奇瑞混改“破冰”，青岛基地开工

时隔15个月，奇瑞“混改”终于有了实质性进展。

3月4日，奇瑞控股集团（下文称“奇瑞集团”）公布今年2月销量成绩。数据显示，奇瑞集团今年2月销售汽车50,778辆，同比增长144.9%，环比下降47.7%，1-2月奇瑞集团累计销售147,838辆，累计同比增长98.1%。

根据奇瑞集团官方发布的数据显示奇瑞集团旗下各版块业务中仅海外出口销量呈同比、环比双增长趋势。今年2月奇瑞出口汽车18,294辆、环比增长9.4%、同比增长117.3%；1-2月奇瑞集团累计出口汽车35,017辆，同比增长101.5%。其中，以全新一代瑞虎8、瑞虎5x为代表的奇瑞品牌乘用车产品热销欧洲和南美市场，2月份出口16,512辆，同比增长107.3%。

除此之外奇瑞其他业务板块均表现不佳，与今年1月集团总销量97,060辆相比2月销量减少近五成，奇瑞方面表示“因为春节假期的影响，2月份有效销售日期有所减少”。

不可否定的是，奇瑞集团近些年海外出口量在集团总销量中的占比逐年攀升。数据显示，2018年-2020年奇瑞海外出口销量占集团总销量分别为16.9%、12.9%、15.6%，2018年-2020年奇瑞集团总销量分别为75.3万辆、74.5万辆、73万辆。

随着海外业务发展持续向好拥有港口地理优势的奇瑞青岛基地也随之动工。2月26日，奇瑞青岛基地项目正式动工，该基地地处即墨的青岛汽车产业新城，总投资达230亿元，至此奇瑞成为进驻青岛市的第五家整车车企。

奇瑞青岛基地的动工，标志着青岛五道口入驻奇瑞15个月后奇瑞“混改”终于有了实质性进展。奇瑞方面表示，选择青岛建厂既有混改大股东战略布局的建议，但更多的是看重青岛汽车产业布局、中国北方汽车市场以及青岛在港口方面的优势。海外出口是奇瑞汽车的重要业务，而青岛有良好的海运条件，同时山东也是奇瑞在国内的核心市场之一。

青岛基地项目包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后年产值可达500亿元以上。其中，2月26日奇瑞青岛乘用车项目率先动工，该项目总投资超过130亿元，达产后年产值将达到380亿元，具备年产30万辆整车生产能力。该基地主要生产瑞虎9X系列，据悉该车型是奇瑞瑞虎8系列的升级车型，预计2022年12月整车下线。

事实上在青岛基地动工之前，2月3日奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目在安徽芜湖经济技术开发区正式开工建设，该工厂主要生产奇瑞4.0产品和T1X平台核心产品——瑞虎8系列等共计10款以上产品，达产后整车年产能将达到50万辆。

公开信息显示，奇瑞目前在全国范围内多家整车生产基地规划产能已经达100万辆以及在在海外市场拥有20万辆产能；加上述新增的80万辆整车产能，未来奇瑞年产能将达200万辆。

然而，奇瑞集团整体年销仅75万辆左右（近三年分别为75.3万辆、74.5万辆、73万辆），即便是达到年销百万辆，200万辆产能对奇瑞来说或将产能过剩。据乘联会统计，截至2020年12月31日国内乘用车企业共122家，总产能为4153.2万辆，但整体产能利用率不足50%，仅为48.45%，已经处于产能严重过剩的区间。

随着国内人口红利渐褪和经济转型，国内车市结束了高增长期，由增量市场转变为存量市场，业内人士表示“车企必须推出高品质、高附加值的产品，满足消费者差异化的购车需求，单纯提高产能并非良策”。