生锈开裂！长安多款车型爆出问题！4S却毫无办法
“无生锈，不逸动”——本周要说发生在汽车圈子里最闹心的新闻，不是汽油涨价了，也不是某地要加大力度淘汰尾气不合格的老车了。而是国内知名品牌长安汽车深陷“生锈门”！都2021年了！汽车居然还会生锈？是的，您没看错：“无生锈，不逸动”。
近日《每日经济新闻》的记者在接到长安逸动车主的投诉后随即采访了多位车主，结果却在被采访的多位车主中得到了证实。更让人感到失望的是，长安涉及到生锈问题的车型还不只是逸动一款。
CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。光是逸动系列也涵盖了逸动XT、逸动PLUS。生锈部位五花八门：有车顶锈蚀的；有车门框下面烂掉的；有轮窝位置锈穿的；有油箱盖周围的；有车门铰链周围的……甚至还有“4梁6柱”的……
长安诸多车型陷入“生锈门”
从内而外钢板烂穿，4S没招
闹心归闹心，总得想办法解决啊，可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除掉，打算重新打磨上漆时却发现惊悚的一幕：漆面底下的钢板早已“掉渣”！也就是说这锈是“从内而外”漫延的。连4S都对此毫无办法……
《每日经济新闻》的记者发现，如今在投诉机构，在车友群，在论坛里，关于长安生锈的事情经常被提到，投诉率居高不下。最夸张的甚至还有买车第二天就发现锈斑的报道……事情发酵到这样的程度，自然是隐瞒不了。
网友们纷纷猜测：会不会是长安偷工减料，用烂铁皮造车，也不做防锈就出厂？对此大虎悠我做了分析。首先我认为长安作为军工企业，作为央企，偷工减料的可能性应该是没有的。本着客观公正，不吹不黑的原则，我先去调查了长安的生产车间的一些官方资料。
官方资料显示，逸动使用
双面镀锌钢板
我从网上公开的资料里，找到一份署名“马文杰”（根据自我介绍，他应该是长安的品牌专家）的文章，文章内容是他带大家参观长安渝北基地。位于渝北地区的长安基地，这个基地也正式生产逸动系列车型的基地（逸动，逸动TX是同平台产物）。
首先现代化汽车的钢板材质，通常都早已考虑到防锈问题，因此通常汽车板材大多采用电镀锌钢板，而且均为冷轧板材。档次高一点的车辆，特别是德系车型通常还会采用镀层厚度更大的热镀锌板。
那么长安逸动使用的钢板材质又是如何呢？是否会像是大家猜测的那样，使用了廉价的“烂铁皮”呢？从“马文杰”的照片和解说里，我们可以看到，长安逸动使用的板材也一样是双面镀锌钢板。——因此“钢板偷工减料”这一可能我看应该是不成立的。
电泳、激光焊接、空腔注蜡
一个不缺，都赶超德系了
其次，有同学想起了车身防腐的关键工序——电泳。提出质疑说“长安逸动是否省略了电泳这一道防腐工序”。我同样在“马文杰”的帖子里找到了答案：长安逸动制造中经历了电泳，而且和其他主流厂家一样，都是360度翻滚全方位电泳。
根据官方描述，逸动在接受翻滚电泳处理后，全车钢板即使是“内部空腔”都妥妥的挂上厚度不低于12微米的电泳层。此外，车身容易锈蚀的15个重点位置（一些梁的内腔，车门空腔等）甚至做了空腔注蜡……
注蜡还不算，还用“内窥镜”检查挂蜡情况，以确保每一块钢板都真正被蜡覆盖。用长安的话说，他们对空腔注蜡的要求用4个字概括就是：滴水不漏。此外，全车激光焊接、全车全部采用机器人自动喷涂，以及底盘胶喷涂……（这似乎已经听起来很像某德系品牌的操作了）
还有更让我感到意外的是：逸动的制造过程中还全面采用激光焊接工艺，取代了传统的点焊。根据长安官方的描述称：逸动在双面镀锌钢板+高防腐360度全方位电泳+全自动喷涂+激光焊接的加持下，能达到“车身在全生命周期内无功能性锈蚀”的设计要求。
加工设备先进，用料也没毛病
品控质检似乎成最大疑点
说到这里，我想大家应该看得出，长安的整个制造工艺流程方面应该说是“该有的都有了”，如此大篇幅的介绍长安的生产过程，难道是要“洗地”节奏？！——当然不是！那么究竟是什么导致长安汽车如此大面积的跌入生锈事件？
我们一起来看一看长安渝北基地的照片，再一次认真查看一张“有点意思”的照片。在这张照片里，我们可以清楚的看到逸动车身的钣金拼缝涂抹了钣金密封胶。但是！你发现没有？这钣金胶为啥就涂的如此歪歪扭扭？
看到这样的画面，我对于长安的工艺质检标准只有4个字形容——我了个去！！都涂成这样了，你还告诉我说这是“多少多少自动化率，采用哪里哪里进口的顶级品牌机械手臂”？？OK！让我们围观一下什么是“做工漂亮的钣金胶涂抹该有的样子”！！
所以长安汽车生锈，似乎也有了答案——品控！没错！长安虽然拥有顶级供应链，虽然有360度全翻滚电泳，虽然有双面镀锌板，虽然有激光焊接，虽然有空腔注蜡……但是他们的品控似乎依然存在严重问题！
长安后续能否主动承担责任
我们拭目以待！
而且我看到长安自己说，为了控制成本，原先日本、韩国进口的冲压模具到了寿命后就不再购买，转而自己研发和制造模具。但是我们知道，模具设计不允许丝毫的失误，一个角度不合理，就容易导致冲压过程中磨掉钢板局部镀锌层，导致钢板受损。
这就非常依赖后期的质检去把关，挑拣出有擦伤的部件，甚至“存疑”的部件都不能放过。问题是长安真的能把持如此严厉的品控标准么？算上其他的涂装、涂胶、电泳……每一道工序都是“失之毫厘谬之千里”，长安真的都做到位了？
有牛B的设备就一定能造出靠谱的好车？——您给了他最豪华，设备最齐全的厨房，最昂贵的欧洲进口镀金锅……他却给你把菜烧焦了。既然事已至此，我们也只能希望长安方面能切实负起责任，给车主一个说法，还车主一个公道吧！但似乎目前长安方面也没提出任何召回或者其他处理意见，我们期待后续！