以梦为马，On the WEY
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2018年丨第 225 期
2016年3月，那时候哈弗大楼还未竣工，也没有WEY品牌，我和长城高端品牌筹备组的几个伙伴一起聊雷克萨斯的成功，聊DS在中国遇到的困境，仿佛还在眼前，我没有预期到这个孕育中的品牌能够在两年实现20万销量，也没有想到这将是让豪华车回归价格理性的肇始。
2018年年底，WEY品牌两周年活动在北京举行，这个中国豪华品牌的开创者悄然间迎来了两周岁的生日。两年时间，对于一家汽车品牌而言，犹如婴儿学步，一切只是一个开头，但WEY的第一步却分外精彩，两年四款上市车型，累计超20万辆的销量。
PART 1 两年，行走的WEY
2017年4月上海车展，WEY品牌的首款产品VV7上市，16.78-18.88万的售价，拉开了中国品牌宣战国际豪华品牌的阵势，而此后VV5、P8、VV6产品的陆续上市，进一步的宣告“终结合资暴利”的WEY品牌吹响集结号。
而在两周年庆典上推出的VV5终结版12.98万元这一售价更是展现了WEY品牌在“终结合资暴利”这一品牌使命上坚定前行。
回望WEY品牌发展的两年时间，正是中国汽车产业产销由巅峰逐步进入下行通道的两年，2 018年全年乘用车产销双双实现负增长。而在这样大环境下品牌向上的WEY面对的压力不言而喻。
全新的品牌，中国品牌空白的豪华品牌阵营，WEY的两年显然并不是简简单单的20万销量4款车型所能涵盖的。20万销量的背后是长城汽车整体的升级，厚积而薄发，WEY品牌走过的两年正是长城汽车多年积累的结果。
据了解，近年长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等地设立研发中心，形成了以保定总部为核心覆盖亚欧北美的全球八大研发中心，全面助力长城汽车的升级战略，保证了WEY品牌在短短两年时间内跻身主流豪华品牌阵营，并打破了“合资暴利”在中国车市的统治地位。显然，此前略显神秘的魏建军亲自站台为WEY品牌为中国汽车向上之路摇旗呐喊并不仅仅停留在形式上。
PART 2 WEY两年，行走的魏建军
“我决定让自己站在前台，不留退路”这是WEY品牌亮相的时候，多年保持低调甚至有点神秘的魏建军的公开表态。2016年广州车展前夕，广州流花会展中心，这个见证广交会沧桑的地方，魏建军灿烂的宣告了WEY品牌的诞生。
此后2017年法兰克福车展，中国豪华品牌首次登场，WEY赢得了世界的瞩目。“亮相法兰克福是充分表达WEY国际化的决心和信心，更是向同行学习的态度”，低调的魏建军显得异常谦逊，但同样来者不善，“打造一个全新的豪华品牌要做到高品质，要赶上或接近一线豪华品牌的配置，同时要打性价比这张牌。”
“运筹帷幄之中决胜千里之外”，WEY的豪华之路从一开始就明确了“终结合资暴利”的策略，性价比这一路径确保了WEY两年跻身一线豪华品牌的地位；“兵马未动，粮草先行”，魏建军为WEY品牌勾勒的是一幅清晰的画卷，两年4款车仅仅是个开始。未来WEY不仅会发力新能源产品，全面探索插电混合动力、纯电动和氢燃料电池技术等新能源领域，2022年WEY要推出首款氢燃料电池量产车型；未来WEY将对C+智能战略进行不断的迭代升级，预计2025年实现L5级自动驾驶技术的量产；未来2021年WEY将陆续进入欧洲和北美市场，实现世界的WEY的愿景。
很显然，WEY品牌的两年仅仅是魏建军描绘蓝图的开始，是长城汽车长期以来向上尝试的一次突破，但仅仅是个开始，是魏建军低调谦逊厚积薄发的两年，是WEY走向全球化的一个开始。
2019年伊始，大街上不仅有BBA、不仅有沃尔沃、凌志、林肯，中国的豪华品牌WEY也穿梭其中。我头脑中总是闪现出一副画面“80年代的魏建军走在朝气蓬勃广州的街头，流花会展中心洋溢着改革的春风，街头驶过的凌志变成了一辆辆的WEY”。
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