​卡罗拉加长为亚洲狮，能否称霸A+级家轿？

一汽丰田全新轿车ALLION，3月2日正式被命名为亚洲狮，其实不管叫什么名字，通俗的讲，它就是卡罗拉的加长版。

在定位上，亚洲狮为A＋级轿车。由于国人以大为美的习惯，所以市面上就出现了众多长轴距版车型。比如大众速腾，现代名图，标致408等比原型车更长的加长款。这样超出A级车体型的A＋级别，往往更受消费者的欢迎，这也是众多厂家把紧凑级轿车加长的原因。

而作为卡罗拉车型的加长款，亚洲狮除了车身和轴距更长以外，还有其他什么优势呢？上市后铁定比卡罗拉贵的价格，是否值得购买呢？而对比市面上其他A＋级别竞品，后发制人的亚洲狮又有哪些特点呢？下面就来逐一分析一下。

亚洲狮与卡罗拉相比，三围方面，长度只比卡罗拉增加了85mm，轴距增加了50mm，而宽度和高度与卡罗拉一模一样。增加的车长和轴距，并不会影响它的操控，而且它与卡罗拉同时销售，也相应程度会补齐卡罗拉在空间上的短板，丰富其产品线，让消费者有长短轴距的多重选择。

亚洲狮的外观，较卡罗拉相比更加大气沉稳，宽大的盾形横条格栅与前保险杠的设计，还略带雷克萨斯纺锤形前脸的影子，显得十分高端。侧面的造型如同卡罗拉一般经典，而尾部则更接近卡罗拉的原型设计。虽然这样的改款有些虎头蛇尾，但加长加大的体型以及前脸的霸气，第一眼还是能给到人很好的印象。

亚洲狮内饰布局与卡罗拉如出一辙，三幅方向盘、悬浮式中控屏、直排换挡杆及空调操作面板等，都高度接近卡罗拉的设计。甚至光看前排内饰，似乎有些傻傻的分不清。为了凸显亚洲狮的高档，厂家将内饰的用料进行了一定程度的升级，再配有高档的纯色或双色拼接的内饰氛围，提升了较好的质感。

动力方面与卡罗拉就完全不同，亚洲狮将搭载亚洲龙同款的2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配Direct Shift-CVT变速器。该发动机拥有13:1的超高压缩比,发动机热效率可以达到40%，技术水平和燃烧效率全球领先。并且该发动机采用双喷射技术，在不同转速区间内切换缸内喷射方式，保证充足动力的情况下能够消耗最少燃油。

该发动机在亚洲龙上能够输出178马力的最大功率，210牛·米的最大扭矩，相信在亚洲狮上也肯定会有建树。2.0L自吸的动力比现款卡罗拉1.5自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机显然更适合家用，当然不排除运用到亚洲狮上参数有所调整，同时后期车型还有可能搭载丰田更成熟的混动系统。

底盘方面，同样出自TNGA架构下的亚洲狮，质感一定不会差。从亚洲龙和卡罗拉的底盘调校看，TNGA架构下的车型调校，都具有柔韧稳定的德味，还有相对舒适轻盈的日系味道。可以说，坐拥前麦弗逊、后双叉臂四轮独立悬架结构的TNGA底盘好基础，亚洲狮一定会更针对国内路况和国人喜欢调校的更加完美。

横向对比其他竞争对手，亚洲狮同样有着明显的优势。这种优势来自于丰田一贯耐用的口碑和稳定的质量，这是家用消费者不得不考虑的重点。

虽然竞争对手空间都较宽敞，但从实际参数看，亚洲狮的2750mm轴距相对速腾2731mm和标致408的2730mm的轴距都更有优势。因为亚洲狮在卡罗拉原本就不局促的空间上，把加长的50mm轴距全部贡献给了后排，所以空间才能更胜一筹，也更适合家用，而国人以大为美的喜好也正中亚洲狮的下怀。

另外，在保值率上，虽然是新晋车型，但出自丰田品牌的亚洲狮，保值率上一定会相对更加出色。而法系、德系、韩系甚至国产品牌的保值率，一定针对它会逊色不少，这也是亚洲狮明显的优势所在。

我国的汽车市场经历了多年的发展，很多消费观念都在逐渐的改变，但家用车市场以大为美的理念，还是根深蒂固的。所以丰田这次将卡罗拉加长，且命名为霸气的亚洲狮，显然这步棋非常高明。至于它的市场表现如何，能否仍然向消费者原有亲睐的以大为美，精致豪华的方向发展，那就要等到市场来验证了。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除