功夫视频 · 一周车譚 | 不造车的首富，都不是大佬；不造车的大佬，都不是首富！

来自全球68个国家和地区的2402家公司的3228名亿万富翁进行新一轮“排位战”。

现年49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克以1.28万亿人民币成为最年轻的全球首富，无疑是此次榜单的最大亮点。去年特斯拉无论在销量还是市值上，都堪称“奇迹连连”。不仅交付量节节上升，而且股票市值也涨了约700%，接近6700亿美元。

于是，瞅着马斯克去年因电动车热潮而身家暴涨，首富们一个个地似乎再也坐不住了。

功夫汽车大概统计了一下，这份全球富豪榜单上，去年对新造车有着or曾经表现出浓烈兴趣的富豪，起码不少于10人。

除了真正专注于汽车制造的马斯克和吉利李书福之外，像腾讯的马化腾、阿里系的马云、字节跳动的张一鸣、美团的王兴都已各自“站队”不同的新造车企业；而像百度的李彦宏最近更是联手吉利，成立了电动车公司，全面转型。

再者，恒大许家印打造的恒驰汽车，最近在市场上的表现也非常活跃。尽管一车未出，但却获得众多商界大佬频频入局力撑，如今市值甚至已超过很多传统车企。

此外，像小米的雷军意欲进军新能源汽车领域的野心也“昭然若揭”，只等合适的时机。

当然，其中也有败兴而归的人。例如长江实业的李嘉诚，旗下的长江汽车早前宣告破产重整，即意味着这位曾经的亚洲首富终被拒在了造车门外。

有分析指出，全球范围内热度越来越高的电动车行业，或许是富豪们寻求财富增值（暴富再暴富）的最热门投资之一。

除了马斯克之外，宁德时代曾毓群无疑就是其中最“鲜活”的例子。他以2200亿元人民币的财富进入全球富豪榜前50名，财富比去年增长了146%。

小鹏汽车44岁的何小鹏与蔚来47岁的李斌去年也意气风发。他们一个的财富涨了两倍，达到710亿元人民币，另一个则涨了九倍，达到650亿元人民币。

不仅如此，即便是与汽车相关的企业，只要抓紧的风口机遇，你也能随时成为下一个亿万富豪。例如年仅25岁的Austin Russel，他创办的美国汽车传感器制造商Luminar，去年让其财富达225亿元人民币。

芯片、自动驾驶、人工智能已成为时下汽车界最最最吸睛的关键词。一旦企业沾上相关概念，股票市场上几个涨停板也是随时的事。

“嗅觉”灵敏的首富们固然深谙其道。

3月4日晚，有消息称，字节跳动或将投资中国自动驾驶创业公司轻舟智航。

资料显示，轻舟智航于2019年成立于硅谷，核心团队成员均来自Waymo、特斯拉、Uber ATG、福特、英伟达、Facebook等自动驾驶公司和科技公司，主打的是L4级别自动驾驶技术。

可以预见，眼下这新一轮“造车运动”不仅催生着越来越多的富豪，也将随着越来越多资本的入局而形势变得愈发复杂。

最近据中汽协副秘书长预计，2021年中国新能源汽车销量将达到180万辆。这一方面说明市场的容量正不断扩充，一方面也意味着将有更多的商品、人和钱进入到市场当中。

毫无疑问，从今年开始，智能电动车将会步入爆发阶段，对于那些正跃跃欲试的富豪们来说，已经到了“Now Or Never”的时刻。

当身家财富积累到一个程度，对首富们来说不过就只是一个数字。数字的涨跌起落，就相当于我们普罗大众看待如今基金指数的变化一样——毫无感觉了（麻木）。

不过我们更应警惕的是，在资金热情高涨，各种行业跨界造车风潮盛行的当下，全球汽车行业这场变革的唯一出路，还是要紧抓“价值”二字。毕竟如今消费者还是更希望用金钱买来的是更好的体验。