传统车企对于自动驾驶的探索！体验广汽埃安ADiGO3.0！

未来汽车是怎么样的？可能一百个人会有一百种想象，但毋庸置疑的是，智能化会是每个人对于未来汽车最为确定的共识。解放全身，把“懒”进行到底一直以来都是人类科技可持续发展的动力所在，而在汽车身上，我们最能直接体验到的，是辅助驾驶技术的进步。

近些年来，我们最为耳熟能详的，有特斯拉的Autopilot、蔚来的NIO Pilot、小鹏的NGP等，它们在某些功能上，都有着自己的优势。而最近广汽集团亦终于推出了最新版的ADiGO 3.0自动驾驶系统，那么相对于其它对手，这个版本会带来怎样的体验呢？或许最近广汽埃安举办的“尖叫的科技体验”智能科技全球先享之旅会给到我们解答。

首先是在自动泊车技术方面，尽管自动泊车这样的技术早已经在很多车中有所配置，但大多数车的自动泊车往往有着停车位识别率低、泊车过程漫长繁琐、特殊停车位无法识别等或多或少的问题，因此自动泊车的功能在很多用户眼中往往会沦为鸡肋配置的存在。

技术之路，硬件先行，AION V搭载了博世新一代的感知硬件系统，全车配备了4个高清全景摄像头、12个超声波传感器，从而可以集成实现2D、3D的全景功能以及车底透明视野，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况，实用性非常之强。

当然单单只是自动泊车时远远不够的，在面对着一些特殊的超窄车位，驾驶员往往把车停好之后难以开门下车，所以AION V这套泊车系统的一键遥控泊车功能就很有用了，在实际的活动现场中，AION V不单可以实现普通的垂直泊入泊出的遥控泊车，而且还能够实现横平、竖直、斜列等6个方向，实际应用的适应面更广，自动泊车的功能已经不再是噱头而已，而是真正方便到用户。

其次是这次活动的重点，ADiGO 3.0自动驾驶系统的使用，与其它单单只是通过传感器实现自动驾驶的辅助驾驶系统不一样，ADiGO 3.0自动驾驶系统最为关键的是其依托于高精地图，从而来保证每一次自动驾驶的安全性。据悉，该高精地图的定位精度可达10cm，并且可以精确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾，从而使得汽车可以提前预判前方1公里的行车路况，做出合理的加速、减速、转向动作。

就譬如，倘若前方有着一个曲率不小的弯道，车辆通过高精地图已经提前获知，所以其会提前进行减速，以安全的速度通过弯道；又例如，在一些恶劣天气之中，传感器很有可能失灵探测不到车道线，这时提前预知的高精地图就派上用场了。

据活动方介绍，目前AION LX是全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，实际的驾驶之中，除了能够实现较为平常的自适应巡航、自动跟车以及车道保持等功能之外，AION LX还可以进行自己的判断，当其传感器探测到行车条件不可变道时，车辆将会开启ELK紧急车道保持，而当行车条件可以变道时，AION LX也能根据驾驶员的方向灯实现ILC自动变道功能，与此同时LCA车道后方来车预警也会实时工作从而确保这次变道的安全性。

其中体验最好的，是ADiGO 3.0系统对于车辆加减速的设定，因为依托于大量地图数据和传感器，其可以做到类似人为操作那样轻柔地加减速，从而带来比其它品牌驾驶辅助系统更加舒适的体验。另外，虽然目前驾驶员疲劳监测（DMS）+方向盘脱离预警（HOD）会确保安全驾驶，但是目前ADiGO 3.0系统已经可以实现全路段全速域的自动驾驶，只要法规允许，该项功能即可开放，这个时候，或许AION LX也能真正实现L3级自动驾驶技术了。

当然此次的试驾之中，AR实景导航会是之中最为有趣的体验。众所周知，现阶段的导航软件通常都是2D视角的，而实际的道路情况往往都会有点复杂，像是一些小路口，一些车道走向标识，在驾驶员看导航时就会很容易错过，特别对于一些新手司机或女司机来说，一边看导航一边开车通常会造成手忙脚乱的情况。

AION LX依靠的就是中央后视镜前方的前置摄像头，通过地图数据、车辆数据、视觉数据，再辅以AR增强现实技术、高德导航的最新算法，实现AR实景导航。当然AR影像是投放到前方的夜景仪表上，可以根据导航清晰标志出当前车辆该行的车道，需要进入的岔道或路口，从而减少走错路的可能性。

通过ADiGO 3.0自动驾驶系统和AR实景导航的使用，可以预见的是未来这两样技术的结合，能够完成从出发地设置好导航，车辆自动驾驶到目的地的真正自动驾驶。

很明显，此次广汽集团更新之后的ADiGO 3.0自动驾驶系统，在日常驾驶的大部分快速路和高速路都有着非常不错的体验，另外相较于众多新势力的辅助驾驶系统，ADiGO 3.0最为明显的一个特点是对于行驶安全性的重视，这也是其作为传统车企的坚守和严谨。再者，像是一键遥控自动泊车以及AR实景导航功能的加入，也是在实际驾车用车过程中非常实用的功能，切实地从用户的角度出发，这才是我们信赖这些传统车企的原因所在。

而且当下5G时代已经悄然来临，5G技术必将是未来几年的发展重点，广汽集团就首先抓住这样的一个机遇，AION V率先搭载自主研发的全球首个5G+V2X车载智能通讯系统，应用华为巴龙5000 5G芯片，这无疑是为其现阶段ADiGO 3.0系统的运行和数据传输，提供硬件保障，与此同时，OTA的加入，也会令的AION V在用户手中，时刻享受到最为先进、最为完善的车辆服务，这或许也是未来汽车于通信技术之间的互相成全。