315前瞻，猜猜看，今年哪个汽车品牌会喜提“C位”？
315是一面照妖镜，有问题的车企可能上不了，但上315的车企一定有问题。
近日，中国消费者协会公布了2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告，报告显示，2020年共收到汽车及零部件投诉34897件，投诉量仅次于食品，在全行业中排第二位，同比增长1.64%，汽车消费问题再次成为汽车行业关注的重点话题。
那么，临近315，今年会有哪些汽车品牌及车型会被央视315晚会点名曝光呢？
315点名指数★★★★★（五星）
特斯拉问题频频遭五部门约谈
今年315“大主顾”是谁，大家依然在推测中，不过按照目前的形势来说，有一家车企大概率会被敲上一棒，那就是特斯拉。
作为2020年最火的车企之一，特斯拉的口碑可谓两极分化，一边是不断飙升的销量，而另一边则源源不断的质量问题。
从装配质量差、芯片减配、电池起火，再到屡次发生的“刹车失灵、自动加速事件”。据不完全统计，自2020年起，国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故，已经发生数十起。对此，特斯拉官方大多认为，车辆并无异常，系驾驶员操作失误等。
值得一提的是，今年2月，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
入华仅两年，却极其罕见被五部门同时请去“喝茶”，特斯拉显然在今年有很大概率会被315点名。
315点名指数★★★★☆（四星半）
机油增多及乳化，丰田跌落神坛
回顾2020年，丰田系品牌就因车辆出现机油增多及机油乳化等问题，频频遭遇消费者投诉。这些情况大规模出现在丰田热销车型凯美瑞、亚洲龙及RAV4等热销车型。
值得注意的是，针对这一情况，丰田中国相关负责人对机油增多/乳化事件回应称，这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。官方竟认为上述现象不是品质问题，最终问题却被不了了之。
此外除了机油增多问题频发，丰田面临的其它投诉同样体量颇大。以丰田在华最知名的凯美瑞为例来说，仪表台开裂、悬架系统故障、发动机异响、变速箱异响顿挫、车身生锈、传动系统问题、制动系统问题、空调问题、轮胎问题等都是其普遍存在的现象。面对这些长时间都没有得到妥善解决的问题，消费者心中的怨念自然越积越深，最终转化成更多的投诉。
丰田的销量和口碑在中国市场一直都很不错，但是如果投诉一直居高不下甚至越积越多，那对于口碑的影响也是相当之大的。要知道，千里之堤溃于蚁穴，若等到消费者真正失去了耐心，不断反馈投诉问题都无果的情况下，之后会发现怎样的问题，那可就真的不好说了。
315点名指数★★★★（四星）
一汽-大众变速箱顽疾难除
作为一汽-大众的销量担当，速腾的投诉量可谓居高不下。2020年3月1日至2021年3月1日，仅速腾单一车型投诉量就超1100宗。
速腾遭到投诉的问题主要是变速箱异响、变速箱顿挫，事实上这也是大众入门车型所搭载的7DCT变速箱的通病所在。早在2013年央视315晚会就曾曝光大众汽车DSG存在安全隐患，速腾车型大量中招，诸多车主反映存在“变速箱掉挡、不响应、顿挫感强烈等种种问题”。
不过，这么多年过去了，变速箱问题依然是速腾的投诉重点，具体的问题描述为变速箱异响、顿挫、无法加速、跳档，反而更加普遍存在大众旗下所有热销车型。并且每月都会居某第三方投诉网站前列，最多的情况下，前十榜单涵盖5-6款车型，涵盖速腾、迈腾、高尔夫、探歌等等热销车型。
而一汽-大众方面的态度却和丰田同样强硬：任凭消费者如何反馈，我就是不换汤。这种执着在自主汽车逐年崛起的背景下不知还是否明智。
315点名指数★★★★（四星）
“阿特吱”异响频频
接连几个月屠榜投诉榜单的还有一汽马自达，据第三方汽车投诉平台数据，仅一汽马自达阿特兹一款车型，去年异响问题的投诉量就接近1400宗。
阿特兹被大量投诉的主要原因在2020款车型的车身异响、中控台异响、天窗异响和转向系统异响等，已经严重影响到了驾驶体验。值得一提的是，同样来自一汽马自达的CX-4此前也遭遇了大量用户的“异响”投诉，由此可见，这一问题并不是阿特兹一款车上的问题，起因或是在产品生产过程中出现的装配质量不严谨、粗糙造成的。
即使一汽马自达就“阿特兹异响问题”发布官方说明：已制定并验证解决解决，严格按照标准维修工艺进行维修，在此过程不会使用任何切割、焊接工艺。同时，个别车辆由于车况复杂，可能出现复发，会按国家三包规定保障用户权益。但从近期的投诉来看，厂家给出的解决方案基本没起到什么作用。
315点名指数★★★☆（三星半）
“神车”更让人费神？
宝骏560，一度被车主们戏称为“神车”。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车”，却一次又一次将一些车主带入窘境。
还记得2020年的央视315晚会，央视曝光了宝骏560的变速箱故障，车主的2016款宝骏560车型召回4年，变速箱迟迟没有修好，甚至行驶途中会出现动力中断的情况。经过央视的曝光之后，上汽通用五菱也迅速发布了声明。
而就在临近今年315的一个月前，上汽通用五菱再次提交了召回计划，召回原因还是因为变速箱故障，召回时间范围为2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆。
此次召回是为了避免中招还是真的召回？我们不得而知。但讽刺的是，原来作为厂商的上汽通用五菱是“能”为车主解决问题的，却一拖再拖，每次都要等到被315曝光，或是临近315的前夕才能真正正视自家产品的质量问题，这种亡羊补牢的方式显然为时已晚。
315点名指数★★★（三星）
老大难的东风标致408
很难想象如今月销量几百台的标致408会在2020年3月1日至2021年3月1日的一年时间里积累1000多宗投诉。或许，投诉标致408已经成了车主们的习惯。
据了解，从2020年3月1日至2021年3月1日这段时间里，关于标致408的投诉绕不开轮胎开裂、发动机烧机油等典型问题。而事实上，根据第三方汽车投诉平台的统计，2017年，标致408因轮胎开裂、减震异响、烧机油等问题排名投诉榜第六名；2018年，标致408因轮胎开裂、发动机故障灯亮、减震异响等问题排名投诉榜第三名；2019年，标致408因轮胎开裂、发动机烧机油、故障灯亮等问题排名投诉榜第一名。换句话说，这是一个总在投诉榜上挂着的车型。
标致408从几年前的月销万台，到如今月均销量几百台，但哪怕是如此，标致408的投诉量依然不见减少，可见标致408质量的确存在巨大问题，这恐怕也是它销量连年下滑的重要原因之一。“中国人不懂车”的帽子可以扔了。
事实上，今年典型的投诉问题比比皆是，据国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，2020年，72家汽车生产者共实施召回195次，涉及汽车共计671.54万辆。召回次数同比减少了13%，召回数量同比增加3%。
而以上的一些焦点话题和车企，难免会成为315晚会值得关注的对象，毕竟这些也是今年汽车行业大概率上榜的名单。
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