空有运动操控？福克斯ST Line做工用料实测

猛然发现，当一堆新款紧凑车上市之时都在鼓吹各种舒适和安静，你就会发现，主打运动和操控的车型，真的不多了，就连向来以操控功底深厚为主要卖点的新一代福克斯，也在向舒适性靠拢。新一代福克斯是变得更舒服了，庆幸的是操控功底也得到了最大程度的保留，只是它在做工用料方面的表现，还如人意么？

本次对于福克斯ST Line的做工用料检验包括以下4点：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具是塞尺。

与同级别的竞品对手相比，福克斯ST Line在这个环节做到确实不够好，平均间隙达到了3.9mm，间隙差值也达到了3.0mm，这两项数值均不如对手。虽说福克斯ST Line以动力和操控为主要卖点，但实际上在做工用料的细节方面，还需要进一步提升。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看福克斯ST Line的漆面厚度到底如何。

在漆膜厚度这个环节，福克斯ST Line的表现还算中规中矩，108.1μm其实并没有太多值得挑剔的地方，并且整体差值都控制得比较好，没有出现偏厚或者偏薄的情况，处于同级中间水准，表现优于大众宝来，但是不如领克03。

车身用料主要看使用的材质是钢还是铝，焊接工艺是点焊还是激光焊接，以及车门铰链这些细节地方。

作为一辆车价15万级的合资紧凑车，福克斯ST Line在用料和采用技术上，也算对得起它的价格，隔音棉齐全，还采用了激光焊接来提升车身刚性，比较可惜的是发动机罩只采用了手动方式，这就有点“掉价”了。

美国人对于内饰精致感的理解，真的与国人有较大的出入，他们认为结实耐用就是好，所以在内饰上，福克斯的表现就真的太过于朴实了，人手可触摸到的地方，大部分都是硬质的塑料，这点真的不如同级的合资对手。

福特的车型在安全性设计方面，还是足够让人放心的，配备有前后防撞梁的同时，四个车窗均具备防夹功能，它配备的8个安全气囊在发生事故时也能有更大的保护作用。

单论做工用料这方面的表现，福克斯ST Line的整体表现还算如人意，虽然在车身间隙方面做得不如对手，但是在漆膜厚度以及安全设计方面的表现还算不错。话又说回来，精致考究的车身做工，向来不是福克斯的强项，运动和操控才是。