“免死”绿牌或将派不上用场，插混汽车终将凉凉？

想必大家都知道新能源汽车的诸多优势，上绿牌、不限号、免购置税等等，不仅如此，许多国家也都在大力提倡国民们使用新能源汽车，当然了，大家都有一个共同的目的，那就是为了节能减排，共同维护世界美好的生态环境。

不得不说，有了国家的提倡和大力支持，新能源汽车的普及在近几年中也算成效显著，当然，这也离不开国内外新能源汽车造车实力的提升，其中特斯拉就是一个很好的例子，他独有的三电技术和炫酷的外形直接将他的销量提到了另一个高度，由于超高的销量，特斯拉也因此成为了人们心中的不败神话。

直到五菱宏光MINI EV的出现，才将特斯拉拉下神坛，要说特斯拉战败的原因，想必大家也应该有所耳闻，那就是五菱宏光MINI EV的超高性价比。

分析完新能源汽车的战况，我们暂且先暂停一下特斯拉与五菱宏光MINI EV的角逐，回到我们今天“免死”绿牌的身上。为什么叫做“免死”绿牌，对照我前文中所提到的新能源汽车的诸多优势，你们应该就能明白，对于上绿牌的车主来说，他们的优势和特权真的要比燃油车车主多得多。

当然，我们今天要讲的重点不光是新能源汽车中的纯电动汽车，还有它——“伪”电动汽车。换言之，也就是我们常说的插混，再说明白一点，就是电动车和燃油车的结合体，既能用电，也能烧油。

可以说，插混汽车诞生的原因还要归结到新能源汽车的身上。由于新能源汽车诞生的初期，在汽车市场上并没有得到消费者的亲睐，反倒让很多车主感到反感，当然，这不单单是因为人们在接纳新事物上所产生的一个排他性，更多的原因其实还是在于此前新能源汽车技术的不够成熟。

只要技术过硬了，品牌知名度自然而然就会提高，新能源汽车也必定会成为市场的新宠儿，特斯拉就是一个很好的例子。由于现在新能源汽车市场正在逐步扩大，人们可接纳的程度也越来越广，那么对于插混这个“混血儿”而言，它似乎有被市场抛弃的现象，当然，这可不是我空穴来风，而是有实际政策正在执行。

今年的3月1日，上海颁布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的政策，政策的内容对插混汽车很不友好，简要概述如下：

1.插混汽车要想获得上绿牌的权限，必须在上海市落实一处符合要求的充电设施，不论是个人还是单位都一样。

2.针对个人用户，插混汽车以后在上海市要想上绿牌必须要满足以下两个条件：①名下没有非营运客车额度的证明②名下没有用非营运客车额度登记注册过机动车，当然，其中不包含摩托车。

总而言之，在上海市，插混汽车上绿牌的管控加严了，插混汽车的生存空间也越来越小了，其背后的深意，相信不用我再多说，大家也应该能够明白，这是上海为了让消费者在购车时，能够最大限度的选择纯电动汽车所做出的一项重大举措。我们不妨想象一下，要是此政策推广到全国进行实施，到时候，汽车市场还能容得下插混汽车吗？