，希望未来国产版本也能有官图显示的这种出色质感。
从侧面看，新车依旧是短小精悍的外观造型，线条勾勒比较简单，尾窗面积有明显增大，且跟现款一样把后门把手放在了尾窗后面。不同的是，新车尾部D柱倾角比现款更大，有点类似于冠道/CR-V的设定，看起来更具运动气质，这可能影响后排的头部空间表现。
来到车身尾部，新样式的贯穿式尾灯比现款XR-V更有设计感，特别是两侧灯腔部分，其光源呈现出U形布局，内部更有纵深感、层次感。保险杠部分设计更简约，排气为隐藏式，牌照框的位置也明显下移。
这台HR-V主要面向日本本土市场，因而采用的是右舵布局，从细节来看其设计更符合当下潮流趋势，包括悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、液晶仪表盘等时髦元素均有应用，全新设计的三幅式方向盘也更前卫，另外还支持Apple CarPlay以及Android Auto等互联功能。
空间体验一直是本田该系列小型SUV的核心卖点，HR-V保留了其前代同类产品领先的内部空间，四名成年人均能轻松容纳，再配上前后双天窗设计，能够带来最便捷舒适的乘驾体验。
除此之外，新车还采用了最新的多功能魔术座椅，根据需要调整空间，后排座椅在“折平”或“翻转”后，能够提供更大容量的纯平空间，这一点完全继承了本田商务车——奥德赛/艾力绅的特性。
最后在动力系统部分，面向欧洲市场（今年下半年发售）的HR-V将搭载最新的e：HEV动力，该动力系统源自本田的i-MMD混动系统，以国内服役的凌派锐·混动为例，其由1.5L阿特金森循环发动机、异轴双电机、e-CVT机电耦合机构以及三元锂电池组成，油耗水平相比现役的1.5L、1.5T纯燃油动力有显著提升。
在欧洲市场，HR-V还提供e：HEV X、e：HEV Z和e：HEV PLAY三种版本，均支持三种驱动模式（EV纯电模式、混动模式、引擎直驱模式）和三种驾驶模式（标准、运动、ECO节能）。
凌派锐·混动
值得一提的是，e：HEV X、e：HEV Z还提供四驱版本可选，与现款CR-V锐·混动四驱版（通过机械传动轴进行动力分配）不同，这套四驱系统跟丰田RAV4荣放类似，采用的是后桥电机驱动后轮，效率更高，响应速度更快，后桥动力输出更可控，经济性更好。
总结：
作为典型的日系车型，新一代本田HR-V进一步发扬节能减排的出众，全新混动系统的应用使得整车油耗将控制在4L/100km左右，且不挑路况，这一点是绝大多数同价位国产纯燃油车没法比拟的。再配合出色的空间体验，未来将形成国产缤智/XR-V的核心卖点。当然，目前市面上任何合资小型SUV在用料工艺、高端质感和品质体验上都没法跟国产SUV相提并论，随着一线自主车企在品质把控逐渐跟上大部队，15万以内SUV市场究竟“鹿死谁手”恐怕还尚未可知。