新一代日产奇骏谍照曝光 外观和海外版一致，动力先期或只有三缸发动机
【有车以后 新车】近日，新一代东风日产奇骏的谍照图在国内曝光，新车外观几乎复刻海外版Rogue（奇骏海外名），动力上，新车先期或全系只搭载1.5T三缸发动机。全新奇骏已经在海外上市，但国产版或于2021年上市。
【奇骏国内谍照】
从曝光的谍照看，全新奇骏延续海外版的设计，依旧采用“V-Motion”家族式语言设计，但与现款有所区分，倒梯形中网的尺寸增大，内部填充点阵式格栅，V型粗镀铬饰条外围还叠加了细镀铬饰条，更显层次感。
分体式大灯是此次最大的变化之一，大灯和日行灯形成“C”字造型，辨识度很高。前保险杠下方粗磨砂银饰条增添了前脸的力量感，整车造型延续奇骏的硬朗粗犷基因。
【奇骏国内谍照】
全新奇骏并没有采用溜背式车顶或隐藏式车身，侧面轮廓圆润饱满，线条平直，仍然呈现非常标准的家用SUV风格，注重实用性。尾部灯组也显得比较凌厉，和现款风格有一定区别。新车将继续配备小尺寸扰流板以及车顶行李架。
【配图为海外版奇骏】
目前还不知全新奇骏的车身尺寸，但海外版的长宽高为4648×1839×1699mm，轴距为2705mm，引进国内后可能有一定程度加长。海外版将提供5种车身颜色供选择。
此次谍照暂未见到全新奇骏的内饰，但预计也会和海外版相似，回顾一下海外版内饰信息。
【配图为海外版奇骏内饰】
相比过时的现款内饰，全新一代的升级仿佛“脱胎换骨”，12.3英寸全液晶仪表盘（但低配车型5英寸）、8英寸悬浮式中控屏（可选装9英寸）以及10.8英寸HUD抬头显示系统，可实现三屏互联，科技感大幅提升。中控屏手机互联支持苹果CarPlay和安卓Auto互联，内置Nissan Connect导航系统。
【配图为海外版奇骏内饰】
新车座椅采用菱格纹和打孔处理，中控、门板等位置的缝线、挡把和中控区域的木纹饰板、以及适量的镀铬饰条点缀，让车内显得尤为精致。
作为日产的一大卖点，全新奇骏的座椅再升级，“日产大沙发”的传统不能丢。采用NASA零重力座椅设计后，乘坐舒适性有所提升，这一技术在英菲尼迪QX50上已有应用。另外，后排座椅也支持加热，对于北方朋友来说非常贴心。
【配图为海外版奇骏内饰】
全新奇骏搭载ProPILOT Assist智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、刹车辅助、交通标志识别等，同时采用Safety Shield 360（行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯辅助、驾驶员注意力监视等）。
关于动力，海外版全新奇骏搭载的是2.5L发动机+CVT无级变速箱。而目前现款国产版搭载的是2.0L和2.5L两款发自然吸气发动机，全系匹配CVT无级变速箱，2.0L版为前驱车型，而2.5L版为四驱车型。
有消息称，先期上市的全新奇骏将搭载1.5T三缸发动机，或匹配CVT无级变速箱，高配还提供四驱版本。早前，奇骏在国内生产1.5T VC-TURBO三缸发动机的消息在网络上流传，很有可能将会搭载在这款新车上，而天籁上的2.0T VC-TURBO暂时不确定是否会搭载在全新奇骏上。
全新一代奇骏在在今年初的NHTSA碰撞测试中成绩并不佳，在两个细分项目上表现较差，分别为副驾驶碰撞保护（2星）、正面碰撞保护（3星），而由于这两个项目分数过低，导致奇骏碰撞测试总体成绩只有4分，远低于同级别其他新车，也低于上一代奇骏的测试成绩。
NTHSA分析，奇骏在副驾驶碰撞保护和正面碰撞保护项目中得分较低，原因在于副驾驶安全约束装置存在问题。不知道国产版全新奇骏在副驾驶安全装置上是否有所更新、是否能给予用户足够的保护。
编辑点评
多年没换代，奇骏已经来到换代节点。以优惠换销量，去年国产奇骏全年销售169582辆，总体还是不错的成绩，但仍然落后于本田CR-V和丰田荣放。
全新一代即将国产，在外观和内饰上都升级明显，更加有时尚感和科技感。但如果动力搭载1.5T三缸动力的话，可能有些消费者会有顾虑。纵观国内三缸车型成功的并不多，像英朗已经从三缸换回四缸，销量才逐步回升。而锐际上市之初也曾传有三缸车型，最后取消。奇骏作为一款非常重磅的SUV车型，如果试水三缸领域，或引发一波争议，你怎么看呢？加入日产奇骏车友群加群