功夫汽车 | “宝藏”动力总成加持！这新车成了同级别独角兽，还有谁是对手？

特别是在外观内饰公布之后，人们也开始猜测这款脱胎自CMA超级母体的新车，会搭载一款怎样的动力总成。

而就在近日吉利和沃尔沃“官宣”合并后，吉利汽车也第一时间公布了这款全新车型的动力总成——星越L将全系搭载沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机——2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5两款豪华动力。

虽然这套在此前已经在沃尔沃XC90、沃尔沃S90，还有领克家族都率先用上，但用在星越L身上起码也是给消费者吃了一颗“定心丸”。

值得一提的是，这也是吉利首次正式公开说明沿用沃尔沃的动力总成系统。

不少消费者就表示，“既然是沿用沃尔沃的动力总成，那星越L肯定是水不了了！”

那么，这套动力总成到底给星越L带来了多少“加分”？功夫汽车今天就来分析一下。

从此次吉利公布的信息来看，星越L将搭载的2.0TD发动机是沃尔沃Drive-E的高端动力产品——VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，兼顾了豪华车的高性能和A级SUV的经济节能。

该发动机采用全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势，连续三年获得“沃德十佳发动机”。

此外，依托代际领先的“电子电气架构”，Drive-E发动机具备面向未来的电气化设计理念，这也意味着Drive-E发动机还有更大的智能进化空间，能为用户不断创造更极致的驾驶体验。

数据显示，星越L全系搭载的2.0TD发动机有中高功率两个版本，其中，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，最大传动效率可达97.2%。而高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，皆匹配全球领先的爱信8AT变速箱。

值得一提的是，这款Drive-E发动机除了搭载于沃尔沃XC90等豪华车型上，还是目前唯一款经过赛道检验、与赛车发动机最为接近的量产产品。

作为CMA模块化架构下的首款轿车——领克03就曾搭载这款发动机在WTCR的世界顶级赛事上斩获中国汽车首个“世界冠军”，这也充分验证了这款发动机的可靠品质和性能。

而对比目前星越L的竞争对手实际动力表现来看，CR-V官方公布的0-100km/h加速时间为9.9秒，途观L则为8.7秒。虽然本田喜欢玩“反向”虚标的把戏，CR-V的实际加速要比官方数据更好一些，但终归是9秒级。

而从同样搭载T5+8AT总成的领克05和沃尔沃XC60来看，这两者的加速水平都在7秒左右。虽然星越L尺寸更大一些，但相信0-100km/h加速也能做到7.5秒以内。

所以不管你是正向虚标也好，反向虚标也罢，星越L这套总成一出，主流的合资SUV肯定是打不过的。

而从绝对尺寸来看，相比CR-V和途观，星越L的优势也非常明显。说白了，本田你再空间魔术师，轴距差了185mm，长度宽度也都不如，要还能空间比星越L更大，那你就不是魔术师，而是魔法师了。

动力总成也一样，本田1.5T发动机肯定是同级一流的机头。但在沃尔沃2.0T T5发动机面前，性能肯定是有差距的，更何况对方还配了更运动的8AT变速箱。

除了动力强劲之外，星越L的整个造型设计也十分惊艳。

前脸直瀑式进气格栅非常霸气，与两边开眼角式大灯以及线条分明的下唇配合，展现出很强的侵略感。紧凑的车身肌肉线条非常明显，有种硬派SUV的感觉，无愧旗舰之名。

另外，在空间表现上，星越L虽然定义为紧凑型SUV，但尺寸却非常夸张。

它的轴距达到了2845mm，作为对比，标准中型SUV汉兰达的轴距是2790mm。而星越L的车身也着实不小，长宽高尺寸为4770*1895*1689mm，与汉兰达的4890*1925*1720mm也相当接近。

也就是说，星越L绝对算是中型SUV的尺寸了，“强行”定义为紧凑型，颇有点“扮猪吃老虎”的嫌疑。

当然，从另一方面讲，在轴距极为霸道的情况下，星越L也没有像其他自主品牌一样一味地“拉长”，毕竟到了这个级别，空间早就非常阔绰了，这也保证它能有更紧凑的车身线条和更出色的操控性能。

内部设计上，从此前公布的图片来看，它最大的特色无疑是采用了一块长达1米的双联屏，包含了中控控制和副驾驶娱乐功能，这样的设计无疑是非常抓眼的。

当然，星越L没有像特斯拉一样搞什么极简风，除了有超大屏幕之外，实体空调按键，电子旋钮，液晶仪表屏这些科技设计也均有保留，整个内部设计的科技感和豪华感都相当不错。

这样的外观内饰拿出了，再加上无敌的空间储备，估计大众本田的工程师们要捏一把汗了。途观L估计要去找奥迪取经了，CR-V起码要上冠道的那一套才能一战。

星越L在定位上，很明显是吉利继星瑞之后的又一次“故技重施”。

不管是从动力总成，还是颜值与空间，星越L都堪称是真正意义上的“降维打击”。

而关于它的价格有很多猜测，参考星越的价格，有人预计是13.88万起，有人预计是14.88万起，但基本上是大差不差的。这款车的终端价格肯定会比现有的哈弗H6、长安CS75这些要高，但落地价格会比途观L、CR-V这些要低。

说白了，预算18万左右，以前可以买一款主流的合资低配紧凑型SUV。现在可以落地一款“大杯”的星越L，基于CMA平台打造，配T5发动机和8AT变速箱，外观内饰还很赞，还是非常有竞争力的。

把最好的一套拿出来，以压倒性的产品力切入，然后去打合资的市场，这对于大众、本田们来说，无疑是很难受的。

如果降价，会伤及自家的利润，不降价，又会坐视吉利不断做大，这就是目前星瑞在做的事，在原本合资的价格区间销量节节攀升。

真正好的车，大家还是一眼就能看出来的。

星越L从造型设计的公布，到此番动力总成的公布，一步步兑现了消费者对这款全新车型的期待。

而至于星瑞L的对手只能自求多福吧。