今年1月，丰田与斯巴鲁最终完成换股操作，丰田斥资700亿日元将自己在斯巴鲁的持股比例增至20%，成为其最大股东。这也意味着，斯巴鲁这个极具个性的汽车品牌被丰田收至麾下。

在收购完成的同时，斯巴鲁社长中村知美特意表示：斯巴鲁与丰田将保持对等的关系，尽管加入了丰田集团，但斯巴鲁会继续保持自己的品牌个性。

可至今仍有许多斯巴鲁的车迷在担忧，斯巴鲁作为丰田旗下的品牌，是否能继续保持自己独特的品牌调性，避免受到丰田的金钱“腐蚀”。

要看斯巴鲁有没有忘记“初心”，我们不妨从它近期的动作来判断。3月3日，斯巴鲁正式将全新一代傲虎带入中国市场，新车的造型依旧保持了原汁原味的跨界风格，水平对置发动机、全时四驱技术、SGP模块化底盘等独家技术也能在新车上看到。这么来看，斯巴鲁还是那个斯巴鲁。

但这还远远不够，为了给忠实的斯巴鲁车迷打上一针“强心剂”，斯巴鲁在最近又爆出了一则猛料，那就是将斯巴鲁WRX车型带回到车迷身边。

根据日本媒体的爆料，新一代WRX将基于斯巴鲁SGP平台打造，并且具体的车身尺寸数据也已经确定，新车的长宽高分别为4650/1805/ 1450mm，轴距为2670mm，而作为WRX高性能版的WRX STI也将同时回归。

而从媒体制作的渲染图来看，新车与现款斯巴鲁Levorg有着相同的车身骨架结构设计，因此在外观方面有些相似，但WRX的中网换装了更具动感的蜂窝状结构。但不管怎样，全新一代WRX有着比以往更加犀利的造型设计，不规则的大灯造型，两侧的进气口设计都让它更有运动气息。

全新一代斯巴鲁WRX的侧面造型相比之前，运动轿车的风格更加突出。双腰线的设计，勾勒出动感、简洁的车身姿态。而特殊设计的轮眉造型与熏黑的多幅式运动轮毂，进一步强化了整车的性能感。

将视线转向尾部，你会发现新车缺少了一点之前的味道，那就是极具代表性的大尾翼在这代WRX车型上不见了，取而代之的则是上翘的小鸭尾。紧跟潮流的贯穿式尾灯，辨识度极高，而双边四出的排气布局、底部刹车灯等经典元素则依旧保留。

车内部分，为了提高新一代车型的智能化表现，新一代斯巴鲁WRX计划采用斯巴鲁Levorg的内饰格局，11.6英寸的竖置中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘均不会缺席，加强了车内的科技感。而且为了保持新车的独特个性，将采用包裹性更好的桶型运动座椅，加上大量Alcantara材质的使用，全新WRX车型依旧是浓厚的斯巴鲁风格。

动力部分，全新一代斯巴鲁WRX计划搭载一台代号为FA24的2.4T水平对置发动机，最大功率290Ps，最大扭矩为410N·m，传动系统则匹配CVT变速箱。而高性能版的WRX STI则将FA24发动机的最大功率调校至400Ps，最大扭矩增至490N·m，传动系统匹配6MT变速箱。同时，斯巴鲁独家的全时四驱技术均会搭载在这两个版本的车型上。

写在最后

从目前的来看，斯巴鲁依旧保持着它的纯粹，而全新一代WRX车型能否延续前辈车型的荣光，值得我们期待。

斯巴鲁都这么努力地出新一代WRX了，不知道隔壁家的三菱是否有复活Lancer Evolution的计划，在燃油车仅剩不多的日子里，不知道还有没有机会看到经典的“蓝红对决”。