我叫亚洲狮，心里美滋滋

亚洲狮，一汽丰田ALLION的中文名终于定了。给一个车型取个中文名本身并没什么特别的，只是定ALLION中文名的过程，作为吃瓜群众来说，还是颇为下饭的。

ALLION是在去年广州车展上首次亮相，那时候其最早是以“傲澜”的中文名短暂出现过一段时间。没想到的是，傲澜的中文发音在闽南语系里有不雅之嫌，网友一顿疯狂Diss后，之后ALLION一直以其英文名出现在新闻稿里，这才有了如今姗姗来迟的中文名官宣：亚洲狮。

亚洲狮名字从何而来？
ALLION定名亚洲狮，最热闹的还是网友评论区，刷的我不自觉的笑出了声，给大家总结了下，主要有这么几个方向。
不懂就问的网友：亚洲有狮子吗？理性科普的网友：亚洲狮在印度。吃瓜调侃的网友：亚洲象、虎、豹、鹿请准备。认真评论的网友：我理解定名亚洲狮的做法，但我更喜欢傲澜。段子手的网友：全球鹰，目无表情的看着这一切。

乐呵完网友的多元视角，再来看看官方对亚洲狮这个名字是怎么宣传的，官方表示“龙”与“狮”相呼应（潜台词就是前有亚洲龙、今添亚洲狮），龙狮双霸。如此，也形成了一汽丰田轿车产品序列命名的体系化。官方还说了，ALLION的名称寓意是来自ALL IN ONE，集所有的美好于一身，这么听起来一汽丰田对于亚洲狮这款车还是挺有底气和自信的。

当然，上面的说辞比较官方了，我好奇的是，既然提到命名体系化了，那以后一汽丰田推出的新轿车产品，是不是就遵循亚洲X的命名逻辑了？其实为什么ALLION会命名为亚洲狮也不难理解，ALLION这个名字里就包含狮子的英文LION，以此作为亚洲狮的命名基础。

另外，取名亚洲狮一方面可以和亚洲龙捆绑，对于产品形象，产品营销上是有正面影响，所以你看现在不少媒体对于亚洲狮普的介绍都是定位在卡罗拉和亚洲龙之间，听到这里是不是感觉哪里有点不对劲，没错，只要你不觉得尴尬，尴尬的就是凯美瑞。

另一方面，在傲澜这个名字被无声的毙掉后，网上就有不少网友对ALLION冠以亚洲狮的称呼了。如果我是厂家高层，看到网友们都已经开始这么叫了，而且亚洲狮听起来也确实还行，那定这个名字也无妨。某种程度上很可能也算是厂家听取了消费者的一些声音。

值得一提的是，在去年广州车展期间，亚洲狮的称呼其实就已经在厂家的媒体专访中有意无意的表达出来了，也不排除亚洲狮原本就在ALLION的备选名字之内，只不过傲澜被否掉后才有了上位的机会。此外，一汽丰田的官方微博在元宵节当天就发布了“龙腾狮舞”闹元宵的话题，可谓是一波疯狂暗示。

不过有一说一，关于ALLION的中文名，傲澜这个名字确实做到了信达雅，而亚洲狮则更符合品牌车系的命名逻辑。

丰田在日本市场也有款ALLION？

当然，熟悉丰田的朋友应该知道，其实ALLION这个名字对于丰田是不陌生的，因为在日本市场就有这么一款名为ALLION的车型。巧了，这款车定位也是略高于卡罗拉半级、更巧的是它也有一款姊妹车型，名为Premio。
只是不巧的是，国内亚洲狮的姊妹车型凌尚，它的英文名可不叫Premio，而是大家熟悉的LEVIN。对了，ALLION/Premio这两款姊妹车的前身或许你应该听过，它们叫Carina和Corona。

那么问题来了，国内ALLION和日本市场ALLION有关联么？答案是即没关联又好像有点关联。说没关联是因为他们完全就不是同一款车，而且日本市场的ALLION已经宣称会在今年3月末会停售。之所以又说好像有点关联则是因为这两款车无论是市场定位还是名字确实都一样，多少有些奇妙的联想空间。

这时候有人就会大胆猜想了，怎么感觉像是丰田看到ALLION/Premio在日本市场销量惨淡停产，索性将新一代车型转战到新战场继续开辟市场，只是沿用ALLION/Premio的名号显然不合适，得换个说辞，品...你们细品...

当然了，这样的猜想大家当坊间八卦听听就好，不一定对，就算猜的八九不离十，想必官方也不太认可这样的说法。毕竟对于一汽丰田而言，亚洲狮是要奔着走量去的，在官方新闻稿里，亚洲狮是一台针对中国市场而打造的车型。

其实，无论是从亚洲狮自身的定位，还是其姊妹车型凌尚车尾的LEVIN，不难得出亚洲狮就是卡罗拉的拉长版本，和卡罗拉同宗同源，来自TNGA-C平台。只是当下的中国市场，仅仅是拉个长已经很难赢得市场了，而一汽丰田当然比你我更清楚这一点。

亚洲狮的竞争力在哪里？

在去年广州车展上，丰田汽车研发中心（中国）有限公司首席研发总监松本恭忠先生就已经将亚洲狮的产品信息对外介绍过了，在讲到这款专为中国市场打造的轿车时，松本恭忠还特别强调亚洲狮上的彻底本土化的细节、比如针对中国消费者的用车需求，门饰板部分设置了大号水壶收纳空间、全新12.3英寸的液晶仪表盘也是针对中国用户喜好而设计，诸如此类等等。

包括在主被动安全上，亚洲狮全系标配了TSS 2.0智行安全系统，还新增了丰田首次导入国内市场的防碰撞辅助功能。不过和同级对手相比，我个人比较看好亚洲狮的核心竞争力则是动力和空间。
2.0L发动机确实是亚洲龙同款，热效率可以做到40%，而且同级别里在动力选项上还有2.0L排量选择真的确实屈指可数了。空间优势是预料之中的，2750mm的轴距比卡罗拉多了50mm，这也让亚洲狮具备了980mm的后排空间，确实也值得期待。

当然，一辆车的竞争力离不开价格，亚洲狮的定价才是关键，参考卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙三款车型燃油版的价格覆盖，盲猜下亚洲狮的售价区间在14-18万元，3月29号上市日见分晓。

AL频道小结

亚洲狮是怎样一款车还需要等到亲自体验才能给出结论，现阶段来看，不管它是中国特供也好、又或者可能和日本市场ALLION存在某种关联性也罢，都不重要。现实是，亚洲狮是丰田中国研发中心为主题做的产品企划，为中国市场打造的车，用松本恭忠先生的话说，这是丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者的车型。

至于ALLION的中文名命名，从傲澜到亚洲虎，可以说已经为这款车赚足了曝光度，想到这里，ALLION这只亚洲狮心里应该美滋滋，而接下来就是考验产品力和价格的时候了，大家觉得亚洲狮卖多少钱会比较有竞争力呢？