途观X：大众最美SUV的杀手锏不只是个性 ​

话语权终究会是属于年轻人的。

新生代消费者对于自己座驾的理解，与父兄辈完全不同，相比四平八稳，他们渴望有更高的辨识度，渴望挑战传统，希望能够通过自己的衣食住行表现出自己独特的态度，这在一定程度上促使以上汽大众为代表的老牌主机厂需要更多地考虑年轻化细分市场，并做出相应变化。

在上汽大众SUV阵营里，途观作为开拓市场的主力车型，上市10年累计销量超过了220万辆，辉煌依旧，不过市场在变化，主机厂对于新一代年轻消费者需求和痛点的思考也在时刻进行着，并且需要将之落到实处。那么年轻人需要的车型是什么样子呢？上汽大众途观X就是上汽大众带来的答案。

轿跑SUV目前在国内SUV消费市场的占比并不高，但它的市场份额一直在逐渐上升，从2017年的15.6万辆，抬升到2019年的23万辆，广阔的前景也让2020年和2021年成为轿跑SUV的井喷之年。

轿跑SUV的优势在于，它有轿车的优雅流线造型，也有SUV的高通过性，并且具备轿跑的操控感。当你第一眼看到上汽大众倾力打造的全新途观X之时，甚至觉得它不像那台你印象中的“德系神车“，再加上当红姐姐张雨绮的代言助力，可能你心中已经有了一个大致的概念，它具备大众长久以来的优秀口碑和认知度，再加上恰到好处的营销策略，强产品+高口碑是它叩开90后心房的”杀手锏“，在动与静两方面都有着独到的优势。

毕竟，既然能选择个性，谁还愿意接受中庸呢？

途观X与前辈们相比，不光是多了线条流畅的溜背轿跑造型，还加入了许多以往大众车型少有的元素，一同构成了它极高的颜值。

途观X应用了海外版Tiguan的全新设计风格，前脸整体视觉重心更加下沉，夸张的C字下包围有着运动车型固有的强烈冲击感，还有让人感觉到冲击力的，带有自适应及动态灯光辅助功能的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，在亮起的那一刻，你会感觉到运动感和未来感在这一刻融合，美学和功能性都无可挑剔。

车尾采用了LED贯穿式尾灯，放在上汽大众车系这儿，还是头一遭，夜晚辨识度相当出色，也符合目前年轻人对这一设计的追捧潮流，靠谱！

下功夫的地方不仅在轮廓和灯光，R-Line外观套件的加入更是坐实了“最美大众轿跑SUV”的名头，全车共有四处“R”标识，分布在前中网、前翼子板、迎宾踏板和方向盘上，进一步烘托出车内外的运动风格。

从它的侧面，你会发现这台车“去SUV感“愈发浓重，这与它的比例有关，途观X的尺寸为长宽高4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm，相比途观L，它更为修长，车高也更低，车头下沉尾部上翘，营造出强烈的俯冲感，而且这些轿跑元素也有讲究，均与途观X的空气动力学需求相关，比如包括优化的前轮罩扰流板、全新开发的低风阻轮毂、车底大面积空气动力学护板、梳理尾部气流的溜背鸭尾等，能够将风阻系数降低到0.308Cd。

座舱内部，着墨于战斗氛围和娱乐科技上，你会从与车身同色的酷黑内饰中的彩色缝线，全触摸方向盘以及双大屏的设计，触感细腻的R-Line风格高档真皮打孔座椅，感觉到更加“新鲜”的大众味道，还是你熟悉的布局，但就通过细节的调整，感觉到上汽大众为年轻人喜好所做出的倾向性改变。

况且在年轻人需求最迫切的娱乐科技上，途观X携手世界顶级音响品牌哈曼卡顿，为年轻消费者带来以往只有在豪华品牌车型才能享受到的听觉盛宴，对于开车必听音乐的年轻一代来说，这才是真正的放松和愉悦感。

9.2英寸中控屏搭配的是上汽大众MOS3.0智慧车联系统，在线导航、语音交互等时下流行的智能技术，以及传统的蓝牙、收音等功能，再加上手势控制功能，挥一挥手就能控制和选择部分功能，真正让科技体现在与爱车的每一次互动之中。系统还提供了远程查看车辆状态、远程上锁解锁、超速报警、电子围栏、车辆旅程统计、车辆健康报告等功能，而我最喜欢的则是在线寻车和远程闪灯鸣笛，以前去卖场逛街，吃完饭之后经常会忘记停车的位置，想要回家先得花好长时间找车，而这俩功能结合在一起，再复杂的停车场也能快速找到车辆，大大提升了用车生活的愉悦度。

轿跑SUV不光要在造型和乘坐享受上满足年轻人的个性选择，一个带来酣畅淋漓体验的运动内核自然也是必不可少的。

先说数据，途观X提供了330TSI、380TSI两个动力版本，330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，匹配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱。

你没看错，这一次直接2.0T起步，再加上0.308Cd的低风阻，试问，那个90后不希望自己的座驾能够让自己的驾驶技术得到全面的呈现，能够让自己的激情可以肆意挥洒呢？

两个不同的动力版本，百公里加速分别为8.8s和7.5s，在同级别中表现优异。四驱版本还提供七种驾驶模式选择，可以根据实际路况自主选择最合适的驾驶模式，我特别喜欢在空旷的道路上将它切换到S档，此时途观X就是我们所期待的那台钢炮SUV，一脚地板油下去，发动机立刻输出澎湃的动力，将你的后背压在座椅上，就像一匹脱缰野马一样往前飞奔。

再者，途观X的底盘采用了前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，考虑到它本身的都市用车属性，从我个人试驾的体验来看，途观X继承了大众稳重扎实的底盘调教传统，高速驾驶时，侧向支撑优秀，并线和过弯都非常稳健，而在过减速带、非铺装路面时，能够过滤颠簸，配合本身极为优秀的NVH表现，让全车乘员能够明显感受到车辆将振动隔离在车外的舒心。

开过之后你会有这样的感触，不管面对怎样的路面状况和操作习惯，途观X还是你最值得信赖的大众车。

对于那些习惯了科技辅助的年轻用户，途观X为他们配备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统能够在城际通勤的高速上，轻松一键带来放松且安全的出行体验，360°全景影像、Pre-crash预碰撞安全保护系统等多重安全防护配置则可以最大限度预防并减少擦碰事故，也是对车内乘员安全的最大保障。

年轻化是大势所趋，但究竟如何让品牌和旗下的车型都变得年轻起来，并不是加上一个溜背就行，还得有足够强大的实力，由内到外，从性能到智能，全部得一一匹配年轻人的渴望。

作为上汽大众年轻化的重要一环，途观X通过整车细节的变化和R-Line运动套件的运用，做到了足够个性且不会过度张扬的风范，况且，每一处细节的添加都有明确的目的性，满足了用户对静态美学的需求，而在动态方面，依靠成熟的动力体系、底盘调校以及Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，途观X在激烈驾驶时表现得游刃有余，在城市中日常通勤时让人舒心和放心，还有姐姐张雨绮助力，在上汽大众本身的品牌号召力之下，很难让年轻人拒绝。

很多人将途观X视为大众最美的SUV，这话没错，但也别忘了，它在个性之外，也是智能与运动担当，满足了年轻人所有的渴望，在激烈竞争的SUV市场，这就是途观X脱颖而出的底气所在。