Transit Trail，玩出真我？
一台货车，还能玩出什么花样？福特表示不服，福特最近推出一款颇有特色的厢式货车Transit Trail。听说还自带了四驱功能以及限滑差速器！那么，看似平平无奇的它，到底能为市场带来多少惊喜？
外观
和以往的Transit不同，Transit Trail的进气格栅可谓霸气十足。甚至有网友说，Transit Trail是不是“猛禽版Transit”。上扬的头灯也让它颇具英气。光看前脸的话，其实很难把它和货车联系在一起。
侧面的造型就和普通的货车没什么两样了，笔直的腰线倒是为略显平庸的侧面增添了一丝硬汉气息。全黑色的16寸轮毂，尺寸是显得小了点，但对于一台注重扭矩输出的货车而言，已完全够用。
尾部的造型同样显得比较平庸。但比较令人惊喜的是，Transit Trail竟然装了拖车钩。而这也意味着，它有一定的拖拽能力。整体而言，Transit Trail的设计是出彩的，它让我们看到了，一台货车原本不会出现的那份个性、精致。而这也是Transit Trail的魅力所在。
内饰
家族式的内饰风格是免不了的。没有什么华丽的材料堆砌，一切都向实用看齐。在标准版本上，就配备了加热挡风玻璃、电动折叠后视镜、自动头灯等等。依托于福特强大的Sync3信息系统，Transit Trail也拥有车机互联功能，不管是苹果还是安卓都可匹配，实用性不言而喻。而在座椅的配置上，福特选用的是耐用且易清洁的皮革材质，对于经常在户外驾驶的车友而言，这样的座椅材质也更合适。
机械
Transit Trail在动力上，装配的是一台2.0T涡轮增压发动机，根据版本的不同，输出的动力也会有所差异。根据官方的消息，其最大马力分别为130匹、170匹以及185匹。是不是有点不够看的？没错，相比于传统的汽油发动机，柴油机的功率一直显得较弱。但是，柴油发动机的低速扭力是常规汽油机难以比拟的。尽管柴油发动机在运转平顺性、震动、噪音控制方面与汽油机还有着颇为明显的差距，但对于Transit Trail而言，其实并不算什么，在充足的扭矩之下，一切都是浮云。
最令人意外的是，Transit Trail还提供了智能四驱系统以及前轴的mLSD限滑差速器。对于一台货车而言，这样的配置确实有点让人匪夷所思。开着一台货车去越野，是什么样的体验？可以看出，福特并不想让它显得太过平庸，所以，赋予它额外的能力。正可谓，技多不压身嘛！
市场
对于户外运动爱好者而言，Transit Trail可是不可多得的好物。它虽无豪华房车般堆叠众多车内设备，但超大的货厢却赋予了它常见SUV无法达到的空间表现。内饰设计也比往常的货车要来得优越许多。它可能没法在市场上掀起太多波澜，但它身上的配置，精准地切中消费者心意。只有懂它的人，才知道属于它的独特魅力。
写在最后
同样，它无法为消费者提供轿车具备的舒适性，但是，在超大的承载空间以及强大的四驱功能下，还是会有不少户外运动爱好者青睐它的。也许，喜欢跑车和高性能轿车的用户，遇上这种车，甚至不愿意多看一眼。但在需要它的人眼里，它就是一台近乎无所不能的神车。想象一下，开着Transit Trail逃离城市的喧嚣，驰骋于山路中，于风景俏丽处停下，享受难得的宁静，难道不惬意吗？
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（运营人员：何曙光)