峰值扭矩500N·m，大通新皮卡亮相，昵称“上汽牛”
【有车以后 实拍】SUV不是汽车玩乐的最好选择，皮卡才是！对许多消费者来说，皮卡在他们心目中可能更多的是一台廉价的工具车，但其实，随着国内皮卡限行政策的逐渐放开，有越来越多的自驾爱好者愿意选择一台装载能力更强、越野能力更好的皮卡作为自己的爱车，所以，更高端化的皮卡来了。
上汽大通MAXUS T90，或者叫我“上汽牛”
前段时间，上汽大通MAXUS官方发布了全新皮卡NEW的车型预告图，从预告图看，该车相比于此前的T60、T70等车型外观更加激进和年轻，而在3月5号，这台全新皮卡NEW也正式迎来首发亮相，车型名称延续大通MAXUS的命名体系，取名为T90，昵称“上汽牛”，定位高端皮卡市场，主打超动力、超智能以及超豪华三个产品点。
当然这都是官话，真正落到产品，它到和过往国内皮卡相比究竟有什么样的产品力提升才是值得我们注意的。
粗犷才对味
作为普通消费者，大家对于高端皮卡的第一印象相信都是以福特的F-150为模板的，所以粗犷的外观自然也会成为大家的期待，而T90这款车在外观上走的也是这个路线。
如何体现皮卡的强悍气质，一个看起来霸气的进气格栅不能少，T90的前脸设计采用的是大通“智聚八方”的家族式设计语言，中网粗壮的电镀饰条非常能展现这台车的气场，而且车辆在粗犷之下细节也比较讲究。
像大灯，T90采用的是全LED前大灯，该大灯造型较为细长，配合上下方的雾灯，整体看起来非常激进年轻，完全没有了我们印象中国产皮卡的工具属性。
车身侧面，T90给人的感觉比较修长，据之前的透露的信息看，该车的车长超过5米，实车看起来体量感也非常大，车身装饰方面，T90在门把、门沿下方以及前翼子板部位都用上了电镀件。而且可以看到，该车的悬架行程较长，相信未来车辆的越野通过性值得期待；在现场，大通方面的工作人员还透露，未来该车会根据不同客户的需求，调整悬架的高度。
至于尾部的设计，最突出的特点就是车辆采用了一个双色的尾板，而且尾灯和尾板的红色描边比较好地融合在了一起，辨识度较高；至于货箱的大小方面，目前还没更多具体数据公布，不过从现场看到，货箱宝有配备，该有的锚点也都比较丰富。
这不是SUV的内饰？
看到这个内饰，我的第一个感觉是这完全就是一个SUV化的内饰；实话说，我接触到的皮卡不多，但在我的印象里，国产皮卡的内饰总是落后普通乘用车一个时代，但在这台T90身上，这种感觉完全消除。
不出意外，这应该是国内首台搭载双联屏的皮卡，10.25英寸的仪表配合12英寸的中控屏看起来很有科技感，更重要的是，该中控系统还搭载了全新的斑马智行VENUS系统，该系统我们在上汽的许多乘用车上都体验过，实用程度不用怀疑，语音识别准确，且不需重复唤醒，甚至还有初步的可见及可说功能。
娱乐配置方面，因为外接了小程序，所以可用的软件也非常多，淘票票、同花顺等等常用软件都有，这在皮卡里面真的非常少见，这也进一步说明了T90的推出更多的是作为乘用车来打造的。
用料方面，基本上手部可以触碰到的地方T90都用了搪塑工艺或者软质包裹，触感不错。至于不足的地方，如果以我个人的角度来说，我其实会更期待这台T90的内饰的设计更有特点一些，或者说和外观一样更粗犷一些，让人一眼就觉得这是皮卡该有的内饰，当然需要强调的是粗犷不是粗糙，质感以及实用性还是要保持的。
动力数据媲美国际知名皮卡
动力方面，T90搭载了上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，在相同排量下，仅有如福特的Ranger少数几台皮卡能达到类似的参数，而这样的动力为T90带来的最直接优势就是该车的最大牵引质量达到3吨，且最大爬坡度可达100%（45°）。
油耗方面，据大通介绍，上汽π发动机拥有博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等技术，综合油耗为7.9L，相信未来T90应该还会有不同动力版本车型推出。
值得一提的是，T90这台车还搭载了ADAS系统，具备ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，可实现0-180km/h全速跟车巡航，主动安全配置相当丰富。
更多期待
从此次亮相公布的信息看，T90这台车在外观、配置上是相当有竞争力的，不过嘛，这些毕竟是锦上添花的东西，对于皮卡而言，它最重要的还是它的越野能力，特别是像“上汽牛”这样一台具有非常强玩乐属性的车型，它能不能满足国内皮卡爱好者的需求，值得期待。
编辑小结
在国内，皮卡依旧是个小众市场，特别是高端化、乘用化的皮卡更是小之又小，但就实用性来说，皮卡确实有它的不可替代性，从上一年长城炮的走红也可以看到，我们国内的消费者对于乘用皮卡其实是有旺盛需求的，所以未来也希望这台“上汽牛”能作为国内高端皮卡市场的“拓荒牛”为中国的皮卡市场再拓一份疆土，一起期待该车未来的定价以及实际驾驶感受吧！